pues yo tengo un 300,y la verdad q si pudiera,  el discovery perfecto seria el 300 con el motor del 200,o el 200 con los ejes y caja de cambios del 300. el 300 es algo mas "moderno"pero de culata mas endeblito,el 200 mas fiable de motor,pero de caja de cambios y palieres mas débil,por el engrase del eje balaguer del cambio y las 10 estrías de los palieres.pero ambos,con las debidas atenciones son una buena elección

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Primero decirte que siento que tengas que deshacerte del series, luego me sumo a lo dicho:

pues yo tengo un 300,y la verdad q si pudiera,  el discovery perfecto seria el 300 con el motor del 200,o el 200 con los ejes y caja de cambios del 300. el 300 es algo mas "moderno"pero de culata mas endeblito,el 200 mas fiable de motor,pero de caja de cambios y palieres mas débil,por el engrase del eje balaguer del cambio y las 10 estrías de los palieres.pero ambos,con las debidas atenciones son una buena elección

Yo llevo unos 7mil km's con el 300 y como dije en su día es mucho menos "tractorcillo" de lo que me esperaba. Piensa que son coches que empiezan a tener sus añitos y reserva una parte del pressupuesto para lo básico: filtros, aceites, correas y luego a hacer quilómetros.

Saludos

Yo tengo un 200 y la verdad lo unico que me gustaria tener del 300 es el interior, por lo demas jamas he tenido problema con los palieres de 10 estrias ni caja ni nada .... (180.000 kms)

La unica PEGA que le pongo al 200 es la rumorosidad, parece mas AGRICOLA que los 4x4 de ahora, por lo demas, INDESTRUCTIBLE (el motor)

Yo tengo un 300 desde hace 3 años. Lo compre con 160.000 km. Ahora tiene 200.000. Desde el principio el cambio estaba impreciso, rascaban las marchas, así que caja de cambio reconstruida de intercambio y aprovechando embrague nuevo completo. Luego engrase general de rotulas etc. Aparte de pequeñas exudaciones de líquidos típicas de la marca el único problema (que pudo haber sido importante) fue una subida de la temperatura circulando a 80 km/h. culpa del termostato (18€) pero que rompió el radiador de calefacción y el vaso de expansión sin mas consecuencias. Hoy día el coche va mejor que nunca, muchíiiiisimo mejor que cuando lo compre. De motor va alegre suena finísimo. Hace dos años fui hasta Paris de un tirón, de Paris a Bruselas y vuelta de Bruselas a Barna sin ningún problema. Lo he paseado por Pirineos Aragoneses, Maestrazgo, Sierra de Albarracin, Picos de Europa, Montseny cada fin de semana etc. El año pasado de Barcelona a Almería de un tirón en pleno agosto, Alpujarras, Sierra Nevada durante una semana y vuelta a Cataluña por la Mancha ( en autopista a crucero de 130 Km/h y a momentos 140Km incluso en subida, aunque en general evito las autopistas) y la aguja de la temperatura sin moverse de su sitio (por debajo de la mitad del recorrido). De vuelta, hace 3000 Km. le hice el cambio del kit de distribución completo etc y va finísimo, como un motor nuevo, sin ruidos. El motor por su potencia nominal y el peso de la bestia se estira muchísimo y en carretera sin hacer el fitipaldi (no es un coche rápido, no esperes “repris”) va muy bien. Es cierto que he probado un 200 que tuvo un cuñado mió y para monte era un poco mas tractor aunque también más tosco. Los acabados interiores del 300 son superiores, la marcha atrás va en paralelo de la cuarta y no de la primera como el 200 y tiene mucho mejor alumbrado. Desde que lo compre al girar el volante me hace un ñigo ñigo , desde entonces pienso que cualquier día se va ha fastidiar la caja de dirección (porque es defecto endémico del modelo) pero después de 40.000 Km/h con el ñigo ñigo nada de nada o sea que no era tan grave. Y como el mecánico te dice que sin las exudaciones de aceite y los ñigo ñigo no seria un Landy pues…..
Tengo un turismo de gasolina y al final se lo ha apalancado mi hijo. Yo no lo uso NUNCA. Me gusta tanto ir en el disco¡¡¡

Por cierto miniserietuning, tu series está precioso, (personalmente me sobran los asientos de atrás el snorquel y las llantas de disco para tenerlo como histórico) llevo cinco días intentado convencer a la parienta para comprártelo para tenerlo de segundo coche en plan fetiche pero de momento no cuela (estoy seguro que no soy el único que tiene un contencioso con la sra por esto).

Un saludo

Bueno pues reflexionando un poco y leyendo vuestras contestaciones, creo que para el uso que yo personalmente le dare al disco, montaña fin de semana, nada extremo solo cominos rurales sin complicarme la vida, y entre semana asfalto.Creo decantarme por un 300, ya que creo que con el trato que yo le dare seguramente tenga coche para rato.
Eso si !!! si me saliera un 200 que me entre por el ojo creo que no le hare ascos.

Gracias por vuestras contestaciones y espero estar posteando muy pronto en la seccion Discovery.
Salud2 para todos 😉

Por cierto miniserietuning, tu series está precioso, (personalmente me sobran los asientos de atrás el snorquel y las llantas de disco para tenerlo como histórico) llevo cinco días intentado convencer a la parienta para comprártelo para tenerlo de segundo coche en plan fetiche pero de momento no cuela (estoy seguro que no soy el único que tiene un contencioso con la sra por esto).

Un saludo

Landlove, eso no es problema ya que el Snorkel, no esta conectado (adorno) las ruedas tengo las originales restauradas, y los asientos tengo los cuatro traseros en perfecto estado, todo preparado para montarlo cuando se quiera.
Y aparte tambien tengo una defensa, y un capo con el soporte de rueda para que quede mas bonito.
Hayyyyy las mujeres !!!! y despues dicen que son el sexo devil. :police: :police: son como policias dirigiendo el trafico. Pero que hariamos sin ellas?
yo tambien me meto en el saco jejejejejee

No me digas eso¡¡¡ lo que me faltaba¡¡¡ una defensa de origen y la rueda en el capo¡¡¡¡  solo me faltaria unos arquillos y una lona para el verano¡¡¡¡¡¡ y si se pudiera me lo metia en el salon de casa....

no me hagas sufrir que la Sra no me dejaaaa...ay ay ...