Hola, me ha surgido un problema en mi Discovery TD5 cosecha del 99 con +-330.000 km.; el pasado 26 de julio lo saqué del taller tras cambio de filtros y aceite. Me fui de fin de semana y tuve la mala pata :S de romperme el 5º metatarsiano del pie derecho, esto hizo que tuviera que dejar el coche en el campo a unos 140 km., de mi residencia habitual, durante casi un mes.

Al volver a cogerlo todo estaba bien pero al cabo de unos días y unos 70 km., el testigo de la presión de aceite se le enciende de forma errática, se enciende un par de veces, parpadea y luego todo bien así hasta hoy. Le miro el nivel de aceite y esta pasado del máximo; le he hecho unos 600 km., este verano y no ha aumentado de nivel, tampoco huele a gasoil por lo que descarto que se le este pasando el gasoil al aceite, tampoco creo que sea del tornillo de la bomba de aceite ya que se encendería continuamente con resultados nefastos. Me da la impresión que en el taller le echaron los 8 litros en lugar de los 7.3.

¿Puede ser que ese exceso haga que la luz de la presión de aceite se encienda, como digo de forma intermitente y esporadicamente?

Como posible solución me apuntan a que el conector del sensor que mide la presión que esta detrás del filtro de aceite pueda estar haciendo corto. Lo revisaré a ver si se le quita.

Comprueba la presion de aceite en caliente y sales de dudas.

Hola
Espero que te hayas recuperado bien de ese pie, Domingo, las averías ahí pueden ser puñeteras...
El exceso de aceite no influye en la presión. Además del problema eléctrico podría ser un problema mecánico, como bomba gastada y que le cuesta llegar a la presión correcta o la válvula de descarga del circuito, que abra antes de lo que debe y el circuito no alcance la presión adecuada. Por eso, como bien dice Óscar lo mejor es medir la presión en caliente.

Luz roja de aceite encendida es siempre motor parado, grúa y taller.

Para volver a arrancar hay que meter un manómetro de presión y comprobar que hay presión. Si se le sigue dando a ver si se apaga, lo que se apagará será tu cuenta corriente.

Muchas suerte Domingo, y mucho ojo con eso.

Hola, gracias por vuestras respuestas. He vuelto de las vacaciones y ha habido días en los que no se ha encendido la luz, otros ha parpadeado un par de veces y luego bien. El motor suena bien, no le veo nada raro. Toqué el conector y me pareció que tenía aceite, no obstante lo llevaré al taller para que comprueben la presión y ya os contaré.

Hola, el martes tengo cita en el taller para comprobar la presión de aceite. Me gustaría conocer la presión que debería de tener tanto a ralentí como a altas revoluciones, con el motor caliente.

En frio, a ralenti, por encima de 3 bar
En caliente, a 3.500rpm , por encima de 1.5 bar
En caliente, a ralenti , 1 bar aprox.

Hola, me acaba de llamar el mecánico y me dice lo siguiente:

En frío a ralanti marca 3.5 bar y a 3000 rpm marca 4.0 bar
En caliente a ralenti marca 1.5 y a 3000 rpm marca 2.5 bar

Cree que el problema esta en la sonda, se la va a poner nueva.

Como lo veis vosotros?

Hola, bueno pues después de poner la sonda nueva, el problema continuaba; todo apuntaba a que el cable estaba haciendo masa en algún punto de su recorrido, principal sospechoso su paso por la campana de embrague.

Había pedido cita para el próximo martes en el electricista para poner un cable directo desde la sonda al cuadro. Pero ayer por la mañana se me ocurrió quitar el conector y limpiarlo con WD40, tenia mucho aceite que creo que provenía del filtro de aceite al cambiarlo se le derramaría sobre el conector por los problemas empezaron tras el cambio de aceite y filtros, pues bien, desde ayer en todo el día y hoy en lo que llevamos de mañana no se ha encendido la luz salvo cuando das el contacto antes de arrancar.

Si hubiera algún cambio ya lo contaría pero de momento bien.