28-30 seguro que es mucho.

ahi tienes la ficha del consumo original y la madre que lo pario... si que chupaba

http://www.auto-data.net/es/?f=showCar&car_id=5225

Connsumo de combustible (en ciudad) 23.3 (22.9) l/100 km.
Consumo de combustible (ciudad fuera) 12.7 (13.1) l/100 km.
El consumo de combustible (combinado) 16.6 (16.7) l/100 km.

Yo gasto 16-17 con un 3.9, que es el mismo motor con una inyección más antigua. Tu 4.0 no tiene que gastar más que mi 3.9

De gases va bien? Puede haber un inyector que quede abierto, o un colector o junta de escape que pierda antes de la sonda lambda y que provoque que la sonda pida más y más gasolina. Ojo con circular así porque estás acortando la vida de los catalizadores rápidamente.

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El mío de serie, automático y del 2003, está en esos 16-17 litros/100, con la preparación que comentas debería de subir el consumo un par de litros, pon que suba 4 litros, estaría entorno a los 20 litros/100, cifra bastante alejada de los casi 30 litros que mencionas,... creo que algo no marcha bien en tu coche.

Me parece que estás tirando gasofa por el tuboscape.
Kms?
Las bujías son de origen o se han cambiado?
Cables de bujías son nuevos o de origen?
Esto parece una tontería pero se nota mucho en el consumo

Y lo más importante. El cauda?
El caudalímetro es nuevo o está "tostao"? Ten en cuenta que cuando falla el cauda, el código de error (P0102 si tienes la maquinita) sólo salta si el cauda está cortocircuitado. Caudalímetro guarro o cascao no hace saltar código de error, sólo te arruinas en consumos.
El mío cascó en 60.000 kms y no pasaba de 400 kms por depósito, aparte de morirse en las subidas (era manual)
Sí, tengo tu mismo coche, 3 años más viejo y con cambio manual.

Otras cosas podrían ser la bomba de gasofa, que también casca, pero de momento la eliminamos, y las sondas lambda de los escapes, que también las eliminamos.

Supongo que si le enchufas el diagnóstico te dará 2 errores no suficientemente graves como para encender la luz del motor que serán
-fallo inyectores, mezcla demasiado pobre
-fallo sondas lambda, mezcla demasiado rica

Síntoma de que el cauda está "jodío", porque es muy difícil que todo eso casque a la vez.
Cambia el cauda. Si quieres ahorrarte algo de pasta, si desmontas el tuyo (sólo el elemento, no la carcasa, te hará falta un destornillador especial) y la "vela, sensor, elemento" o como quieras llamarle lleva grabado el "F00C2G2029" le vale el elemento del BMW X5 4,4 y el del BMW E39 M5. Tendrás que sacar el elemento de la carcasa nueva y ponerlo en la tuya. Así quizá te puedes ahorrar algunos euros,. aunque perderás la garantía de la pieza por meterle mano.

Si no, a buscar el ERR7171 (referencia LR) y a pagar más de 200 pavos.

No intentes ahorrar con caudas piratillas porque la inyección de nuestros v8 es muy "especialita" y como le metas algo piratilla te recompensará con pedorretas, eructos, tirones, festival de luces en el cuadro, consumo disparao y hasta fumata negra calamarzoide (te lo digo por estadísticas del foro americano, australiano e inglés que tienen estos motores).

Saludos y suerte

Hola de nuevo, gracias por vuestra atención...
Respondo a tus preguntas Roberto:

Las bujías son originales y no tienen mas de 15000 km
Tiene 131200 km.
Los cables de bujía son nuevos, pero no originales. Son magnecor con sección mayor.
El caudalimetro lo monte nuevo y original en enero 2014.
Tengo escáner y no da ningún error. si que es verdad que por ese motivo cambie el caudalimetro porque en enero estuvo dando la lata con el error de mezcla rica y eso.
Las sondas tienen exactamente el mismo tiempo que las bujías, esos 15000 km.

La verdad es que estoy un poco extrañado, yo se lo achaco a las ruedas que son super malas, recauchutadas y totalmente de campo...
Podría ser que se han deteriorado las juntas de las culatas? Esq una vez me ha pasado que al dejarlo en el garaje escuche caer agua al suelo y pude ver como estaba soltando anticongelante por el rebosadero del bote de expansión. Lo achaque a que el nivel estaba demasiado alto porque le vacié un poco hasta el nivel correcto y no ha vuelto a suceder. El coche no se ha calentado ni he visto nada extraño con la temperatura (cuando arranco, tarda muy poquito en calentar e irse a su nivel clavada, al la mitad)
Bueno, no se me ocurre nada mas...
Gracias de nuevo...  saludos.

Del anticongelante, bien podrías tener razón tú al principio y que sea un exceso. Si se hace el nivel igual que en el 3.9, que en realidad es el mismto motor, se llena hasta las trancas, y el sobrante de la expansión lo suelta por el vaso; se "autonivela" escupiendo el sobrante. Al menos así lo he visto hacer (y lo hago yo si procede) en mi 3.9

Respecto a las sondas, ya pueden ser todo lo nuevas que quieras, y está muy bien que sean nuevas... pero para que cumplan su cometido tienen que "oler" el 100% del gas que sale del motor. Si se fugan gases de escape antes de las sondas, éstas detectan mezcla pobre y piden a la ECU más gasolina. Por eso te preguntaba al principio si ibas bien de gases. Y me refería al coche, claro.  ;D

Si llevas las bujías que hay que llevar y encima con cables magnecor, que es de lo mejorcito, no creo haya problemas en ese punto.
de todos modos 28-30 me parece una burrada. 35 los bebía el Hummer H2 a 150 (Estaba limitado porque era un camión).
Las ruedas pueden afectar pero me preocupa lo del anticongelante. El mío lo tiraba y al final se cambiaron las 2 juntas de culata, pero el mío lo tiraba directamente por la unión entre el bloque y la culata (estaban las juntas comidas debido a que el dejado dueño anterior nunca renovó el anticongelante).

Con el clima apagado, en un atasco, salta el electroventilador? Y se para al dar unos aceleroncillos? Si es así tienes el termostato mal. El termostato de los motores Bosch de LR (inyección Motronic) es mixto y abre por temperatura y por circulación de agua. Hubo una partida, de los primeros (del 99 hasta "no-se-sabecuándo") que no abrían lo que tenían que abrir y causaban calentones (el mío los sufrió).
Pero eso es harina de otro costal, estamos aquí por lo de tu consumo. A menos que te pese el pie derecho y esas ruedas sean enormes, con tacos y pesadas, lleves baca, vayas cargado, no me lo explico.

Mira lo que te dice awe acerca de que no haya una entrada de aire por algún lado del escape, una fisura o lo que sea porque las sondas lambda se vuelven locas en caso contrario.

Esto me lo pasaron en el concesionario Land Rover de Valladolid.

A más años supongo que algo más de consumo.

A ver sí se ve mejor ahora.

Hola,
el mio, automatico, con el ultimo deposito ha hecho 400 km de los cuales 150 son de autovía, 50 de carretera de montaña en marchas cortas y mucho desnivel y 200 de ciudad. Hay días que me parece mucho y otros no.

Respecto a lo del refrigerante: tengo intención de cambiárselo pero estoy esperando pq hay una cosa que me desconcierta. Hay días que me hace un pequeño charquito justo debajo del amortiguador de dirección, en el lado de la batería y baja el nivel. Luego se tira días sin tirar liquido ni bajar el nivel por mucha temperatura que coja. Ahora estoy de pruebas: he sacado el plástico superior que tapa el radiador (el que sujeta el manguito transversal) y cada vez que paro, abro y miro a ver si el radiador lo tira por algún poro, pero no, de momento no he visto ningún spray. Por los manguitos no tira nada, estan secos y polvorientos. También he decidido dejar el nivel de refrigerante donde no lo tira no vaya a ser que la raya de nivel este muy alta. ¿Que nivel llevais en vuestros coches? ¿el de la bombona o más abajo?

Yo vivo en Barcelona, si hay algún V8 cerca y quiere compartir problemas, dudas y alegrías que me diga algo.

El mío lleva el anticongelante a la raya. Por debajo dicen los americanos que es muy bajo y poco recomendable pues el anticongelante orgánico se degrada antes.

Lo que comentas de tu charquito el mío también lo hacía, a veces, veía unas el charquito y otras el amortiguador de dirección manchado con gotitas rosas. Hasta que cambié el radiador.
Y luego los manguitos, 3 años más tarde la junta de culata y 3 años después la bomba. Lo que hace un previo propietario dejado...

Cuanto a consumos de JOU
Las ruedas 265/75 16 alargan desarrollos un montón. Me explico, haz la prueba si tienes GPS. Ponte a 100 de marcador y mira en realidad a cuanto vas en el GPS.
Porque ese consumo de 28-30 a los 100 será real en cuanto a litros, pero no en cuanto a KMS. Con esos ruedones quizá haces un 10% más de distancia, por no decir un 20%, respecto a las ruedas de serie. , pues 265/75 tiene una circunferencia brutal en relación con la simple 235/70 de serie. Me explico, que los 28-30 litros pueden ser a los 115 o 120 kms, pues el cuenta kms sigue creyendo que llevas montada una 235/70.

Saludos

Atento a lo que ha dicho Roberto. A veces pasamos por alto lo más obvio. Si has aumentado tanto el diámetro de rueda tu velocímetro te marca menos de lo que debieras, por tanto la cifra de consumo no es a los 100 km y tienes una cifra que te engaña al alza.