Buenos dias Nor.Las pinzas delanteras de cuatro pistones y traseras de dos,tendras que separar las dos mitades de la propia pinza para facilitar espacio en la extraccion de los citados pistones y sus juntas.
Entre las dos"mitades"monta un pequeña junta torica de sellado de estas dos setciones intercomunicadas.
Una buena limpieza se hace necesaria en su posterir montaje.
Saludos Jesus.

Buenos dias jesus, en el kit me vino un pequeño crokis de montaje, pero lo que comentas de la extracción de los pistones " se llaman pistones o tienen otro nombre" es muy complicada o sale fácil ??

  Los pistones se sacan fácilmente con aire comprimido, soplando por los conductos del líquido de frenos una vez desmontada la pinza. Hay que tener cuidado de no meter demasiada presión para que los pistones no salgan disparados ni salpiquen mucho los restos de líquido de frenos.

Ok gracias naredov8, pues con toda esta informacion me voy a meter al tajo ya mismo...
A ver que tal queda ...

Saludos y gracias a jesus y naredov8

Buenos dias Nor.Otra de las formas de extraccion de los pistones(cilindros)a la aplicada por naredoV8,es una vez desmontadas la pastillas aplicas presion al pedal de frenos lentamente,hasta que los pistones contacten con el cisco,esto te facilita su posterior extraccion o separando las dos mitades de la pinza extraerlas con mordaza fijando estas en un tornillo de banco de trabajo de forma adecuada para no dañar el cuerpo de la semipinza que es de aluminio y proceder a la extracion de los pistones de forma lenta y controlada.en todos los casos,es necesario el desmontaje de la pinza de su lugar de "trabajo"cuidado de no dañar o deformar al desmontar el tubo de transicion latiguillo de frenos,abundante penetrante aflojatodo se hace imprescindible.En el proceso de montaje a la inversa,actuar de igual modo, segun instruciones de montaje.
Saludos Jesus.

gracias jesus..lo tendré en cuenta.

Hoy desmonté las pastillas, con aflojatodooo quite latiguillos y deje la pinza preparada para mañana comenzar con la extraccion..no me dio tiempo hacer nada mas porque lo hago a ratitos libres en el curro, pero por ahora no he tenido complicaciones...

Haz fotos del proceso y documentalo para ahcer un brico  😉

oido cocina...alguna foto habia sacado ya...no pude acabarlo hoy tampoco pero ya tengo dos pistones fuera sin problema.

saludos

Gracias  😉

Pues lo dicho aqui esta mi pequeño brico..

Bueno como no, se que sobra decirlo pero lo primero que hice fue desmontar la rueda jejejeje...
Desmonte las pastillas, y desconecte los dos latiguillos metalicos de la pinza..

Luego afloje los dos tornillos que sujetan la pinza, la foto no es muy buena pero se intuye.

una vez la pinza suelta la saqué hacia arriba para que no tropieze con los latiguillos metalicos, una vez sacada la lleve al tornillo banco, para quitarle los cuatro tornillos para dividirla en dos piezas..al dividirla en dos hay que tener cuidado con dos juntitas de goma que no se caigan, se aprecian en una de las partes de la pinza entre los roificios por donde pasan los tornillos de union..

Hasta ahora no tuve ningun problema todo fue rápido..
Ya en el tornillo banco con una madera y una mordaza fabrique un tope para cuando le diese aire a presion para sacar los pistones no saliesen disparados y luego retire los retenes viejos y limpie todo

con todo limpio, saque de los paquete los cuatro pistones nuevos con sus retenes..Son 3 retenes por pistos, uno ancho de goma que va por dentro fácil de meter y en el exterior uno de goma mas fino que va metido dentro de otro metalico, con mucho cuidado parecia que no iba entrar el de goma en el de hierro pero si entran, en la foto no se aprecia mucho pero si te acercas puedes ver un el de metal y saliendo por encima la goma...

el reten conjunto, metalico y goma, las pase canutas, porque entra con una ligera presion, y a falta de pan bueno es una madera, pulso y un martillo.. con los retener colocados meti con cuidado los pistones que también entran a presión pero los pude meter haciendo fuerza con la mano, una vez echo todo esto, volví a montar las dos partes con sus cuatro tornillos y como resultado final .....

y lo demás pues como no,,volver a montar la pinza, enganche los latiguillos metalicos y coloqué las pastillas, luego purgar,,,como hay tres purgadores y de eso no tenia ni idea, purgé los tres..y.........el coche vuelve a frenar..

Espero que os guste y para los que investigan sin tener mucha idea como yo, les valga de alguna ayuda..

un saludos a todos