Me alegro que ya esté arreglado

Hola a todos.

Con el permiso del creador del post, me uno a la duda que ya expuse en una de mis respuestas, y es que mis elevalunas traseros solo funcionan a los 4-5 minutos de estar el coche funcionando.

Da igual que pulsadores acciones (los de las puertas traseras o los del panel delantero) que solo funcionan al rato de estar en marcha . Con el contacto dado y motor parado, solo funcionan los delanteros.

Haciendoós caso, también he desmontado la centralita y aparentemente no está nada mal, solo que la soldadura típica que se rompe me dio mala sensación y la repasé; pero nada, el problema persiste...

Os dejo unas fotos, por si veís algo mal que a mi se me haya escapado:

Soldadura típica que se suele romper marcada en rojo (antes de repasarla)

Soldadura repasada (no soy buen soldador...pero por lo menos agarra el estaño  😀 :D)

Y por último, una foto de la otra cara de la centralita

Agradecería si alguien me puede orientar de donde demonios viene el problema.

Gracias. Un saludo!!

Repasalas todas tienes laa denominadas soldadura fría,  es que estoy con el móvil y no te puedo señalar las que son
Saludos

Fijate en las soldaduras que tienen un pequeño cerco amarillento al rededor , esas debes repasarlas.

Mi disco solo tiene problemas electricos el tio...

Ahora resulta que no funciona ninguno de los dos espejos electricos :'(

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Gracias por las respuestas.

Repasaré las soldaduras que comentaís, que no había caido en ello, y también miraré el fusible no vaya a ser que sea solo eso.

Aunque me da que la he debido liar, al repasar la soldadura que os he puesto la foto, porque si os fijaís el estaño que he metido nuevo toca un poco lo que parece una pista, y antes no lo hacia, así que quizás esté haciendo cortocircuito, que opinaís? y de ser así a ver ahora como deshago el entuerto  ;D

Un saludo y os voy contando

Coge un tester , y comprueba si hay continuidad de la soldadura repasada , a la soldadura que hay en la otra pista , con esto sabras si se tocan o no. Si no se tocan , dejalo como esta  que cuanto mas le toques peor... jejej

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Hola a todos

Álvaro ya comprobé que no hiciera continuidad la soldadura en la pista que parece que roza, y efectivamente no hay continuidad.

El resto de soldaduras que parecian sospechosas de rotura, las he probado continuidad pinchando en el borde superior de la misma, y el otro extremo del polímetro a la otra soldadura, y todas están bien.

Lo más curioso del asunto es que ahora los elevalunas traseros ya no funcionan de ninguna de las maneras... :-X :-X  He comprobado fusibles todo ok, he comprobado que le llegue corriente bajo contacto a la ficha pequeña que se conecta a la centralita y llega ok.

Así que me parece que me toca buscar una centralita de segunda mano y directamente cambiarla...si alguien tiene alguna que me lo diga.

Un saludo y gracias!!

Buenas a todos de nuevo.

Después de encabezonarme con la maldita ECU de los elevalunas, he conseguido que por fin funcione todo a la perfección!! Incluido el bloqueador de ventanillas traseras, que nunca me había funcionado.

Os cuento, volví a sacar la placa base de la centralita, y después de comprobar a ojo que las soldaduras estaban bien, aun así me puse en oscuridad y con la linterna del movil (es decir, un rayo de luz fuerte pero muy finito) me puse a iluminar la placa por la cara marrón y yo mirando por la cara verde...y cual es mi sorpresa que en dos soldaduras atravesaba la luz sin ningún problema  >:( >:( y a ojo se veían perfectas. Este sistema de detección me parece que le leí en el foro LandRover.AR

Están son las susodichas

Y claro además me doy cuenta de que siguiendo las pistas, esas mismas son las que alimentan la otra soldadura típica que se suele romper, así que yo la otra la deje bien reparada, pero estas dos estaban totalmente partidas, que por arriba conectan con las patillas del multiconector de la centralita.

Gracias a todos por la ayuda, y espero que el metodo casero, pero efectivo, :laugh: :laugh:  de detección de roturas le sirva a alguien más.

Un saludo!!

Una pregunta,  que tal se desmonta la placa de su alojamiento, da guerra el sacarla, o es relativamente sencillo?
Como va, con tornillos?

Sale estirando para afuera , en el lado de los conectores hay una tapa de plastico , esta va encajada en unas ranuras , haces palanca con un destornillador plano y sacas la tapa. Con la tapa quitada solo has de estirar de la placa y saldrá sin esfuerzo alguno.

Debes tener cuidado al montarla de nuevo , para que quede bien metida en la ranura que hay.

Bajo mi punto de vista , es mas complicado quitar las tres tuercas que sujetan la caja de la centralita , sobre todo la que esta en la parte trasera. Y no hablemos de ponerlas.... yo que tengo las manos grandes...no veas que entretenimiento....

Yo no probé a sacar la placa sin quitar la carcasa , probablemente se pueda hacer y te ahorras la faena de las tuerquecitas...

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Bajo mi punto de vista , es mas complicado quitar las tres tuercas que sujetan la caja de la centralita , sobre todo la que esta en la parte trasera. Y no hablemos de ponerlas.... yo que tengo las manos grandes...no veas que entretenimiento....

Yo no probé a sacar la placa sin quitar la carcasa , probablemente se pueda hacer y te ahorras la faena de las tuerquecitas...

Totalmente de acuerdo, las tuercas son lo peor... bueno, lo peor es darte cuenta de que no hace falta desmontarlas, la primera que reparé, lo desmonte todo y después de mucho sufrir me di cuenta de que no hubiese sido necesario, solo hay que quitar la tapa de la caja negra donde va alojada la placa, sacarla con cuidado reparar y volver a meter. No es tan sencillo como comerse un bocadillo, pero casi. 😛

Gracias a loa dos, ahora sabiendolo solo me queda tener un ratillo para hacerlo. A ver si me acuerdo de hacer fotos cuando lo haga y las cuelgo para futuras consultas

Confirmo lo dicho por los compañeros;

Lo de las tres tuercas (son pequeñas,  de llave 7) y sobre todo la que está más pegada al morro del coche, es asquerosa de quitar....y yo también me lleve la sorpresa de ver que podía haber desmontado la placa de la ECU sin quitar la caja-alojamiento donde va metida. Así que haz caso a los compis e intenta sacarla sin desmontar la caja, que se puede con maña y tacto.

Yo lo que hice después para volver a poner todo, la tuerca mala de quitar no la he puesto, porque total aunque no pongas tuerca la rosca entra por el agujero de la caja (el agujero de la caja le hice un poco más grande para comodidad de llevarlo bien al sitio) y queda aguantado, mientras que con las otras dos tuercas se sujeta perfectamente. Además de que no son ni 200 gramos lo que pesa el conjunto.

Un saludo!!

se que este tema es de hace tiempo, pero a mi, gracias a el, repare los elevalunas traseros a feha de hoy, saque la placa sin desmontar la centralita, tenia una pista cortada,y algunas soldaduras mal, decir que lo que mas ma a costado, fue sacar la toma de cables la de arriba, funcionan perfecto, gracias y un saluda al foro.

Que buen trabajo habéis hecho!!
Yo ahora estoy con el mio, 200tdi, se trata de los traseros,  uno baja un poco y el otro nada.

En breve haré las comprobaciones con el polímetro para ver donde esta el Problema.

Agradecería asesoramiento, ayuda, sugerencias. ..

El 200 también debería tener una centralita para ello?

Saludos.

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