Hola didaka;

¿Recuerdas en qué cilindro o a qué cilindro estaba más próximo dicho poro en la culata? Y otra cuestión si también la recuerdas ¿Cuánto te costó la reparación de la avería y en qué año? Es para comparar con la respuesta de otro compañero.

Gracias por anticipado

Un saludo

Creo que lo caro del tema viene pq la culata del td5 no se puede rectificar. No obstante yo conozco un caso de culata de un defender de 1999 td5 con culata rectificada y que va como la seda...

Pues tengo que mirarlo. Fue en el 2011 y creo que no llegó a 3.000. No lo se bien ya que me hicieron otras cosas. Por cierto, si meten mano al motor que te revisen el tornillo del piñón de la bomba de aceite...te puedes quedar sin motor. El poro creo que estaba sobre el tercer cilindro.
Yo no lo llevaría al taller Land Rover. Hay profesionales en el club como TODOx4 o Oscar Collazo, por ponerte un ejemplo.
Un saludo.

hola el tema esta interesante, tengo un disco 2 td5 del 2001, que de lo que me puede enterar el anterior dueño le cambio la culata  todabia andando porque consumia agua y demas.. la compro nueva segun me digeron, spero estar disfrutando de culata nueva  8) el caso esuqe ami me consume agua de cuiento en viento y  ablando del famosos tapon lo encontre y he visto  que sique pierde por ahi, pero imagino que lo evaporara rapidísimo y no dara lugar aque salga vapor o humo y lo pueda apreciar, el coche se come medio vaso cada 2 meses o asi... baja un dedo.. el nivel aveces 2.. adjunto 2 fotos para que se vea el tapon en cuestion...

Hola de nuevo;

He llevado el coche a un taller especializado esta mañana a primera hora. Me acaban de llamar para decirme que NO encuentran nada anómalo que todo está bien, que hasta ha pasado perfectamente una prueba de presión del circuito de refrigeración, veo que ni el taller oficial, ni éste distinto que me han recomendado... No deben querer abrir la culata por si luego no es de allí y meten la pata o yo qué sé...

Soy de Sevilla La Nueva (Madrid) y he mirado que el taller de Todox4 está en Alcalá de Henares(Madrid) a unos 80 km...¡Pufff! ¿Se entiende que Óscar Collazo es Todox4 o es diferente? Ruego alguien me lo aclare o me sugiera un taller más cecano (si lo hay) dónde sepan de qué va el asunto. (Por  favor, exclusivamente por Mensaje Privado).

Nuevamente, mil gracias por vuestra ayuda

Hola de nuevo,

Llevé el coche definitivamente a un taller especializado, tras escuchar mi versión sobre la avería, hicieron enseguida algo elemental para comprobar con garantía 100% que la avería provenía de la culata o de la junta de la culata, quitar la tobera el escape y comprobar cómo expulsaba refrigerante por la salida del los cilindros, poco pero expulsaba.

Ahora tendrán que comprobar si es avería de culata o de junta de culata. Me dicen que en el caso que fuera una fisura o poro en la culata, que en teoría la del TD5 no se puede rectificar, sin embargo... que ellos ya han rectificado y planificado un par de ellas de otros clientes con resultados óptimos de rendimiento y fiabilidad hasta la fecha, pero que depende de dónde esté ubicado la fisura o poro...

Veremos cómo termina y por cuánto, os mantengo informados...

Gracias de nuevo, sobre todo a los que a la primera habéis acertado con la avería.

Saludos

Suerte...y que se quede en lo mínimo.
Un saludo.

Hola;

Definitiva y desgraciadamente para mi bolsillo, culata rota y sin posible reparación, es en contra de todos los pronósticos que apuntaban al cilindro central (3º), incluyendo el del propio mecánico que lo está reparando, una rotura en el cilindro 1º, el más próximo a la Distribución y por ende el cilindro más alejado del habitáculo del coche (en la foto está marcado de color amarillo).

Como una culata nueva a estrenar costaría algo menos de 2.000€, he decidido montar una de desguace, garantizada por tres meses y previamente al montaje se la realizará una prueba de estanqueidad. Sólo el coste de la culata de desguace y la prueba de estanqueidad de la misma es de 430€. El resto del coste total de la sustitución os lo contaré cuando llegue.

Se ha revisado también el tornillo del piñón de la bomba de aceite.

Saludos

(Hacer click en las fotos para ampliar y observar detalles)

Vista de la parte exterior de la culata, cilinidro 1º marcado en amarillo (el superior de la foto)

Vista de la parte interior de la culata en el cilindro 1º

Bloque motor desmontado

Hola de nuevo;

Me llaman del taller de urgencia hace un rato para decirme que la culata de desguace que me habían buscado NO ha pasado la prueba de estanqueidad y por tanto, no sirve.  Habían localizado otras dos en la Región Centro de España, también de desguace, pero no eran exactamente para un P10 del 2001 y tampoco sirven. Me rompe el bolsillo tener que comprar una nueva en cerca de 2.000€... :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'(

¿Conoce alguien algún sitio, particular, desguace,... etc dónde pudiere encontrar alguna culata óptima de segunda mano o desguace?. En caso contrario ¿Conoce alguien algún otro sistema o empresa (aunque sea internacional) para conseguir una culata (nueva o utlizada) a un precio sensiblemente inferior a 2.000€? (respuesta por mensaje privado)

Gracias por anticipado

Saludos

Os sigo informando

Hola, vaya movida. Habla con Oscar  Collazo igual te puede ayudar.

Hola;

Comentar que gracias a vosotros el asunto está en vías de solucionarse. Muy en especial, agradecer vuestra ayuda, recuerdo que en el taller oficial Land Rover no tenían ni idea...

Gracias a Óscar Collazo, a quien no conocía de nada, y que ha sido quien me ha dado la información clave para resolver la papeleta y con quien sin duda mantendré una relación futura para solucionar algún problema o mantenimiento que pudiere aparecer en mi Disco, ya que posee conocimientos, experiencia y taller propio.

Gracias de nuevo

Saludos

Hola;

Finalmente y como prometí, os digo que la factura final ha sido de 1.557€ IVA incluido.

El desglose de los conceptos globales ha sido; cambio de culata nueva (con devolución de la antigua averiada), juntas de culata, tornillos, retenes, aceite motor, cambio de los precalentadores (2 estaban regular), refrigerante y mano de obra.

Ahora a disfrutar... y a digerir el gasto...

Muchas gracias por todo

Saludos

Si la culata es completamente nueva, traida de AMC, el precio no cuadra, o te han regalado cosas.

Si la culata es de intercambio ( por aquello de enviar la tuya ), el precio está bien.

Hola Óscar;

Regalar no creo que me hayan regalado nada, es muy pero que muy posible (99,99%) que la culata sea de intercambio, aunque 100% seguro no lo sé y lo preguntaré, pues han devuelto la antigua pero no sé por qué (probablemente por lo que tú dices).  También digo que gracias a mi conversación contigo y a tu enorme conocimiento del asunto han colocado las juntas de culata óptimas correspondientes, aunque creo que ya sabían ese asunto pues han cambiado y arreglado unas cuantas más, pero por si acaso no estuvo de más decírselo.

De todas formas, y cuando corresponda por mantenimiento o desgraciado nuevo problema, ya me pondré en contacto contigo, este coche tengo claro que ya no se lo llevo a nadie más que a ti Óscar.

Gracias de nuevo por todo.

Saludos