Olvidaba algo. He mirado el manual de taller y dice que el ajuste de la tensión del cable se hace desde dentro del coche cosa que el mío no funciona así. Lo tienes que hacer desde abajo. Probablemente esta sea la principal diferencia entre "el alternativo" y el original.

Yo he puesto siempre el original, con lo que del otro, no puedo darte referencias.

Qué fuerte, acabo de resolver mis dudas en un foro inglés... Resulta que no os lo había contado todo. El día que se quedó clavado el freno de mano tuve una odisea que no comenté al principio ya que no le veía relación alguna. Antes de tener el problema con el freno el coche no arrancaba, batería seca. Como que tenía el coche mal aparcado en la puerta del colegio un colega me tiró de pinzas y nada. Al insistir empezó a salir humo de debajo de la consola y me cagué. Paramos y me fui a buscar una batería nueva.
Al volver con la batería la puse y el coche arrancó, puse primera para aparcarlo bien y zas, clavado de freno de mano. Aquí ya empalmo con el principio del post, me voy a casa cojo herramientas y bajo para desclavar el freno. Bien, una vez desclavado el freno le doy al contacto y el coche no arranca, al volver a probar me empieza a salir un poco de humillo de  la consola central. No entiendo nada, me puse a reseguir el cable de masa de la batería y eureka, la masa de la batería va al soporte del motor de arranque y está medio suelta ya que el alojamiento del tornillo que sostiene el cable está coronado y no hace fuerza (bravo para el que montó el motor este verano). Visto el problema, limpié el terminal, le puse una grover dentada y a correr... Ahora con tiempo tendré que pasarle un macho al alojamiento o buscar masa por otro lado prolongando el cable.
Total que la batería estaba bien lo único es que no cargaba correctamente por culpa de la mala masa. En el foro inglés he leído un hombre que le pasó lo mismo y el famoso humillo era la funda del cable de freno de mano quemándose... Por eso cuando saco el freno de mano el cable se queda atorado.
No veas...
Me quedo mas tranquilo porque ya entendí lo que pasó, en la Land Rover el cable de freno 138 pavos de nada. Ahora si que estoy seguro del alternativo...

Os pongo el enlace del foro
http://www.landroversonly.com/forums/f40/03-disco-2-parking-brake-cable-burned-during-start-60589/

Yo llevo dos años con el NO-ORIGINAL y perfecto.

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El cable que va al motor de arranque es positivo, no negativo, a menos que lo hayan cambiado de sitio.

Originalmente va en el soporte del alternador, justo en una rosca, entre medias de los 3 tornillos que lo sujetan.

Para más seguridad, ponle un 2º cable de negativo donde iba de origen.

Perdón Oscar, era en el centro del soporte del alternador como bien dices...