He comprobado compresión en los 4 cilindros

Parece que las válvulas están más o menos ajustadas. (Al menos lo suficientemente bien para no ser la causa de la peazo de soplada que hecha por la tapa del aceite y la varilla )

Lo siento, intenté subir el vídeo al foro pero no cabe.

Aquí está el vídeo del soplado

Saludos.

La holgura de las valvulas no tiene nada que ver para que se pase presion al carter, solo influye para la apertura y buen cierre de las valvulas. Lo siento pero ese motor esta destrozado. Ese motor deberia tener 19 de compresion y veo que un cilindro te marca 9. Hasta no abrir y medir con un alexometro, no sabras si se puede rectificar o si hay algun piston perforado o a saber que encuentras.

Para subir videos, puedes ponerlo en youtube y despues poner el enlace en el foro.

La presión es baja en el 1 y el 4. En el 2 y el 3 está bien (por encima de 19).

Lo siguiente que se va a hacer es abrir y ver la culata, para ver si tiene algún defecto, y luego, si no , sacar los pistones y revisar segmentos/ holguras.

Es curiosos lo de que los fallos vayan en los cilindros "hermanos" 1-4 y no en los otros dos hermanos (2y 3)

Sí señor!!!!!

Todo depende del cristal con el que se mira.
Tampoco es tan grave.
Podía ser mucho peor.
O está medio reparado.

Acabas de engrosar la lista de entusiastas con muchos de los que pisamos éste foro.
Aprovecha, pregunta y comenta todo el proceso; que sin duda alguna será un acierto.

Para empezar, aprovecha y limpieza de circuito de refrigeración a tope.
La frase "dejarlo limpio como la patena" se dijo de éste componente en un LR.

No quiero ser pesimista, pero algo así y mas bien no tan mal ya lo sufrí yo en mi Disco 300, digamos se habían ovalado algunos cilindros por desgaste y por los mismos segmentos se escapa la presión y vuelve al cárter por donde te genera una sobrepresión que quiere salir por algún lado y te generará, seguramente una fuga de aceite por la tapa de balancines o lo mas dedil que encuentre, algún reten o similar con el tiempo.......mal asunto

¿Que hiciste con el motor?

Al final lo reparé, pero porque me daba pena el coche y le tenia mucho cariño, porque sinceramente, económicamente hoy en día no se si me compensaría......pero fue mi caso, míralo bien y que digan presupuesto.....a mi abrirlo, rectificar cilindros, consecuentemente ya no valen los pistones pues se pasaba de tolerancia, etc....rectificar evidentemente culata, , y ya puestos todo nuevo.....un dineral

Tengo un presupuesto de 2500€. ¿Cómo lo veis? ¿Factible para la reparación?

Saludos.

Hace unos años repare un motor entero y llevando el motor suelto y desarmado a la rectificadora, poniendo yo las piezas y toda la mano de obra restante me salio por unos 1.000 euros. Segun a quien pedia los pistones me salian por 160€ cada uno o 160€ los 4. Mira bien y compara precios. Con el presupuesto que tienes te deberia sobrar para que te lo den hecho entero.