Me han pasado precio la gente de eigas de este concreto de allisport y me parece una locura 880 más iva y tengo que esperar unas 4 semanas.
Los he dicho de mirar otras opciones más asequibles y en ello andan.
Por otro lado veo que lo hay de segunda mano por ahí, deben ser de origen porque tienen salida egr. Hay algún problema en montar uno de origen quedando ciega la salida egr? Le supone algún contratiempo estar reprogramado y volver a montar el de origen?

Gracias y perdón por las molestias, pero no contaba ahora con que se rajase un jodido colector que compré nuevo hará menos de tres años...y más en plena época de salir al campo bien .

Saludos.

Por ese precio, llevalo a que te lo suelden de nuevo. Solo se ha abierto la soldadura mal hechada .ya puestos que te repasen todas.

Aquí una opinión más.

Pudieras poner alguna foto más, para ver el resto.
Se aprecia un tornillo con la cabeza levemente "afeitada".

Todo va en gustos, pero efectivamente esos colectores tienen un precio "diferente".
En tu caso, valoraría dos opciones.

- La que ya te han apuntado, de repasar las soldaduras. En función de cómo sea la cosa, lo puedes desmontar y montar tú mismo.
- Poner el de serie, modificando las nervaduras. Aquí no son pocos los que lo han hecho, y el cambio es notable.

Si quieres, y dado que supongo que habrás cambiado el original por éste por algún motivo, puedes aprovechar y poner cinta anticalorica.

Lo más importante, si la memoria no me falla, son dos cosas las que se comentan mucho.
* A la hora de quitarlo y ponerlo, en los Td5 hay bastante literatura escrita por su peculiaridad.
- Primero porque algún espárrago se ha partido (no sé si es en el de escape o no)
- y luego a la hora de ponerlo hay que fijarse en los espárragos correspondientes y su técnica/especifidad. En el foro hay mucho escrito y perfectamente explicado.

El colector de CJM, que vende Allisport es bueno, muy bueno, y realmente probado.

¿ se nota en algo ? La misión de ese colector, aparte de ser más resistente, es aumentar la velocidad de los gases de escape. Si eso no se acompaña de muchas otras cosas, solo sirve para decir que llevas ese colector tan polludo. ¿ porque ? Porque si no aumentas las cámaras de escape ( no valido para culatas AMC ) no sirve para nada, salvo por la resistencia antes comentada y por sus anclajes específicos que evitan dilataciones que lo puedan partir.

El colector original con los nervios cortados ( no influye en su rendimiento logicamente ) es perfectamente válido para una Stage 1 y 2

El colector se apoya completamente en el turbo y este en el escape. Es muy importante que el flexible de salida del escape, pegado al turbo, cumpla su función, si no, el colector, aún con nervios cortados, seguirá partiendo esparragos al poco tiempo.

Perfecto muchas gracias ya tengo la información necesaria. Pillaré otro colector no se si nuevo aunque más económico que el de allisport porque me parece uns locura o incluso uno original de segunda mano. Y el que tengo montado lo mandaré a soldar que ya tengo quién me lo haga para tenerlo de repuesto. Y comprobaré lo que dices Oscar.
Es una lata el tema este del colector en este coche, con lo fino que me va el coche ahora joder.

Saludos, gracias.

Porque si no aumentas las cámaras de escape ( no valido para culatas AMC ) no sirve para nada, salvo por la resistencia antes comentada y por sus anclajes específicos que evitan dilataciones que lo puedan partir.

Estoy seguro que ya lo has comentado en otras ocasiones.
Si una culata AMC entiendo que es 100% OEM, teóricamente idéntico/exacto al original, ¿porqué no se pueden aumentar las cámaras de escape con éste fabricante? Si admite la original, admitiría éste, aunque fueran de aluminio ¿sólo portear -pulir- los ductos de salida?

Las culatas AMC, efectivamente son OEM, y tienen 2 mejoras con respecto a las originales. Los alojamientos de los inyectores tienen la pared mucho mas gruesa y las camaras de agua, lo mismo.
Con esto evitaban el problema de las 15p de rajado de la pared del rail ( esto siempre he pensado que era mas por falta de mantenimiento de no cambiar toricas y arandelas a su debido tiempo y hacia que el inyector " bailara" por desgaste adjunto y rajara la pared ) y evitar los poros de las culatas 10p hacia las camaras de las valvulas de admision, sobre todo en el tercer cilindro.
Todo ese material de refuerzo añadido se ha de quitar de algun sitio, y en este caso, es de la salida de escape.
La consecuencia es, que para un coche de estricta serie, no influye y funcionan como deben, perfectamente.
Pero para un coche potenciado, hace aumentar la temperatura de los gases de escape, exponencialmente al tipo de aumento de potencia que lleves. Mas potencia, mucha mas temperatura en escape con culata AMC que con la original. Del orden de 100 grados de diferencia en maxima potencia.

Buenas de nuevo, ya tengo el colector (de segunda mano) y las juntas para meterlo en faena.
El tema de los nervios del colector me trae una duda. Primero adjunto foto señalando lo que entiendo yo que son los nervios, y luego la duda es hasta cuando hay que cortarlos?

Gracias.

Buenas de nuevo, ya tengo el colector (de segunda mano) y las juntas para meterlo en faena.
El tema de los nervios del colector me trae una duda. Primero adjunto foto señalando lo que entiendo yo que son los nervios, y luego la duda es hasta dónde hay que cortarlos?

Gracias.

Efectivamente, lo que señalas en la foto son los nervios que hay que eliminar. Yo los comí casi por completo, pero tampoco apures hasta perforarlo...
Echa un vistazo aquí, hay una foto: https://desarrollo.clublandrovertt.org/index.php/forum/Discovery-I-y-II/97695-vamos-a-darle-cana-al-colector-del-td5#945804
¡Suerte!

Efectivamente, lo que señalas en la foto son los nervios que hay que eliminar. Yo los comí casi por completo, pero tampoco apures hasta perforarlo...
Echa un vistazo aquí, hay una foto: https://desarrollo.clublandrovertt.org/index.php/forum/Discovery-I-y-II/97695-vamos-a-darle-cana-al-colector-del-td5#945804
¡Suerte!

BUENO, BUENO, QUÉ RECUERDOS...

Pues si, era mi colector el que te aparece en las fotos. Fue mi primera experiencia con una radial y como no soy un profesional, dejé un margen suficiente para no cagarla. Como verás, el trabajo es más práctico que limpio. Por ahí hay fotos de mejores pero, como dice Txakarro, con eso basta y sobra. No era cuestión de llevarlo a un concurso.
Salu2