Navarone tienes que explicarte mas.

Blanda, pues mejor que mejor.

Se va de un lado a otro, tienes holgura en la caja, si se mueve el volante y no se mueven las ruedas (un poquito), pues iden de iden.

Por favor se mas explícito.

Saludos.

Una discreta opinión, posiblemente me equivoco.

Si la sensación de dirección blanda e imprecisa se a acentuado al cambiar los muelles, igual es que el coche ha ganado altura y se ha perdido un poco del ángulo Caster original de la rueda, y por eso no actúa bien?

Buenas!
Juraría que con los nuevos muelles has modificado el ángulo caster de la dirección, ahora al quedarse mas levantado el coche el angulo habrá quedado con algun grado positivo menos o incluso a 0º.
Para asegurarte puedes llevar a alinear el coche y ahí se verá lo avanzado que está.
Si definitivamente el problema viene de ahí la solución es montar casquillos excéntricos o tirantes corregidos.
Saludos.

hola,  estoy de acuerdo con kay 7 y peracho, puede ser por el angulo de la direccion, podrias mirar los pivotes de la direccion. Me pasaba lo mismo en el discovery a raiz de subir la suspension, el coche en carretera era muy impreciso, en un taller me pusieron unas chapas en el soporte del eje delantero de tal manera que podia girarlo y corregir el caster, de esta manera la direccion se volvio mucho mas precisa en carretera, pero las vibraciones de la transmision eran insoportables (cosa que igual se solucionaria con doble cruceta) asi que al final quite las chapas del eje, lo dejé en su sitio y me revisaron los pivotes de la direccion los apretaron bien y ahora noto la direccion muy precisa. Saludos

Siento no estar de acuerdo con vosotros a lo que os referís con el angulo "Caster". Él dice que ha cambiado amortiguación por una igual pero mas reforzada, no dice en ningún momento que ha puesto +5" ni nada para que le varíe el angulo tanto como para lo que estasis comentando.

Quizás sean los pivotantes, o la caja de dirección o las rotulas, pero  a ver si nos explica mas concretamente que es lo que le pasa.

Saludos.

perdonad, pero igual no me he explicado bien, el coche estando parado tu mueves el volante y se deberian de mover solo las ruedas, pues en el mio se mueve toda la carroceria, le han alineado la direccion y sigue igual, al coche no se le ha hecho nada escepto cambiarle los muelles,y los silenblocks de la bartra panhart como ya he comentado, el resto de la direccion estaba bien y por eso no se arreglo nada, el coche tiene la misma altura que tenia antes, se los puse reforzados por que al cargarle peso los otros estaban muy bajos, no por otro motivo, un saludo.

Seguramente sea una suma de factores, que la holgura de los pivotes de las manguetas se ha acentucado con el cambio de suspension.

Siento no estar de acuerdo con vosotros a lo que os referís con el angulo "Caster". Él dice que ha cambiado amortiguación por una igual pero mas reforzada, no dice en ningún momento que ha puesto +5" ni nada para que le varíe el angulo tanto como para lo que estasis comentando.

Quizás sean los pivotantes, o la caja de dirección o las rotulas, pero  a ver si nos explica mas concretamente que es lo que le pasa.

Saludos.

Unos muelles reforzados tambien pueden levantar el coche (de hecho lo levantan) porque en "posicion de reposo" no se comprimen tanto como los de serie. Mis muelles mas 5 trabajaban de esta manera, el coche lo levantaban 5cm (o mas) simplemente porque "no se chafaban", mira una foto del muelle reforzado entre los originales del coche y te juro que no se aplastaban, que el coche levanto alrededor de 8cm detras:

Estoy totalmente contigo Salvaje, pero no para el punto de variar el ángulo Caster, ya que como ha vuelto a decir son medida estandar y como si se los pones tiesos, no es para variar el ángulo.

perdonad, pero igual no me he explicado bien, el coche estando parado tu mueves el volante y se deberian de mover solo las ruedas, pues en el mio se mueve toda la carroceria, le han alineado la direccion y sigue igual, al coche no se le ha hecho nada escepto cambiarle los muelles,y los silenblocks de la bartra panhart como ya he comentado, el resto de la direccion estaba bien y por eso no se arreglo nada, el coche tiene la misma altura que tenia antes, se los puse reforzados por que al cargarle peso los otros estaban muy bajos, no por otro motivo, un saludo.

Me descolocas Navore. A ver si al cambiarte los silemblock de la Panhart no te lo han apretado bien porque parece que es problema del enganche del grupo a la carrocería o algo así.

Sigo sin entenderte bien, lo siento.

A ver si algún compañero te puede ayudar mas.

Saludos.

Ya se que suena a "imposible" pero tendras las ruedas bien apretadas y con la parte conica montada hacia la llanta, ¿verdad?

Tu mismo has dicho que has cambiado los silentblocks de la Panhard. Tendras que revisar si el agujero de los casquillos es igual al diametro del tornillo que va dentro.

Hola

te envié uno y-mail con un esquema para intentar resolver tu problema

Carlos Duro de Portugal

duro de momento no me a llegado nada, un saludo.

¿Lo has alineado después de sustituir todo? Puede que haya quedado algo cerrado de dirección.