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Iniciador del debate 09/02/2016 10:41 am
A mi me pasa lo mismo pero estoy seguro es un neumático.Aunque a 90 no se va tan mal los cambiaré todos
Enviado desde mi LG-D802 mediante Tapatalk
09/02/2016 12:01 pm
A mi me pasa lo mismo pero estoy seguro es un neumático.Aunque a 90 no se va tan mal los cambiaré todos
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En mi caso me pasaba con los viejos y ahora con los nuevos también.
Salu2
09/02/2016 4:05 pm
En los Discovery td5 no hay ningún rodamiento de pivote que mirar.
Lleva unas rotulas que sujetan todo el buje completo. Y esas rotulas son muy complicadas de comprobar.
09/02/2016 7:32 pm
Ah, vale, lo de juanky no lo sabia, como esto arranco preguntando sobre si una llanta de td5 valia para un 300 yo no me habia salido de los 300. Especificad sobre que coche preguntáis!!! (Que me hacéis quedar por tonto jjajajjaja)
10/02/2016 12:22 am
En los Discovery td5 no hay ningún rodamiento de pivote que mirar.
Lleva unas rotulas que sujetan todo el buje completo. Y esas rotulas son muy complicadas de comprobar.
Oscar ¿qué crees que puede ser lo mío?
Salu2
10/02/2016 10:11 am
Juanky, que es lo que vibra? La carrocería en parte trasera y el salpicadero, la dirección?, todo el coche?, manteniendo acelerador?
Al soltar acelerador?
Eso nos acelerará más las cosas.
10/02/2016 10:17 am
Todo el coche. Es cuando voy cogiendo velocidad en carretera entre 95 y 105, el resto va bien
Salu2
10/02/2016 5:26 pm
Si vibra todo el coche huele a flector de la transmisión. Comprueba su estado que no este cuarteado o endurecido.
10/02/2016 10:03 pm
Juanky, que es lo que vibra? La carrocería en parte trasera y el salpicadero, la dirección?, todo el coche?, manteniendo acelerador?
Al soltar acelerador?
Eso nos acelerará más las cosas.
Confirmo: vibra incluso cuando suelto el acelerador.
Salu2
10/02/2016 10:05 pm
Si vibra todo el coche huele a flector de la transmisión. Comprueba su estado que no este cuarteado o endurecido.
Curiosamente hoy haciendo pruebas he comprobado que noto las vibraciones en el chasis. No se transmiten al volante por ejemplo.
Perdón por la ignorancia ¿dónde está el flector?
Salu2
10/02/2016 10:10 pm
Cardan trasero, lado del diferencial, el disco de goma que sustituye a una cruceta
11/02/2016 9:46 am
Es el Flector trasero, como comentan por arriba. Por eso preguntaba antes que que es lo que vibra.
Si es caja/carrocería, incluso salpicadero, es el flector sin duda.
Pero ojo, a veces el flector está en buen estado y lo que está mal es el centrador que va dentro de la transmisión.
Si compras un flector, que sea de calidad. En la casa no pasa de los 76 euros y deberá incluir el centrador y tres tornillos.
Cuida la posición en que lo coloques. Hay manuales de taller.
11/02/2016 10:05 am
Es el Flector trasero, como comentan por arriba. Por eso preguntaba antes que que es lo que vibra.
Si es caja/carrocería, incluso salpicadero, es el flector sin duda.
Pero ojo, a veces el flector está en buen estado y lo que está mal es el centrador que va dentro de la transmisión.
Si compras un flector, que sea de calidad. En la casa no pasa de los 76 euros y deberá incluir el centrador y tres tornillos.
Cuida la posición en que lo coloques. Hay manuales de taller.
la vibración se queda abajo, no llega ni al salpicadero ni al volante.
Salu2
11/02/2016 10:30 am
Ejem... el post era sobre una duda de llantas y mira en que hemos acabado...
En cuanto a las llantas, a mí me gustan ;D
Y venden unos separadores/adaptadores para poner llantas de modelos más modernos (D2, P38, RRS, D3,...) en los bujes de Defender/Disco 1/Range Clasic.
(Y mi apuesta es que la vibración viene de la cardan delantera de doble nudo :happy7:)
11/02/2016 12:08 pm
Una fardada de llantas. Ojo con los separadores xq hace falta proyecto.
Salu2
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