Hola, buenas.
Dejo en el aire una duda, fue discusion en su dia. En la caja de cambio, wl fabricante recomienda poner el MTF?? O recomienda el ATF??
Si no recuerdo mal el atf es un lunricante muy "clarito" y el mtf es todo lo contrarii, muy "espeso".
Si es asin, por eso tienes los 'problemilñas" que comentas, sobretodo con el lubricante frii.

LR difundió una circular recomendando el MTF apartir de una fecha en concreto no??
Y al menos se ha hablado muy bien en este foro del MTF 94 y siempre aconsejado para mejorar el tacto del cambio, aparte que en mi caso es un poco extraño pues así como en frío parece no hacer su función, cuando se ha calentado si que da la sensación de tener más suavidad el cambio, o al menos es mi percepción
Pero por eso mismo he abierto este post , para contrastar opiniones .
Si es necesario y veo que la cosa no funciona mejor no me lo pensare y volveré a ponerle ATF Dexron III
Espero vuestras respuestas
Saludos

Creo que en estas cajas según el fabricante hay que ponerle tipo ATF (lubricante liquido) como el Dextron II, que es tambien el tipo de lubricante que lleva la caja de dirección. Yo tuve que cambiarle la caja de cambios al mio (Disco 300 del 95), según el mecánico por haberle puesto  aceite del tipo MTF.
Según entiendo, los lubricantes demasiado espesos no llegan a todos los "rincones" de estas cajas y acaban estropeándolas por falta de engrase en algunos puntos...

ahora bien si  la caja ya esta fastidiada, el lubricante mas espeso puede disimular (atenuar) los roces y las rascadas etc...

saludos

Dextron II  o  Dextron III??? Ya puestos para saber que es lo que le conviene a ciencia cierta y no volver a meter la gamba
Gracias de todas formas por la información

Una pregunta ¿todas las R380 no son iguales?, porque entonces no entiendo porque el mtf no sirve para unas y si para otras

En mi caso (Discovery 1 del 90) creo que es LT 77 el modelo de la caja
y visto lo que he dicho , creo , sino me dicen lo contrario los expertos que voy a volver al Dextron II o el III , el que me indiquen, como dice el título del post creo que el MTF 94 le ha sentado mal

Ah, de esa fecha si es LT 77, L / R recomendó el mtf para la R380, lo que no entiendo es que le siente mal a una R380 que si no estoy equivocado es la que monta el disco 300 del amigo landlover

efectivamente land rover pone en su manual de usuario poner dexron II o III o atf,pero mas tarde sacaron el mtf94 expresamente para paliar desgaste de las R380
http://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=23128.msg188489#msg188489

Land Rover Discovery 1  200 Tdi del año 90
Dexron II o Dexron III
Lo pregunto por ser el Dexron III para cambios automáticos, pero como ya estoy liado del todo después de haberle puesto MTF 94 y no funcionarme bien
Gracias a todos

Pregunta no se sí mi modelo lleva bomba inyectora en el cambio, si es así;
Puede ser que al ser el MTF 94 más denso le cueste más a la bomba trabajar bien ???

En mi caso, tengo un disco 300 del 98, lo estrené yo. Efectivamente me llegó el comunicado de Land  Rover  diciendo que el Dextron II perjudicaba los anillos se los syncro  de la caja que llevo, la R380. Sigo llevando el Dextron II, llevo 227.000 km y no tengo el ni el mas mínimo problema. Es sólo mi opinión

Esto si que es un caramelo. Del 98 y una sola mano, pocos hay ya. El mio tiene 2 y ya está muy bien, pero los hay con 3 y 4 y mas...
normalmente los que han tenido una sola mano, si la mano es buena, no tienen grandes pb...
y mas allá si es ATF o MTF si no ha faltado nunca y se ha cambiado siempre cuando tocaba..., pero si ha funcionado tiempo con poco aceite o demasiado sucio y viejo etc....pues eso....

Le he cambiado como comente el MTF 94 por un Dexron III y la prueba que he hecho ha tenido parecido resultado ;
Al subir de marchas la segunda si que entra un poco más suave que con el MTF 94, pero al bajar de marchas y reducir para meter segunda no va nada suave...
Que líquido llevaba antes " agua milagrosa"???
Ya se que siempre se comenta el cambiar los líquidos cuando compras un vehículo de segunda y la verdad en los diferenciales y en el transfer he notado bastante más suavidad ... Pero joroba la hora en que saque el líquido de la caja de cambios.
Si a alguien se le ilumina de por donde pueden venir los tiros , agradecería su comentario
Saludos a todos desde Huesca

Iceland,
Hay Dexron II y Dexron III, todos son más o menos genéricos, pero no todos sin iguales.
Me explico, los "Dexron" se comercializan en base a fórmulas licenciadas por General Motors, ahora va por la 6 o "VI"  y a partir de entonces deja obsoletas las antiguas, con lo que no se puede comprobar si realmente son los mismos Dexron que se hacían en su día.

En mi RRC del 95, que estrenó mi padre y aún llevo yo, le echo el Fuchs ATF 4000 (es un Dexron III H), la "H" no sé para qué demonios es, pero nunca me fue el cambio tan fino como con ese aceite. He probado otros Dexron III, pero la suavidad del Fuchs, no me la da ninguno.

En mi Disco2 también le echo Dexron III y sin problemas.
Ambos llevan la R380.

En el foro australiano dijeron que el MTF 94 era compatible con el Mobil 424 (sí, el aceite multifuncional para tractores 10W30 que también es API GL4) y también lo hay en Krafft conocido como Tractor TU 10W30. HE mirado las fichas y las viscosidades y demás son casi igualitas al del MTF94, pero nadie ha confirmado nada. Estoy por hacer de conejillo de indias con el Disco2 y comento, pero será dentro de 1 año, cuando le renueve aceite al cambio.

Prueba el Fuchs y nos cuentas. No es barato (unos 30-40 pavos la lata), pero va muy bien.

Saludos