Si llevan aceite, en la carcasa de la esfera lleva 3 tapones de cuadradillo, el de arriba es para llenar, el de enmedio es el nivel, y el de abajo es para vaciarlo.

Primero quita el de arriba para que no haga vacio y permita salir al aceite, despues el de abajo para que salga con facilidad.

Una vez que ha salido todo el aceite viejo, pon el tapón de abajo y hechale el aceite por el de arriba quitando el que esta en medio que es el del nivel, cuando rebose por este ponle los tapones y a rodar.

Respecto al tipo de aceite no sabria decirte ya que el mio llevaba una grasa muy licuada y la compraba en la Land Rover.

Un saludo.

No todos tienen tres tapones (llenado, nivel y vaciado) depende del año, en algunos como el mío, solo lleva dos tapones, el de abajo vaciado y el de arriba hace función de llenado y nivel. Para llenarlo, gira la dirección para que "trague"  mejor. Los tapones están por la parte delantera y el tipo de aceite es valvulina 80w90.
Yo en mi 300 prepare una mezcla casera de valvulina y grasa imitando la grasa que comenta el compañero para que hubiese en la valvulina un poco mas de espesura, pero dejandolo fluido, esto lo hice para que no me perdiese tanta valvulina por los retenes .

No todos tienen tres tapones (llenado, nivel y vaciado) depende del año, en algunos como el mío, solo lleva dos tapones, el de abajo vaciado y el de arriba hace función de llenado y nivel. Para llenarlo, gira la dirección para que "trague"  mejor. Los tapones están por la parte delantera y el tipo de aceite es valvulina 80w90.
Yo en mi 300 prepare una mezcla casera de valvulina y grasa imitando la grasa que comenta el compañero para que hubiese en la valvulina un poco mas de espesura, pero dejandolo fluido, esto lo hice para que no me perdiese tanta valvulina por los retenes .

chatarrilla83,  creo que los que llevan 3 tapones son los que se rellenan con aceite, los que llevan solo 2 tapones llevan grasa. Otra cosa habitual es que a los que deban llevar aceite, si tienen fugas, se les eche esta grasa ya que al ser mas densa no la pierde.

La grasa de Land Rover para estas homocineticas no son caras, las sirven en unas bosas con un pitorro que sirve para  introducirlo por el hueco del tapón y rellenar, es una dosis fija y se echa una bolsa por cada homocinetica, no tienen tapón de nivel, el nivel es echarle el contenido de la bolsa entero.

Saludos.

Por lo que he leído ( que puede que me equivoque) los primeros modelos traian dos tapones, y cuando land Rover quiso solucionar las continuas pérdidas de aceite, fue cuando metieron las bolsas de grasa para que no se repasara por los retenes, y entonces fue cuando pusieron el tapón de arriba de llenado.
Aunque la verdad que ya me haces dudar de si el mío que es de los primeros 300  si tiene ds o tres tapones... ???

Chatarrilla, ¿El tuyo de que año es?

Antes de tener el disco TD5 tuve un Range rover de año 94 con el motor 300TDI, este llevaba los tres tapones comentados y según el manual de lubricación llevaba aceite.

Por esto es por lo que deduzco que los modelos anteriores, que llevan dos tapones, salvo mejor opinión,  es porque especificaban su lubricación con grasa.

Para estos, Land Rover suministraba y sigue  suministrando las bolsas de grasa que he comentado y no necesitan tapón de nivel (El de enmedio), ya que la bolsa contiene la cantidad justa de grasa que debe llevar cada carcasa, se deja salir la vieja por el tapón de abajo y luego se rellena por el de arriba sin más.

Un saludo.

Mis dos disco 300 del 97 , segun el manual llevan valvulina 80-90w en las carcasas de los pivotes , diferenciales y caja transfer. En el cambio mtf94

Mis dos disco 300 del 97 , segun el manual llevan valvulina 80-90w en las carcasas de los pivotes , diferenciales y caja transfer. En el cambio mtf94

En el mío del 94 (primeras unidades) exactamente lo mismo que dices tu, y va con tres tornillos. A ver si alguien tiene el de dos tornillos....y que nos diga año de fabricación.

Un saludo!!

Mis dos disco 300 del 97 , segun el manual llevan valvulina 80-90w en las carcasas de los pivotes , diferenciales y caja transfer. En el cambio mtf94

En el mío del 94 (primeras unidades) exactamente lo mismo que dices tu, y va con tres tornillos. A ver si alguien tiene el de dos tornillos....y que nos diga año de fabricación.

Un saludo!!

El mío, 200 del año 92, sólo lleva 2 tapones. Llenado y vaciado.

Pues ahora os lio mas y os cuento que mi disco, matriculado en abril del 97 tiene en la esfera izquierda tres tornillos y en la derecha solo uno. Segun me ha contado mi padre, por el año 2008, en autovia a 120 km/h gripo el rodamiento de la rueda derecha, soltandose casi al instante y debido al calentamiento sufrido, segun el mecanico, se fundieron varias piezas y hubo que cambiar el conjunto entero. Mas tarde descubri que solo tiene (yo no veo otro) un tornillo y por posicion es el de llenado.

Rueda izquierda

Rueda derecha

Por cierto, si sabeis donde esta el tornillo de vaciado agraceceria que me lo indicarais.

Gracias a todos por nuestro interés en las repuestas    Es muy grato tener a compañeros con los que poder contar en caso de tener dudas o problemas