Saludos.

Asegurate de que los dos bombines de la pinza de freno actuan y no solo el del lado mas gastado.Puedes tener uno agarrotado y hace el otro toda la frenada. Tambien puede ser, como dices, cosa de rodamientos.

Sobre la temperatura del arranque, en los 300, tiene que llevar una chapita curva sujeta con dos tornillos de llave hexagonal de 7 mm en la parte trasera  inferior del colector de admision. Es frecuente que se parta y puede dejar pasar demasiado calor hacia otros elementos.

pues anglorecambios es de fiar y esta bien de precio.
si quieres algo mas barato puedes mirar en paddoc pero quizas no te ahorres mucho e incluso nada

Pues gracias a los dos. El protector de temperatura no lo llevo, no lo he visto nunca en mi coche pero mirare de conseguirlo.

Lo de los frenos, si chirrian es, normalmente, que las pastillas son demasiado duras, luego se cristalizan y por eso chirrian.
Yo los mejores resultados para estos coches los he encontrado o con las originales, o con unas baratas, pero muy buenas, roadhouse, pero las blandas. A mi gusto van mejor que las originales.
Las supestamente deportivas, son mas caras, frenan peor, chirrian mas, y doblas los discos más facilmente.
Cuando montes todo nuevo unos consejos.
Pirmero lo que te han recomendado antes, mueve bien los bombines de las pinzas limpialos si es preciso, asegurate de que se desplazan el o los interiores igual que los exteriores, y si solo tiene exterior que la corredera este limpia y desplace bien. Si no lo ves claro lleva la pinza a revisar que cuesta menos que u juego de discos y pastillas.
Segundo, haz un buen acople de los discos nuevos con las pastillas nuevas, es muy, muy imoprtante. Tienes dos opciones, la normal es hacer un rodaje de frenos, frenando al principio lo mas suave que puedas no pegar frenazos bruscos he intentar no calentar los frenos por lo menos los primeros 500 km o mas. La otra opcion es ir a saco, hasta conseguir ovalar los discos, luejo desmontar, rectificar, y volver a montar, eso lo haciamos en competicion, y luego no hay forma de dobler los discos.
Lo del motor de arranque, por lo que comentas puede ser el piñon de ataque que se queda enganchado, es muy habitual, el mismo polvillo del embrague con el tiempo hace que se atasque, por eso cuando se enfria se contrae un poco el mecanismo del piñon y funciona. Cuando te falle puedes provar dos cosas, localiza el motor de arranque y le das un golmezito con algo contundente, un golpecito, he , no lo vallas a chafar, y luego prueva si te arranca. Y otra solucion, es pon primera u segunda, y valancea el coche hacia alante y atras, cloc cloc, y luego prueva. si te funcionan estos metodos, casi con seguridad sque es el piñon de ataque del motor de arranque, desmontalo y limpialo, o cambialo.

Lo del "escudo termico" para el arranque lo llevan tambien los 200 (al menos los que yo he visto) hazte con uno en algun desguace que no te cobraran mucho y montaselo.

Oido, Al final los frenos me los hara un taller y asi que repasen o reparen los pistones para que quede bien.
Para adaptar los frenos optare por lo tipico de no ir muy a saco al principio, que yo no compito.

Y junto con el protector termico intentare conseguir los protectores de disco de freno, que mi choche no lleva ninguno.

Me han comentado que otra opcion es poner una cinta que soporta altas temperaturas en el escape, en la zona cercana al motor de arranque para que asi no le llegue tanta temperatura.

¿Que opinais de esta opcion?

Gracias por los consejos.

Tambien te vale, pero la cinta termica vale una pasta, creo que un escudo termico de desguace o a algun vendedor profesional del foros te saldra mucho mas barato.

Pues gracias salvaje.

Si el curro me deja tiempo lo buscare un dia de estos.

Muchas gracias.