Como está el paralelismo ?
Esta alguna barra de dirección doblada ?
JAcques

la barra de dirección esta perfecta, que es lo del paralelismo?
si pongo la dirección recta y dejo el coche que ande, anda recto, a bajas velocidades y también a 100 km/h

Solo pasa cuando giro la dirección a tope, en la prueba de la pendiente leve, si estando la dirección totálmente girada, la enderezo un poco, el coche vuelve a avanzar.

no tendras el bloqueo central puesto verdad??

¿no será que con la dirección girada a tope, te roza alguna rueda en el tirante de la suspensión?

y la caidade la rueda ?no es regulable en un defi yy por lo tanto puedes tener  la caida mal. como fuel el chocque?te dio en un rueda?

Pues lo del bloqueo central lo había descartado porque no está la lucecita encendida, pero no se.... de todas formas como influiría eso en que se frenase con la dirección girada?

Lo de que fuera algo que rozase con la rueda es lo primero que miré y no rozaba nada

no, la rueda no se vio afectada, solo el parachoques y la aleta derecha

hoy me ha comentado un mecánico amigo que puede ser que se haya movido el chasis y el otro dia me comentaron que podría ser algo de la trasmisión

El mecánico donde lo suelo llevar dice que no sabe que puede ser, que lo ha mirado de arriba a abajo y no lo ve, asi que me parece que el martes lo llevo a la casa oficial aque me limpien la cartera.....

muchas gracias por la ideas prestadas.

si se queda el bloqueo puesto las ruedas no absorven la diferncia de giro y se frena,si no haz la prueba y veras

Hola
NO se si Asier ha probado lo del bloqueo pero yo lo conduje y no se parece a los golpes que da con el bloqueo, más es como si frenases con el pedal y sólo se da con la dirección haciendo tope.
El coche está levantado, podría ser devidoa eso??? .

Buenas
Siento no haberme conectado antes, pero ando un poco liado y sin el movil para conectarme a internet es mas complicado
Pues, si señor, Jose Luis, una vez mas has dado en el clavo, era que se había quedado el bloqueo pillado, con la palanca en la posición de SIN bloqueo y sin la luz encendida. Un par de veces de meter y quitar el bloqueo y solucionado, ahora funciona perfectamente.

muchas gracias a todos, por vuestras ideas.

Has andado así por asfalto ?

Buenas
Siento no haberme conectado antes, pero ando un poco liado y sin el movil para conectarme a internet es mas complicado
Pues, si señor, Jose Luis, una vez mas has dado en el clavo, era que se había quedado el bloqueo pillado, con la palanca en la posición de SIN bloqueo y sin la luz encendida. Un par de veces de meter y quitar el bloqueo y solucionado, ahora funciona perfectamente.

muchas gracias a todos, por vuestras ideas.

Ten cuidado que ir con el bloqueo puesto mucho tiempo en superficies con mucha adherencia fuerza mucho la transmisión y puedes cascar palieres y diferenciales.

Para que no te pase otra vez es muy fácil, levanta una rueda y mira si la puedes girar a mano con el coche en superficie plana, punto muerto en el cambio y motor parado. Si puedes, el bloqueo está quitado. Si no, está puesto.

circular con el bloqueo central puesto por asfalto se nota mucho,precisamente con los sintomas que se describen arriba,el coche se frena en los giros.
y es bastante malo hacerlo,asi que ojo con ello.

buenas
estoy con el movil de la parienta pero soy assanta
fui con el bloqueo metido de casa al taller y vuelta
en total unos 8 kilómetros

Hola
Os lo explico con detenimiento.
Assanta descubrió, con pesar, que las ruedas de tacos MT que le ha puesto en mojado no son muy efectivas y se pego un pequeño golpe (eso dice el para que en casa no le pegen) EL caso es que el coche lo saque yo del taller y me pareció que vibraba en exceso comparado con mi td5, pero yo llevo ruedas AT.
he conducido el 300tdi que tuve con bloqueo y también un patrol y francamente será por los tacos de las ruedas pero no parecía que fuese el bloqueo.
AL final JL tenía razón, pero como ya ha dicho Assanta estaba metido pero no encendía la luz.
Salute