Pues me quedaria con las dos ultimas respuestas.
Yo creo que un +5 cm pintando y ensuciando un poco el kit, pasaria la ITV "a ver si cuela"
Realmente se que legalmente habria que homologar, pero para eso me quedo de serie y que les den por saco a todos.
Y creo que no haria falta hacer mas modificaciones.
Ya os digo, en todo caso, quiza mas adelante pruebe con una medida equivalente mas ancha, pero no mas de 225-235
Y eso es todo, con eso no podre acompañaros a las excursiones a trialear, pero es que tampoco me va muy extremo  :laugh: :laugh: :laugh:

Madre mía yo creó que se esta haciendo una bola grande con esto. Yo he tenido dos RR ambos con +2" OME  nitrocharguer no he alargado latiguillos no he llevado dislocadores no he tenido problemas con crucetas y por su puesto no he homologado porque no pasa la altura total en ficha aún sumándole una 225/75 que da más altura que la 205/85.
Pon sobre todo lo que se adapte a tu bolsillo y necesidades.

Eso de que la 225/75/r16 da mas altura que una 205/85 no es verdad porque el 000/85 es la distancia de la llanta l fin del neumatico "la balona"

Me equivoque poniendo 205/85 quise decir 80 que es la de serie que es más baja que la 225/75. La se serie mide 734mm y la 225/75 774mm. Y efectivamente es la balona pero no como tu lo interpretas sino que es el 80%del ancho y el 75% respectivamente por lo que el 75% de 225 da más balona que el 80% de 205.

Sigo encontrando informacion de la buena perdida por el foro, que encuentro a traves de enlaces de otras paginas, y viendo en concreto el seguimiento del kit de terrafirma y de las opiniones que ahi se vierten, se me ocurre que quiza para buscar algo economico y fiable, igual no es mala idea mantener os muelles de serie metiendo unos calzos de 3 cm y poner solo unos amortiguadores decentes, ya que los comentarios de las calidades de los muelles me dejan mas pensativo que otra cosa y tampoco es como para gastarse 1000 € en un kit de estos.

Ya te he dicho más arriba que yo ahora llevo calzos +3cm y por ahora bien.
Eso sí con 245/75/16.

Si te sirve, yo voy a pasar a bilstein b6. Ahora llevo muelles britpart medios atras y normales delante con amortiguadores procomp. Los del kit +2" que vendian hace unos años. Los muelles aun aguantan, no han cedido apenas, pero los amortiguadores ya no dan para mas. Uso, diario para trabajar, cargado, y los findes uso agricola con remolque.  Estaba mirando tambien los koni, pero creo que son mas toscos, y lo que necesito es algo mas estable y comodo. Cuando toque cambiar muelles ya vere si tiro por OME HD o vuelvo a los britpart.

Ya te he dicho más arriba que yo ahora llevo calzos +3cm y por ahora bien.
Eso sí con 245/75/16.

Lo vi, si, por eso lo comentaba.
Por cierto, no sabia que te gustasen tanto los coches ingleses...

El resto de opiniones tambien vienen bien.
He estado mirando el mantenimiento y le cambiaron los delanteros cuando tenia 100.000 kms.
Creo que es buen momento para poner amortiguadores nuevos, asi que tengo que decidirme pronto.

Yo llevo britpart +2" en dureza media con amortiguadores cellular dinamic de britpart tambien i estoy bastante contento

Ya te he dicho más arriba que yo ahora llevo calzos +3cm y por ahora bien.
Eso sí con 245/75/16.

Lo vi, si, por eso lo comentaba.
Por cierto, no sabia que te gustasen tanto los coches ingleses...

El resto de opiniones tambien vienen bien.
He estado mirando el mantenimiento y le cambiaron los delanteros cuando tenia 100.000 kms.
Creo que es buen momento para poner amortiguadores nuevos, asi que tengo que decidirme pronto.

También te digo que aunque los calzos es una forma muy económica (65 euros) de elevar el Discovery, también es una forma de empezar a elevar y a montar algo más ya sean neumáticos, snorkel, etc.
Yo precisamente voy a poner +2", snorkel y separadores. Y a homologar que me gusta hacer las cosas bien. 🙂
respecto a los coches ingleses, en efecto me encantan! Nadie les quiere meter mano, tienen la posición de conducción torcida, pero son originales y no me han dado ningún problema jejeje.
El Metro GTI 16V solamente sufrió la reparación de eje trasero por culpa del poco mantenimiento del anterior dueño (rodamientos).

Tengo en el punto de mira un kit +5 de britpart con muelles y amortiguadores britpart supergaz duros por 400 €.
Me parece un precio muy majo y para empezar creo que pudiera valerme.
Los amortiguadores no son nada del otro mundo, pero mejor que lo que llevo ahora seguro que si.
Y mas adelante, siempre se puede cambiar amortiguadores buscando algo mejos y conservando los muelles.
Que os parece?

¿mejor bripart que terrafirma?

A mi no me preguntes, eh?
Que yo ni idea.....
Lo digo porque alguno lo comentó por aqui y tampoco pretendo hacer una gran inversion.

Telemaco4x4 mi experiencia con este quit de suspension que yo llevo que es britpart en dureza media con britpart cellular dinamic que son estos:

http://www.paddockspares.com/off-road/suspension/cellular-dynamic-dampers/discovery-1.html

A mi me salieron los muelles i amortiguadores por unos 430€ o asi . La verdad es que yo no cargo el coche ni llevo remolque . Un cofre con herramientas casi de todo tipo y ya. Tambien ten en cuenta si vas a poner parachuques reforzados antes de comprar unos muelles . Ya que puedes elejir el peso extra por eje que tendran que soportar los muelles.

Un saludo. Si necesitas mas referencias pregunta que , ya preguntare yo tambien que de mecanica se lo justo y lo que me obliga a aprender el disco.

Como alguien decia por aqui: Land Rover 50años formando mecanicos

Tengo en el punto de mira un kit +5 de britpart con muelles y amortiguadores britpart supergaz duros por 400 €.
Me parece un precio muy majo y para empezar creo que pudiera valerme.
Los amortiguadores no son nada del otro mundo, pero mejor que lo que llevo ahora seguro que si.
Y mas adelante, siempre se puede cambiar amortiguadores buscando algo mejos y conservando los muelles.
Que os parece?

Tambien estoy mirando unos terrafirma pro sport en dureza intermedia por un precio similar.
Quiza los britpart heavy duty dean demasiado duros?

Dependera del uso del coche, pero teniendo en cuenta que el discovery es bastante "culon" no viene mal el muelle duro atras