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Iniciador del debate 30/03/2013 1:02 am
Aunque ya está muy trillado el tema, quiero compartir mi experiencia , nunca viene mal algo más de información.
Después de haber cambiado el año pasado la junta de la culata y darle un repaso general al motor , esto fue lo que se le hizo:
- Cambio junta culata.
- Bomba de agua nueva.
- Vaso expansión nuevo.
- Todos los manguitos nuevos.
- Limpieza de radiador en sitio especializado y baqueteándolo.
- Poner indicador digital de temperatura de la culata.
- Poner/fabricar tapón del vaso de expansión con indicador en el cuadro de instrumentos.
- Anticongelante 50/50 , del bueno.
- Termostato nuevo, original y testado.
Aun habiendo hecho todo esto cuando le exijo un poco al coche 100-110 km/h la temperatura se va a 85-86 grados y si tengo que subir un puerto fácilmente llega a los 88-90 grados y todo esto con temperaturas exteriores de 15-17 ºC, en verano de poner al A/Ac ni hablamos, se me ocurrió ponerlo en Agosto del año pasado cuando iba a 90 km/h y con unos 37ºC y en dos minutos subió la temperatura a 89 ºC ….
Todo este rollo que cuento es lo que me ha decidido a cambiar el viscoso y poner este
pequeño brico:
Este es el viscoso nuevo que voy a poner:
1º) Quitamos la parte superior del envolvente del ventilador, quedando este a la vista:
2º) Mirando desde arriba vemos el eje del ventilador y el tornillo de 32 que tenemos que aflojar, SE AFLOJA A DERECHAS ...
3º) Tengo una llave de 32 bastante larga y “recia”, el problema es que es tan gruesa que no cabe, por muy poco, ya que “choca” contra los tornillos de la polea, así que emplearé otra llave de 32 más corta y más “fina”.
4º) Tomamos un martillo recio, en mi caso una machota de albañilería, y le damos un golpe seco hacia la DERECHA… y ya está suelto.
5º) Lo seguimos girando a mano y a derechas hasta que sale del eje de la polea y lo sacamos:
6º) Nos vamos a una zona más tranquila y nos disponemos a quitar los 4 tornillos allen, imprescindible usar la “punta” adecuada y de calidad ya que están bastante duros, pero tranquilos que salen.
7º) Aquí tenemos los dos viscosos, en apariencia el que acabo de sacar está bastante duro de mover, he visto otros que giraban prácticamente sueltos…
8º) Ponemos el viscoso nuevo, apretamos los 4 tornillos y lo volvemos a poner en su sitio, con un poco de “maña” coge el primer hilo de rosca GIRANDO A IZQUIERDAS para apretarlo y lo cuajamos, el propio giro del motor se encargara de terminar de apretarlo.
9º) Ponemos nuevamente la parte de arriba del envolvente y listo.
Estaba loco por salir a probarlo y estas son las conclusiones:
Temperatura exterior: 22 ºC
El Disco llega a los 80-82 ºC circulando a 90 km/h.
Lo ponto a 120 durante bastante tiempo y llega a 86 ºC y luego de repente comienza a bajar bastante rápido hasta quedarse en 80ºC y luego nuevamente vuelve a subir hasta los 84.
Bajo el ritmo a 100 y subo el puerto de Murcia a esa velocidad llegando a marcar 86 ºC y cuando lo corono paro en la Venta el puerto, junto a la gasolinera y le doy unos cuantos acelerones en vacío bajando “rápidadmente” la temperatura a 80-82ºC … ALUCINO
Tomo el camino de vuelta, bajo el puerto y ya llaneando pongo el A/Ac y lo mantengo hasta casi llegar a la Manga y la temperatura va oscilando entre 85-86 ºC …. SIGO ALUCINANDO.
Ya veremos que pasa cuando lleguen los calores pero lo que tengo claro es que el viscoso viejo no funcionaba nada o al menos no lo hacía al 100%.
A todo esto, el indicador de temperatura del coche no se ha movido nunca de algo menos de la mitad, ni antes ni después del cambio del viscoso, únicamente vi moverse la aguja cuando en su día le pegué el calentón.
Un saludo y espero que a alguien le sirva.
30/03/2013 5:04 am
Muy bueno, si que sirve, si... Yo hace poco huevo un problema similar y por no comprar un viscoso opte por taladrarlo con tres tornillos y dejarlo fijo... Es un tema que tengo pendiente... Ai que me viene bien como recordatorio.
Gracias apañero...
30/03/2013 10:03 am
Muy interesante.....
Le hiciste la pruebas al viejo,antes de quitarlo?,la del rollo de papel de periodicos,con temperatura de motor??
Cuando ahora,el nuevo,se supone que esta enfriando,lo escuchas??
Mis temperaturas,son muy similares a las que describes,con el viejo,tengo practicamente lo mismo que tu,cambiado
Y tambien,aparentemente,mi viscoso esta bien,prueba del rollo de papel en caliente superada
pero lo que nunca o casi nunca he conseguido,es llegar a oir el viscoso funcionando,asi como en otros coches,cuando esta "enganchado",se escucha,en mi disco practicamente nunca lo he oido....
Sera cuestion de cambiarlo......
30/03/2013 5:07 pm
Miolla, yo lo llevo fijo con tornillos y no he notado más ruido ni nada...
30/03/2013 5:30 pm
Miolla, yo lo llevo fijo con tornillos y no he notado más ruido ni nada...
Pues sera que en estos coches no se escucha...
En el grand Cherokee que tenía antes si se oía,parecía un camión cuando estaba en marcha el viscoso
30/03/2013 5:33 pm
Hola jamanga ¿donde montastes el sensor del termometro digital? Estoy pensando en montarle uno a mi 300 por que le cambie el reloj de temperatura y el bulbo por los del td5, y de la mitad para arriba sube hasta las tres cuartas partes y vuelve a bajar, no se si sera normal pero me pone nervioso, tengo todo nuevo incluido la culata, pero falle en lo del viscoso que tiene los 19 años que tiene mi landy, entonces le estoy echando la culpa al viscoso, pero antes quiero montar un reloj digital, para ver su lectura
30/03/2013 6:17 pm
Cuando lo monté yo abrí un post sobre ello,ahí está creo,como conseguirlo
Pon en el buscador reloj digital temperatura
31/03/2013 12:02 am
Ok, gracias miolla4x4
31/03/2013 12:27 am
Ok, gracias miolla4x4
he probado yo,a buscarlo,y esta algo dificil,asi que con permiso,te lo dejo aqui:
Este es el relog que yo monte:
Y aqui donde pedirlo;
ljaime@ono.com
Creo que fueron 50€
Iniciador del debate 31/03/2013 2:26 am
Muy interesante.....
Le hiciste la pruebas al viejo,antes de quitarlo?,la del rollo de papel de periodicos,con temperatura de motor??
Cuando ahora,el nuevo,se supone que esta enfriando,lo escuchas??
Mis temperaturas,son muy similares a las que describes,con el viejo,tengo practicamente lo mismo que tu,cambiado
Y tambien,aparentemente,mi viscoso esta bien,prueba del rollo de papel en caliente superada
pero lo que nunca o casi nunca he conseguido,es llegar a oir el viscoso funcionando,asi como en otros coches,cuando esta "enganchado",se escucha,en mi disco practicamente nunca lo he oido....
Sera cuestion de cambiarlo......
Antes de decidirme a cambiarlo leí todo lo que encontré por el foro, lo de pararlo con el periódico, lo de que si sigue dando vueltas una vez que apagas el motor, etc....
El caso es que hice la prueba del periódico con el coche bien caliente y al ralentí y si apretaba bien el periódico contra las aspas lograba pararlo, no se si con el coche revolucionado lo hubiese podido parar ... sin embargo cuando paraba el motor el ventilador se paraba casi en seco..... como he comentado antes, el viejo una vez quitado oponía bastante resistencia a ser girado con la mano... vamos que no lo tenía nada claro.
Lo que es muy importante es tener el radiador bien limpio, tanto por dentro como por fuera y a su vez también tener limpio el radiador del A/Ac y el espacio entre ambos, el viscoso va acoplando progresivamente y cuando lo está al 100% (gira totalmente solidario) lo que hace es "chupar" aire desde el exterior de la calandra hacia dentro, estableciendo una fuerte corriente que al pasar a través del radiador baja la temperatura del refrigerante, por eso puede darse el caso de que el viscoso esté bueno y aunque funcione al 100% no logré su objetivo de establecer esa corriente de aire al estar obstruido el paso (esto si los radiadores están sucios por fuera), si además el radiador del motor está obstruido, el anticongelante no circula y aunque pase el aire a través del radiador no se consigue el objetivo de rebajar la temperatura del refrigerante.
Por eso si se tiene la seguridad de que está todo limpio, por exclusión, sólo quedaba el viscoso.
En cuanto al ruido, yo no he notado nada de particular, lo que si me ha vuelto a quedar claro es que funciona, esta tarde le he vuelto a dar un apretón al Disco y ha hecho la misma historia, ha subido la temperatura hasta 86ºC, luego ha bajado a 85 y se ha quedado estable (110-120 km/h), cuando he salido de la autovía y he comenzado a callejear (3ª velocidad a unas 1500 vueltas), era alucinante como en cuestión de 400 metros la temperatura ha bajado a 80 ºC, se supone que el viscoso debía estar totalmente acoplado y haciendo su función, esto antes no lo hacía, es más, hacía lo contrario, salía de la autovía y, como ya no entraba forzado aire del exterior al no haber una velocidad significativa, subía la temperatura 1 ó 2 grados para luego ir bajando progresivamente ... pero tomandose su tiempo.
Hola jamanga ¿donde montastes el sensor del termometro digital? Estoy pensando en montarle uno a mi 300 por que le cambie el reloj de temperatura y el bulbo por los del td5, y de la mitad para arriba sube hasta las tres cuartas partes y vuelve a bajar, no se si sera normal pero me pone nervioso, tengo todo nuevo incluido la culata, pero falle en lo del viscoso que tiene los 19 años que tiene mi landy, entonces le estoy echando la culpa al viscoso, pero antes quiero montar un reloj digital, para ver su lectura
Hecha un vistazo a este post, habla del medidor digital y de dónde posicionarlo, intervenimos "miolla", yo mismo y algunos compañeros más.
http://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=66561.0
Yo llevo el mismo medidor digital que "miolla", el de "ljaime".
... de todas maneras no dudes en preguntar cualquier duda, seguro que aprendemos todos.
Un saludo.
31/03/2013 10:56 am
Hecha un vistazo a este post, habla del medidor digital y de dónde posicionarlo, intervenimos "miolla", yo mismo y algunos compañeros más.
http://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=66561.0
Yo llevo el mismo medidor digital que "miolla", el de "ljaime".
... de todas maneras no dudes en preguntar cualquier duda, seguro que aprendemos todos.
Un saludo.
Exacto,jamanga,ese era el post al que me referia......
Yo,ahora que lo llevo subido de turbo,cuando pueda,quiero pillarle a Jaime,el de presion de turbo,que es esteticamente igual al de temperatura,asi llevo los dos igualitos,y como el de temp va perfecto,desde que lo tengo,que mejor referencia para comprarselo a el...
31/03/2013 5:51 pm
Muchas gracias a todos