Eso eso David. Un Range rover sport de los nuevitos para ir con la parienta a cenar y un percherón preparado hasta las trancas para hacer la cabra con los amigotes, : :blob9: :blob8:

Vamos a ver chicos:  Yo en estos foros veo dos grandes " magos " en est o de la potenciación de un Td5, uno el Sr Oscar y otro el Sr Gus.
Bien, leyendo ahora las explicaciones del Sr Gus observo que entre sus consejos a la hora de preparar el coche con dos curvas de potencia una digamos "ligth" y otra fuerte en lo que a parte de la electrónica, cambiar turbo, radiador de aceite, intercooler, escape, filtro de aire, etc etc, osea, unos 4000 euretes a titulo orientativo más o menos según charla personal entre el Sr Oscar y este que escribe el " tocho" que os estoy metiendo.
Pues he de decir ahora que he leído el comentario del Se Gus que me aclara la indecisión que he estado teniendo estos días de si hacer o no hacer este " tutifriti" en mi percherón.
Y ? Porquè tenia mis dudas? Pues porque siempre me preguntaba ¿ Como demonios no va a afectar la curva fuerte a elementos del coche como transfer, grupos palieres etc, cosa que el señor Oscar no me sugirió ni yo pregunté, pero que en el fondo a mi me reconcomía y me ha hecho dudar.
Realmente yo os pregunto...¿ Todo este maremágnum de modificaciones y desembolso de dinero merece la pena? ¿ No estaremos haciendo de nuestros percherones unos obuses que no nos dejarán contemplar por donde pasemos la belleza del paisaje?
Y gracias a Gus por las anotaciones tipo ABUELITA. Me has ratificado mis dudas, pero no me has mandado el panel aislante del túnel del escape. Saludos a todos.

Yo lo veo fácil:
Un coche para uso diario o rutas ligth.
Otro coche preparado para competir.
Igual que la bici de montaña.
Yo tengo una bici de descenso, y no puedo hacer rutas con ella, ni subir ni na! Solo bajar montaña y en temporada.
Con estos coches igual.
Lo suyo es prepararlo entero y disfrutarlo para lo que es. Rally, trial 4x4, grandes expediciones.. etc.

¿Que no puedes hacer rutas con la de descenso?, pues mira mi bici.

http://www.trial-bikes.com/bicicleta-echo-p-537777.html

No tiene sillín!. hihihi. ¿que bici tienes?.

Chico esa bicy es mas peligrosa que bajar una pendiente con el embrague pisado. :icon_salut: :icon_salut:

¿Que no puedes hacer rutas con la de descenso?, pues mira mi bici.

http://www.trial-bikes.com/bicicleta-echo-p-537777.html

No tiene sillín!. hihihi. ¿que bici tienes?.

Ay la hostia! Tienes que terminar con las piernas como las de un transformer... jaja

Vamos a ver chicos:  Yo en estos foros veo dos grandes " magos " en est o de la potenciación de un Td5, uno el Sr Oscar y otro el Sr Gus.
Bien, leyendo ahora las explicaciones del Sr Gus observo que entre sus consejos a la hora de preparar el coche con dos curvas de potencia una digamos "ligth" y otra fuerte en lo que a parte de la electrónica, cambiar turbo, radiador de aceite, intercooler, escape, filtro de aire, etc etc, osea, unos 4000 euretes a titulo orientativo más o menos según charla personal entre el Sr Oscar y este que escribe el " tocho" que os estoy metiendo.
Pues he de decir ahora que he leído el comentario del Se Gus que me aclara la indecisión que he estado teniendo estos días de si hacer o no hacer este " tutifriti" en mi percherón.
Y ? Porquè tenia mis dudas? Pues porque siempre me preguntaba ¿ Como demonios no va a afectar la curva fuerte a elementos del coche como transfer, grupos palieres etc, cosa que el señor Oscar no me sugirió ni yo pregunté, pero que en el fondo a mi me reconcomía y me ha hecho dudar.
Realmente yo os pregunto...¿ Todo este maremágnum de modificaciones y desembolso de dinero merece la pena? ¿ No estaremos haciendo de nuestros percherones unos obuses que no nos dejarán contemplar por donde pasemos la belleza del paisaje?
Y gracias a Gus por las anotaciones tipo ABUELITA. Me has ratificado mis dudas, pero no me has mandado el panel aislante del túnel del escape. Saludos a todos.

Yo lo veo fácil:
Un coche para uso diario o rutas ligth.
Otro coche preparado para competir.
Igual que la bici de montaña.
Yo tengo una bici de descenso, y no puedo hacer rutas con ella, ni subir ni na! Solo bajar montaña y en temporada.
Con estos coches igual.
Lo suyo es prepararlo entero y disfrutarlo para lo que es. Rally, trial 4x4, grandes expediciones.. etc.

¿Que no puedes hacer rutas con la de descenso?, pues mira mi bici.

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No tiene sillín!. hihihi. ¿que bici tienes?.

Viejilla ya jejeje, pero para lo que salgo con ella es suficiente.
Perdón por contaminar el hilo....

Bueno, bueno, no presumáis tanto de bicis que os veo a todos con barriga. Menos lobos caperucita... 🙂

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Doy fe de que el botoncito de gua funciona. Al grito de dale al botón!!! Y la bestia se emputece

Por cierto... Mi bici de dh

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