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Iniciador del debate 12/05/2016 9:06 pm
Pues eso, sigo dándole vueltas a elevar o no con un +2" mi 300, que se le ve muy chafaico. Sopesando informaciones me decantaría por un kit Terrafirma pro sport medium load, aunque cada vez que busco información leo cosas contradictorias, de modo que abro este hilo para que la buena gente que aquí abunda dé sus opiniones y experiencias sobre kits, mezcla de amortiguadores "Pepe" con muelles "Manolo", la dicotomía con las siglas DS y PS (que si el driver side va donde el conductor o a la derecha por una diferencia de repartición de pesos del coche), en fin, de los problemas que hayan o no surgido a raiz del "estiramiento" en transmisiones, dirección, estabilizadoras, latiguillos de freno, etc, y las posibles soluciones aplicadas. Un saludo.
12/05/2016 9:27 pm
Hola compi, yo si te recomiendo elevar , más si es un 300 que no da tanto problema de brazos como elevar un Td5, además puedes elevarlo 3 ó 4 " mejor que 2 (5 cm).. lo que en el td5 es ya casi imposible o supone un obrón . En mi Td5 que está en preparación ( te pongo el enlace ) : https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=91565.msg846568#msg846568 , lleva muelles King Spring ( los amarillos ) Heavy Duti y amortiguadores Terrafirma + 5cm , los muelles particularmente los prefiero Old Man Emu . King o Bripart, pienso que los Terrafirma no elevan lo suficiente, por lo que leo .. a penas se nota sin suplementos, ceden antes y además eso de que varíen izdo y drcho, pero es solo una opinión , quizás comenten que están encantados con el Kit completo , salu2
12/05/2016 9:54 pm
Vas a meter rueda mas grande, 235/85 y en adelante?
Si no lo vas ha hacer, no lo levantes. Gastatelas en unos buenos amortiguadores standar y muelles para mas carga si lo necesitas, y protecciones en los bajos. Te olvidas de vibraciones en la transmision y eje desalineado y gastarte mas pasta. Amen de homologaciones.
12/05/2016 10:34 pm
Yo tendo dos 300 tdi , iguales.
Uno suspension +5 , el otro misma suspension pero en medida origen.
Si haces campo con el +5 vas mejor , tienes mejores angulos. Con +5 no restas comodidad en carretera , va practicamente igual.
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12/05/2016 11:09 pm
Si vas ha hacer campo yo si lo levantaria, pero me quedaria en un +2" (5cm) ya que a partir de ahi empiezan los problemas y la pasta. Solo subiria a 3" o 4" para hacer trial.
12/05/2016 11:57 pm
A mi ultimo disco 300 le he puesto un kit Terrafirma (muelles y amortiguadores) +5 cm y cardan doble nudo y ni una vibración.
En carretera mismo comportamiento que antes de subirlo, porqué he conservado las 2 estabilizadoras suplementadas con tacos +5.
Probe a quitarle la estabilzadora de atrás pero no me sentia seguro, balanceaba mucho en las curvas y cono no trialeo, ni hago cruces de puentes casi nunca, así voy muy bien. Y no toco bajos.
Me he quedado con neumaticos 225/75/26 que para carretera y pista van muy bien.
13/05/2016 12:30 am
Yo estoy en la misma tesitura, ahora cuando monte la caja dedireccion que la tengo reparando me pongo a ello. Estoy mirando un kit de muelles brittpart HD y amortiguadores pro comp +2".
Iniciador del debate 17/05/2016 8:28 pm
Llevo unas Kumho Road Venture KL71 en 225/75R16 y no creo que pase de ahí. Landlover, las estabilizadoras delanteras también se suplementan?
Iniciador del debate 17/05/2016 8:30 pm
También agradacecería si alguien tiene la suspensión de origen sin que esté cedida me pudiera proporcionar las distancias desde la parte superior de la llanta hasta el borde de la aleta, gracias y saludos.
17/05/2016 8:43 pm
Me he quedado con neumaticos 225/75/26 que para carretera y pista van muy bien.
Esos neumáticos en llanta 26" hay que verlos ... 😮
17/05/2016 9:12 pm
Yo estoy en la misma tesitura, ahora cuando monte la caja dedireccion que la tengo reparando me pongo a ello. Estoy mirando un kit de muelles brittpart HD y amortiguadores pro comp +2".
Yo llevo esto y estoy muy contento.
17/05/2016 10:51 pm
También agradacecería si alguien tiene la suspensión de origen sin que esté cedida me pudiera proporcionar las distancias desde la parte superior de la llanta hasta el borde de la aleta, gracias y saludos.
Aleta delantera , desde centro del buje de la llanta al borde de la aleta: 49cms
Aleta trasera , desde centro del buje de la llanta al borde de la aleta: 50cm
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18/05/2016 12:09 am
los tacos de elevacion de estabilizadora los puse solo en la trasera.
Una llanta de 26 en un discovery....No me lo imagino
es un error al teclear 🙂
Iniciador del debate 18/05/2016 9:05 pm
También agradacecería si alguien tiene la suspensión de origen sin que esté cedida me pudiera proporcionar las distancias desde la parte superior de la llanta hasta el borde de la aleta, gracias y saludos.
Aleta delantera , desde centro del buje de la llanta al borde de la aleta: 49cms
Aleta trasera , desde centro del buje de la llanta al borde de la aleta: 50cm
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Gracias!!!
18/05/2016 9:59 pm
llopgris tu con 225/75/16 cuanto le llevas levantado?
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