Saludos.

Revisa si esta doblado el amortiguador de direccion o desmontalo  y circula un poco sin el para probarlo

HOLA NO ES AMORTIGUADOR, CAMBIAMOS ROTULAS, MANGUITOS, MANGUETAS, RODAMIENTOS Y SIGUE IGUAL. LOS MECÁNICOS NO SABEN QUE PASA.

Saludos.

Rodamientos de pivotes de direccion, direccion mal alineada,  repasa si tuviste algun golpe o algo antes de empezar a fallar.

SALUD!! PIVOTES CAMBIADOS. SIN GOLPES. 

SIGUE SIN RETORNO . MECÁNICO SE RINDE. HAY CONSEJOS? SALUDOS 

Hola, Alex D1;

SI ESCRIBES EN MAYÚSCULAS ESTÁS GRITANDO, NO LO HAGAS SI NO ES NECESARIO.

Además, en este foro no se cobra por palabra, puedes completar las frases. 😉 

Necesitamos más información para tratar de ayudarte:

• ¿Modelo? Supongo que Discovery 1, por tu nick...
• ¿Suspensión de serie o modificada?
• ¿Qué neumáticos llevas?
• ¿Se ha revisado la alineación, como te sugirió Autoinvitado? 

No lo intérpretes como gritos, es una costumbre de antes de la era digital.

DISCOVERY 2.5 TDI 1990.

Suspensión original.

Neumáticos 275 75 r16.

Amortiguador bien.

SIN golpes.

El tema: dirección no retorna.

Todo empezó cuando se rompió soporte alternador, este rozó el manguito, como voy todos los años al norte de África el mecánico me cambió dicho manguito. Ahí se inició el problema, se cambió bomba,caja, pivotes, rotulas.... y sigue igual.

El tornillo de ajuste dirección mirado varias veces.

Llevo 2 alineaciones.

Así está la situación. Consejos bien recibidos.

Gracias 

Parece que lleva su revisado y sustituido casi todo los sustituible... Es bastante rueda, pero si no lo has citado supongo que antes de que fallara llevabas la misma medida, ¿no?

¿Has montado separadores/llantas desplazadas? 

@txakarro Si llevaba estamedidadeneumáticos,sin separadores ni llantas desplazadas. 

Gracias 

Saludos.

Vuelve a cambiar ese manguito, tiene pinta de ser la causa, es mucha casualidad que empiece el problema justo en ese momento.

Hola, rectifico medida neumáticos, es 225 75 r16. La dirección iba bien con esta medida. Sin separadores ni llantas desplazadas. Empezaremos de 0 , por el manguito. Pero los mecánicos no se lo explican, ya que es una mecánica clásica y muy básica. El coche está muy bien de motor por eso no quiero tirar la toalla. Si alguien tiene alguna sugerencia bienvenida será. Gracias 

Decia un gran amigo mio que era muy sabio en la escuela se la vida: “hay colillas. Han fumado”. 

como te dicen arruba: empieza por donde han tocado y que, ademàs, ha provocado el inicio del problema. 
y después intenta entender/descubrir qué otras partes pueden verse afectadas ahi. 

además de eso, intenta recordar si has dado algun posible golpe a alguna barra de direcciòn y que pueda haberse doblado. 

pero yo diria que falla la asistencia de la direcciòn porque el manguito, o no deja pasar fluido de direcciòn o lo pierde y se despurga. 
tienes el nivel se liquido de direccion correcto?? 
llevas el tipo de liquido de direcciòn adecuado?? 

el deposito de liquido de direccion tiene fugas?? 

cuando se despurga el circuito de direccion, esta se queda sin asistencia por tramos o entera, ademas de aparecer “puntos duros” en lis quw parece que se bloquea. 
y evidentemente, no vuelve a posicion. 

pero si dices que ha estado en algun mecanico, habrà chequeado esto. Por eso, insisto, que revisen si ese latiguillo tiene paso libre de fluido o si es demasiado largo/corto en modo que los tapadros de paso de fluido no coinciden o incluso que el atornillado del racord tapona los pasos o cialquier posible atasco o problema en latiguillo y racord. So es asi, la dkreccion mo devolvera y se quedará bloqieada por tramos. 

a ver si por ahi…

No me ha quedado claro si has indicado que han revisado el apriete del tornillo de la caja de dirección que regula la holgura de la misma. A ver si simplemente es que está demasiado apretado y bloquea ese giro

HOLA. LO HAN MIRADO VARIAS VECES, 2 ALINEACIÓN DE DIRECCIÓN ETC.

Saludos.

La caja de direccion se ajusta de 2 sitios, un tornillo allen o torx arriba en vertical para ajustar la holgura y otro plano pon dentro del chasis que regula la dureza,(si no se ha tocado , no es la causa) aparte de eso, ¿han mirado si esta aplastado el tubo metalico que va por fuera de la caja de direccion? ¿no se habran pasado apretando los rodamientos de los pivotes?

Aun asi inisto en el tubo que te cambiaron cuando empezo el problema. Cuando se rozo el maguito,¿te quedaste sin liquido y estuviste circulando asi? A ver si va a ser la bomba.

¿La direccion no vuelve de  los giros a un lado o a los dos?