Compra el que más te guste luego pasarás por taller igual que todos yo compre mi actual discovery a un particular que en teoría lo trataba como a un hijo y luego me tenía la transmisión delantera de un Santana los respiraderos de la caja de cambios ras al suelo los conectores de la centralita hasta arriba de aceite el ruido de foca en frío pero claro el cuando fuimos a probarlo lo tenía bien calentito para que no lo escuchara pero no lo vas a matar jje

Aprovechando la ocasión mi td5 tiene el ruido de foca característico de ellos, realmente qué significa, me tengo que preocupar, tiene 145:000km, de resto funciona todo muy bien, yo me fijé en los km, y en el estado general del vehículo, para mi el número de km es importante por el desgaste general de vehículo.

Aprovechando la ocasión mi td5 tiene el ruido de foca característico de ellos, realmente qué significa, me tengo que preocupar, tiene 145:000km, de resto funciona todo muy bien, yo me fijé en los km, y en el estado general del vehículo, para mi el número de km es importante por el desgaste general de vehículo.

Yo igual lo compre ya que tenía 160 mil km pero bueno aproveche para quitar el ruido de foca poner bimasa embrague nuevo bloqueo diferencial central rock sliders snorkel te lías te lías jajaj

Le han cambiado el cuentakilómetros, por eso está suelto y parpadea para que deje de parpadear hay que alinear los km con la ECU. Mal asunto....

Pues la verdad eso me pasaba por la cabeza cuando lo vi, pero como no lo tenía muy claro simplemente le dejé al vendedor constancia de que lo había visto, así como de que el salpicadero estaba medio suelto. Me ha fastidiado un poco porque hacer tres horas de coche y otras tres de vuelta para que te enseñen algo que no es lo que habían anunciado no sienta muy bien. Al menos mi novia y yo hemos dado una vuelta por la ciudad y hemos aprovechado para hacer un poco de turismo.

Pero bueno, imagino que será algo común en esto de los coches de segunda mano. No es la primera vez que me pasa viendo un Disco y es posible que tampoco sea la última. Mañana o este fin de semana iré a ver otro más caro pero con menos kilómetros, espero tener más suerte porque he visto cuatro hasta ahora y todos tenían alguna historia que el vendedor había escondido en el anuncio.

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Lo he visto y tiene una pinta brutal, pero se me escapa de presupuesto.

Si se te escapa ese de el presupuesto olvídate de encontrar gangas yo el mío lo compre por 5000 y gaste ya como 4000 en el jjaja así que vale la pena comprar algo que no tengas que tocar nada consejos de land rovero escarmentado

Si se te escapa ese de el presupuesto olvídate de encontrar gangas yo el mío lo compre por 5000 y gaste ya como 4000 en el jjaja así que vale la pena comprar algo que no tengas que tocar nada consejos de land rovero escarmentado

Eso está más que claro. De hecho, hace unos meses empecé con un presupuesto ridículo para los precios en los que se mueven hoy en día unidades con estado y kilometraje decente y ya estoy barajando cantidades que lo doblan. Pero hay que ponerse un tope y tampoco es lo mismo gastar 5 o 6k de repente y luego ir gastando cantidades más modestas, con el tiempo, cuando el coche lo vaya requiriendo que no gastar 8k directamente. Al final todo es cuestión de no quedarse sin pasta en la cuenta del banco para comprar algo que es más un capricho que otra cosa, que tampoco es plan.

Básicamente, mi problema es que tuve que cambiar el coche que uso como principal recientemente y ése también hay que pagarlo, jejeje. Aunque, como digo en el primer post, es más que probable que al final cuando encuentre una unidad a mi gusto termine usándolo tanto o más que el coche que acabo de comprar.

Suerte con la búsqueda yo te digo que he vivido momentos de mucha desesperación de ver que no conseguía que andará todo lo fino que yo quería soy muy exigente en eso y a día de hoy tengo un maquinon se me cae la baba cada vez que me subo en el así que no pierdas la esperanza

Bueno, pues hoy he estado viendo un TD5 bastante cerca de casa que me ha gustado mucho más que lo que he visto hasta ahora.

Es de un ex-cazador, lo compró hace siete años con 145.000 kilómetros y desde entonces le ha hecho 35.000. Lleva bloqueo central. Tiene un montón de facturas de cosas que le ha cambiado, entre ellas el turbo, un eje de la transmisión, el aceite y el filtro cada año, y este mismo año el radiador y la defensa trasera, entre otras cosas. La verdad es que sonaba bien y lo estuve probando un buen rato, no oí sonidos extraños salvo un ligero sonido como un pequeño chirrido al pisar el freno que no creo que sea nada grave. Las marchas entraban bien y subía bien de vueltas hasta casi las 4000 (no me atreví a darle más chicha porque no es mío). El dueño anterior quitó la suspensión neumática y la sustituyó por muelles reforzados, cosa que creo que es positiva. Me lo entregaría con unas Insa Turbo Sahara y otro juego de mixtas a mitad de vida, según me dijo.

Eso sí, el hecho de ser de un cazador que lo tiene en el pueblo y que lo usa para cazar y para ir al monte hace que esté bastante guarro por dentro, lleno de polvo, con los asientos en un estado regular y, por ejemplo, las fundas de las palancas desgastadas, y la pintura de fuera en bastante mal estado, con rayones y desconchones típicos de coche de pueblo que usas por el monte. También tiene los retrovisores asegurados a la carrocería con cinta aislante, aunque los he probado y el mecanismo eléctrico para regularlos funciona perfectamente.

Y ahora vienen las dudas de neófito en esto de los TT. La cosa es que estuvimos probando la reductora en pista, y funcionaba bien, pero costaba mucho manejar la palanca para que entrara la reductora y activara los bloqueos. ¿Es eso normal?

Así, a grandes rasgos, ¿qué opináis vosotros, que sois mucho más expertos que yo, de esta unidad?

¡Muchas gracias de antemano!

Parece buena opcion.
La palanca de transfer no va como la del cammbio.
Hay que empujar mas, y hacerlo a poca veocidad o incluso parado y pisando/soltando embrague a veces. Es normal, creo.
Los espejos pecan de anclaje y se acaban moviendo con el viento por la velocidad. Por eso tendrá la cinta.
Si lleva ya bloqueo central, eso que te ahorras...

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A mi 90 TD5 le pasa con la palanca de la transfer lo que dice el compañero, que hay que insistirles un poquito. Lo que no nos dices es si está al día de ITV con los espejos "remendados" y la suspensión modificada como explicas. En cuanto al aspecto exterior, dependerá de lo importante que eso sea para ti, pero llegado el momento valora el vinilo, que es algo más económico que la pintura y un buen especialista puede ofrecerte un acabado que te sorprenderá.

Que vaya bien.
Saludos.

Al final me lo he quedado, a ver si me aclaro rápido con los trámites que tengo que seguir para la transferencia y voy a buscarlo y lo presento.

El coche está con la ITV perfecta, sin fallos, desde que lo tiene el dueño actual. También he valorado mucho, casi más que el bloqueo central (porque no creo que lo use mucho a no ser que me dé la neura y empiece a meterme por cortafuegos) el hecho de que el dueño haya cambiado la suspensión neumática por muelles reforzados, que a la larga es un problema que te ahorras.

Así que nada, muchas gracias a todos, y ya le haré una presentación cuando lo tenga y tenga un rato 🙂

Hola, no te sabría decir, el funcionamiento de la reductora no es que sea muy suave pero tampoco es muy duro, al menos en mi unidad. Lo que hago es poner segunda y con el embrague pisado meto reductora y va muy bien, cuando la palanca llega al final, suelo levantar el pie del embrague con cuidado y noto perfectamente cuando entra. En cuando a los bloqueos, son suaves de introducir, eso si cuando los sacas, si la luz no se apaga lo que hago es dar marcha atrás durante unos metros.

Cuando yo lo fui a probar, el dueño metía reductora y activaba y quitaba bloqueo en parado y en punto muerto. Pero la palanca estaba muy dura y sobre todo costaba meter y quitar la reductora. El bloqueo entraba muy fácil, luego ya era más difícil quitarlo.