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Iniciador del debate 07/04/2013 5:03 pm
Paso previo a potenciar el motor a 155cv de mi disco td5 le anulado egr, vaciado catalizador, eliminado escape central y ampliado el carter de la transfer.
Ahora solo quedan los colectores.
Lo correcto seria desmontarlos, esparragos y tuercas nuevas, junta del colector nueva, junta del turbo nueva.
Al desmontarlos se le cortarian totalmente los nervios, pero me dice el mecanico que el lo que le haria seria simplemente meterle un corte a los nervios de los colectores.
¿ Es valida esta segunda opcion ?
07/04/2013 9:10 pm
Si lo que está probado es la 1ª opción, ¿ porque arriesgarse a la 2ª ?.
El trabajo es practicamente el mismo.
Iniciador del debate 08/04/2013 12:40 am
Bueno exactamente lo mismo no es, según el mecanico este dice que puede hacer los cortes sin hacer desmontaje.
¿ Que opinas de esta opción ?
08/04/2013 7:07 am
si dices que cambias esparragos es por que vas a desmontar el colector,de todas formas en un par de horas lo sacas ,lo recortas y lo pones
Iniciador del debate 08/04/2013 9:30 am
Bueno creo que no me explique bien.
1ª opcion, seria desmontar eliminar totalmente los nervios y meter esparragos nuevos, juntas etc
2ª opcion, sin desmontar nada simplemente meterle unos contes a los nervios
08/04/2013 10:49 am
aun queriendo hacer la opcion 2,el trabajo de cortar nervios sin desmontar es tan laborioso como desmontarlo.
yo desmonatria y lo recortaria bien
Iniciador del debate 08/04/2013 5:27 pm
Ok, gracias compañeros, entonces voy a hacer la opción mas costosa.
Aparte de junta de colector nueva, junta de turbo nueva, espárragos nuevos, tuercas nuevas.
¿ Se me olvida algo ? he de tomar alguna precaucion especial, la operación la voy a hacer yo mismo pero bajo la supervisión del mecanico
08/04/2013 10:09 pm
Pues yo lo hice sin desmontar y me pareció mas facil que desmontar todo, taladro brocas de 4,6 y 8mm y Dremel, hacer agujeros con la broca mas pequeña, ir pasando hasta que se junten y con la Dremel igualar, al ser hierro colado es blando y se trabaja fácil.
Para mi lo mas complicado fue que para poder trabajar me tube que sentar en el radiador 😮 y meterme debajo del capo :angel: y no soy precisamente pequeñito ;D 1/2-3/4 h y fuera.
Yo por el precio que tiene si desmontas el turbo a la hora de montar cambiaria también las juntas (2) del manguito de alimentación del aceite, y la junta del tubo de drenaje.
Saludos Joan
08/04/2013 10:17 pm
El colector de escape sale sin quitar el turbo, solo hay que soltarlo del colector y el latiguillo de engrase.
08/04/2013 10:18 pm
Pero si hay que desplazar el compresor del A/A.
Sigo prefiriendo la opción de desmontarlo, así se comprueban los esparragos, que de la otra forma no ves como están.
Iniciador del debate 08/04/2013 11:25 pm
Gracias a todos, ahora toca desmontar y espero no encontrar ninguna sorpresa con los espárragos.
Puesto en faena será necesario cambiarle el tornillo famoso de la bomba de aceite. El coche es del 2003 y tiene solamente 90000km
22/04/2013 3:54 am
Hola compañeros ami tambien me pasa lo mismo q me parte los esparragos no teneys algunas fotos de los colectores recortados ?
22/04/2013 6:55 am
mirate este brico del compañero tomboctu
http://www.tombuctu4x4.com/tombuctu_012.htm