El regulador donde va? dentro de la pieza que lleva las escobillas?

Saludos.

Si, el regulador va donde las escobillas.

OK, ya tengo localizada la pieza, a ver si esta tarde omañana la cambio y todo vuelve a funcionar con 3 en 1........

Ah, por cierto.....la referencia es RTC 5670
Vamos a tener que aprender de memoria las referencias o dejarlas escritas en algun sitio donde no se pierdan.

¡Que curioso! la misma referencia en muchos fabricantes, el precio varía "de uno en uno" desde seis a treinta y tres euros...supongo que, como siempre, convendrá comprar la de veinte...a falta de mas información.

Por lo visto, el alternador es el mismo que montaban las ford courier 1.8 D
La susodicha pieza se vende en internet bajo un monton de marcas diferentes, con precios que oscilan muchismo.
Lo mas barato que encontré fueron 9 € y lo mas caro hasta casi los 60!!!!
Lo he comprado en un recambista general a nivel nacional (Millarto) bajo la marca cargo y con un precio de 21 €
EL problema es que lleva tres tornillos de cabeza hexagonal tan minuscula, que una llave de 6 no sirve, y como van embutidos, se necesita un vaso de una medida que no se si existe.
Deberia comprar unos de cabeza de destornillador pilliphs o pozidriv, pero no se cual es el paso ni la longitud. No puedo desmontar hasta que no vaya a casa y desde alli no puedo comprar los tornillos nuevos.
Yo los solte con un alicate de pintas estrechas, pero uno de ellos estaba tan duro que tuve que atizarle con el martillo y destornillador y lo peor es que despues no se puede hacer fuerza para apretarlos tan bien como estaban.

Por lo visto, el alternador es el mismo que montaban las ford courier 1.8 D
La susodicha pieza se vende en internet bajo un monton de marcas diferentes, con precios que oscilan muchismo.
Lo mas barato que encontré fueron 9 € y lo mas caro hasta casi los 60!!!!
Lo he comprado en un recambista general a nivel nacional (Millarto) bajo la marca cargo y con un precio de 21 €
EL problema es que lleva tres tornillos de cabeza hexagonal tan minuscula, que una llave de 6 no sirve, y como van embutidos, se necesita un vaso de una medida que no se si existe.
Deberia comprar unos de cabeza de destornillador pilliphs o pozidriv, pero no se cual es el paso ni la longitud. No puedo desmontar hasta que no vaya a casa y desde alli no puedo comprar los tornillos nuevos.
Yo los solte con un alicate de pintas estrechas, pero uno de ellos estaba tan duro que tuve que atizarle con el martillo y destornillador y lo peor es que despues no se puede hacer fuerza para apretarlos tan bien como estaban.

Probablemente sea un vaso de 5,5 mm, muy común en los juegos de vasos pequeños. Si es solo para eso un juego barato del chino te sirve (el apriete es flojito). Si prefieres comprar buena calidad, por ejemplo:

http://www.ferreteriadelicias.es/vasos-y-accesorio-de-14/1524-52950055-vaso-largo-poligonal-de-14-de-55mm-force-.html

Tendre que plantearmelo, pero no para esto.
Acabo de comprar unos tornillos M5 con cabeza allen que espero que me puedan servir.
Ya veremos, porque hasta que no vaya a casa no puedo ponerme a desarmar, no sea que no pueda volver.

Aunque la avería puede estar como dices en el puente de diodos (regulador/disyuntor incluido en el alternador), yo que tu desmontaba el alternador completo y revisaba el estado de las bandas de rozamiento de las escobillas, y las escobillas; y de paso cambiaba rodamientos.
Siempre recomiendo llevar un alternador, una polea tensora, un viscoso, una bomba de agua y una hidráulica de repuesto además de una correa poliV. Son los fungibles que te pueden dejar tirado en un 300 y que puedes cambiar sobre la marcha sin que te jodan un fin de semana de viaje por ahí.

Pues no es lo que yo pensaba. He sustitituido la pieza que llaman regulador, que lleva tambien integradas las escobillas, pero el problema persiste.
La luz de bateria se enciende y apaga constantemente de forma ritmica y cuanto mas aceleras, con mas intensidad brilla.
El voltimetro esta oscilando constantemente entre los 13,5 v y los 16 y mucho.
Ahora si que no entiendo nada....

Aunque la avería puede estar como dices en el puente de diodos (regulador/disyuntor incluido en el alternador), yo que tu desmontaba el alternador completo y revisaba el estado de las bandas de rozamiento de las escobillas, y las escobillas; y de paso cambiaba rodamientos.
Siempre recomiendo llevar un alternador, una polea tensora, un viscoso, una bomba de agua y una hidráulica de repuesto además de una correa poliV. Son los fungibles que te pueden dejar tirado en un 300 y que puedes cambiar sobre la marcha sin que te jodan un fin de semana de viaje por ahí.

Me comprare uno nuevo y me quedare este a ver que puedo hacer por el

El el disco que tenía me pasa algo parecido, cuando más aceleras más encendia la luz y el problema era como ten han comentado, el colector creo que se llama así, estaba con saltos y ha mayor revoluciones lo que hacen las escobillas es saltar y dejan de hacer contacto.

Solución cambio de alternador.

Bueno, pues ire a por el barato que venden en los recambios on line y revisare tranquilamente el mio.
Pero no entiendo tecnicamente el por que de lo que me decis.
Si las escobillas diesen saltos, ni habria contacto y por tanto no cargaria.
Pero que suba el voltaje a 17 v?

No cojas el más barato, ni pa salir del paso, te durará nada..