Saludos.

El disco 300 lleva (al menos el mio)la 7pk 1575, que ya no se hace. Hay que montar 1580. Si pones mas larga, el tensor automatico no hara nada y seguira chilando igual. Si te fijas en el tensor, hay dos lineas en relieve, una en la parte fija y otra en la parte movil. La marca delantera debe estar a la derecha de la marca fija. Si estan juntas, la correa esta estirada y hayq ue cambiarla.

el tensor esta bien ya realice esa prueva que me dices del tesor y estan las marcas bien,entonces le pondre la que lleva la 7pk1580 pero le vuelvo a poner la misma marca dayco o pruevo con otra marca aver si es mas suave y no ace ruido con el tiempo que me aconsejas

Saludos.

Puedes probar otra. Creo que probe una Conti... algo supongo que de la marca Continental y creo que sonaba bastante.

entonces te sonaba mas que la dayco?pero bueno entonces no hay ningun tipo de correa que solucione el grigri gri?estoy por provar una gates,no se que tal seran ya descarto continetal por lo que me dices no?saludos

Existen dos medidas de correa diferente para los 300 y que varia dependiendo del año.
Si te chilla la correa, mira que no tengas algo jodido... si es al relenti, puede que tengas el tensor jodido. Si chilla siempre, puede que sea la bomba de agua.

prove a cambiarle el tensor y seguia chirriando,lo descambie,si esque le echo polvos de talco y se quita el chirrido si fuera de bomba de agua o de algo no se quitaria con talco no...?el alternador lo puse nuevo ace poco y antes de romperse pensaba que el chirrido venia de hay y nada entonces me an dicho si echo talco y se quita es correa asique no se

Saludos.

La que llevo ahora no se de que marca es. Puedes quitar la correa y mover las poleas a mano para buscar otras sorpresas.

Buenas.

Yo estoy también de reparaciones varias y me pasa algo similar.
He puesto correa y tensor nuevos y sigue el chirrido.
Puestos a hacer pruebas y desechar opciones, he echado aceite a la correa por la parte trasera y se quita momentaneamente el chirrido, con lo que llego a la conclusión de que será la polea que no tiene dentado longitudinal bajo el alternador, que con el aceite patina y pierde la resistencia que me imagino que tenga.
Mira a ver si a ti tambien te pasa. El problema es que no se como se cambia o que pieza tengo que pedir para repararla. ¿Alguna idea?

Saludos.

La correa que llevo ahora es la Gates. Quita la correa y mueve cada polea con la mano a ver si alguna tiene holgura o gira dura.

Mi Recovery 2 SE 2004 8 cyl. se sobrecalentaba aún teniendo agua (cero koolant). La última vez que sobrecalentó pués, rajó la unión de las mangas. Cambié todas las mangas, nuevo termostato y ¨coolant¨.  Luego de esto, aunque logro el encendido del motor, éste no sigue encendido sino por espacio de 15 a 20 segundos y se apaga nuevamente, como si se quedase sin gas. Soy aficionado a la mecánica en mis autos y me gusta aprender. Agradecería a los compañeros de Club a que participaran en ayudarme a resolver esta incógnita. Así, podré seguir usando mi Discovery y a la vez esta situación le podría estar sucediendo a otros y por este medio podrían también resolver su caso. Gracias anticipadas por el tiempo e interés que presten a este particular. francopellicier.

Mi Recovery 2 SE 2004 8 cilindros de gasolina., se sobrecalentaba aún teniendo agua (cero koolant). La última vez que sobrecalentó pués, rajó la unión de las mangas. Cambié todas las mangas, nuevo termostato y ¨coolant¨.  Luego de esto, aunque logro el encendido del motor, éste no sigue encendido sino por espacio de 15 a 20 segundos y se apaga nuevamente, como si se quedase sin gas. Soy aficionado a la mecánica en mis autos y me gusta aprender. Agradecería a los compañeros de Club a que participaran en ayudarme a resolver esta incógnita. Así, podré seguir usando mi Discovery y a la vez esta situación le podría estar sucediendo a otros y por este medio podrían también resolver su caso. Gracias anticipadas por el tiempo e interés que presten a este particular. francopellicier@gmail.com. En la página número 37 del Manual del Propietario encontré lo que llaman ¨inertia switch¨ y/o ¨Fuel Cut-off Switch¨ en la página 123. Seguí las instrucciones que indican re establecer (reset) el switch presionando el tope de caucho antes de que el motos se vuelva a encender. Esto dá resultado ya que el motos enciende nuevamente pero éste a su vez, vuelve a apagarse al cabo de 15-25 segundos aproximadamente igual como lo haría un motos que se queda sin combustible.

Buenas de nuevo Josito 300.

Yo sigo con mis investigaciones en cuanto a mi gri-gri y he visto que tenia casi gripado el alternador. Giraba con dificultad.
Ya comentaré si esto arregla el problema. Mira a ver si por ahí.