El cilindro central se ve como chorreado de gasoil, no creo que sea agua.

Joder, ya sé que no es fácil adivinar lo que le sucede al motor antes de abrirlo, pero cada vez te sale algo nuevo, ¿no?
Vaya película...
Suerte, y que sea lo menos posible...

El tapón no se cambia nunca, al menos, yo no lo he hecho jamás.

En todo caso, si se ve que rezuma o pierde, se quita, se sella y se vuelve a roscar.

El cilindro central se ve como chorreado de gasoil, no creo que sea agua.

Así es Gus, Los cilindros 2-3 son lo que están peor.

Saludos

El tapón no se cambia nunca, al menos, yo no lo he hecho jamás.

En todo caso, si se ve que rezuma o pierde, se quita, se sella y se vuelve a roscar.

Ya imagino Oscar, es lo que me han dicho en este caso y tampoco sería descabellado.
Pero bueno, después del disgusto ahora estoy deseando tener el Disco y seguir disfrutándolo.

Saludos

El cilindro central se ve como chorreado de gasoil, no creo que sea agua.

Eso es porque el asiento de la válvula de admisión estará hundido, o por entrada de polvo, o por exceso de gasoil, o ambas cosas.

No lo quema y sale por el escape.

Efectivamente eso debe ser. Y el humo blanco que echaba imagino que sería el gasoil acumulado en el cilindro sin quemar por falta de compresión, no?

Son muchos los td5 que estoy viendo últimamente con problemas de admisión, filtro roto, tapa rota, tapa mal cerrada, etc que han tragado polvo y barro. Eso termina siempre en desastre, no?.

Esperemos que este motor tenga fácil arreglo.

Todo el que tenga un td5, tanto defender como disco le recomendaría revisar personalmente la admisión en busca de estos problemas. El último con un problema como este acaba de salir de mi garaje hace una hora. Filtro de aire chungo procedente de un kit de filtros de esos de 20 pavos, arrugado, apunto de destrozarse y ser engullido por el motor.

El cilindro central se ve como chorreado de gasoil, no creo que sea agua.

Eso es porque el asiento de la válvula de admisión estará hundido, o por entrada de polvo, o por exceso de gasoil, o ambas cosas.

No lo quema y sale por el escape.

Eso parece Oscar. Así me han dicho. Gracias por tus comentarios.

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Efectivamente eso debe ser. Y el humo blanco que echaba imagino que sería el gasoil acumulado en el cilindro sin quemar por falta de compresión, no?

Son muchos los td5 que estoy viendo últimamente con problemas de admisión, filtro roto, tapa rota, tapa mal cerrada, etc que han tragado polvo y barro. Eso termina siempre en desastre, no?.

Esperemos que este motor tenga fácil arreglo.

Todo el que tenga un td5, tanto defender como disco le recomendaría revisar personalmente la admisión en busca de estos problemas. El último con un problema como este acaba de salir de mi garaje hace una hora. Filtro de aire chungo procedente de un kit de filtros de esos de 20 pavos, arrugado, apunto de destrozarse y ser engullido por el motor.

Según me han dicho solo estaba mal la culata. Los cilindros dicen que están nuevos. Parece que ese motor fue reparado antes de yo comprarlo. Esa suerte he tenido.

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Juanky, el miércoles vi un caso de un defender td5 casi clavado al tuyo. Lo único es que al ralentí va bien, pero en cuanto sube de vueltas el balance se va de madre y echa un humo blanco de gasoil no quedamo que alucinas. El motor cabecea mucho y va realmente mal hasta que lo subes mas de vueltas que empieza a ir redondo.

En primer lugar perdonar por contestar a este post tan viejo, mi defe TD5 esta haciendo justamente eso, en frio, una vez que esta caliente va perfecto...
Estuvimos mirando con el nanocom el "valanceo" e iban perfectos todos menos un cilindro en esos regímenes de giro que comentas.
Luego hay veces que arrancas y parece que va en atmosférico y otras parece que tiene 200cv.