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Iniciador del debate 18/05/2014 11:49 am
Hola compañeros. A ver si me podéis ayudar:
Hace 2 años instalé una nueva transfer reconstruida de Defender. Todo perfecto. A más me cambiaron el primario (o eso entendí) de la caja de cambios. Lo único es que en frío la segunda rascaba al reducir, pero luego ya iba bien.
El otro día por casualidad le pregunté a los mecánicos que si me pusieron DEXRON II. Me dijeron que no. Que le pusieron valvulina. Les dije que la cambiaron y ahora incluso en frío todo perfecto.
Pues bien, nunca circulo por autopista, pero el otro día después de unos 100km recorridos, paro en un peaje. Pongo la primera para salir y... se quedó metida la primera y no salía. Volví en grúa pero al bajar el coche de la grúa... ya volvía a funcionar correctamente.
Durante el vieja si observé que se calentaba mucho la transmisión... Creo que se bloqueó por sobrecalentamiento. Esto también piensa mi mecánico pero ahora que hago??? Me dicen que ponga valvulina por que refrigera más, pero pienso yo que si el LAnd Rover aconsejan DEXRON, será por algo, ¿no?
A ver que me proponéis... Es que no sé que hacer. Tengo terror a que me vuelva a pasar.
muchas gracias.
18/05/2014 12:52 pm
Saludos.
No pongas valvulina, essa caja necesita ATF, equivalente a SAE10 porque no se engrasa por inmersion, sino por engrase a presion con una bomba interna. La valvulina no la puede mover esa bomba y te quedas sin caja por falta de engrase.
No se que recomendarte, si que le reclames al mecanico la reparacion o el cambio de la caja, porque es culpa suya haber puesto un aceite incorrecto, o que sigas circulando y pruebes de nuevo a ver que pasa.
Al menos informa al mecanico de lo que ha pasado.
18/05/2014 4:25 pm
A mi me paso algo parecido, despues de un par de horas de autovia la cuarta empezo a no querer entrar y en dos horas mas ya en Almeria solo entraba la primera y la tercera y a tortas, a la mañana siguiente ya en Nador solo entraba la segunda y la cuarta y quinta, pero poco a poco se fue arreglando y pude hacer todo el viaje por Marruecos solo con problemas con las reducciones, eso fue en Navidad y todavia no lo he arreglado, voy a doble embrague aunque ha mejorado bastante, la caja una r380 con mtf nuevo y sin refrigerador, cosa que ya estoy remediando. Tampoco me hace gracia que se vuelva a repetir, parece como si el mtf no fuera suficientemente viscoso...
Iniciador del debate 24/05/2014 11:12 am
Hola:
Al final no era lo del sobre calentamiento. El mecánico le ha cambiado el aceite del cambio y le ha puesto METALUBE. El coche va finíssimo. Esto del MetalLube va perfecto, pero... se ha vuelto a enganchar la marcha. Esta vez la tercera. Con unos golpecitos a la palanca se ha vuelto a poner bien.
Ya lo tengo comprobado: el cambio va perfecto, pero en 1, 3 y 5 en ocasiones es como si se quedara enganchada. Con unos golpecitos de lado a la palanca se arregla.
Ahora me abriran el cambio. Dicen que debe de ser un casquillo pero estoy intranquilo.
¿Y si cambio la caja entera por una reconstruida? ¿Cuanto puede costar? ¿Donde comprarla?
¿Alguien tiene alguna de segunda mano en buen estado?
¿Sirve la de un Defender o Disco 300?
Como solo he hecho 3000km desde que cambié la transfer y el primario del cambio, me sabe mal cambiarla, pero creo que algo no hicieron bien del todo, por esto estoy intranquilo.
24/05/2014 11:47 am
Hola
Caja recosntruida de Ascrfoth, entregando la tuya 2.000 euros. Lo del primario me extraña que te lo cambiaran, pero tot oes posible.
24/05/2014 8:35 pm
Holgura en eje selector de marchas, no tiene otra cosa esa caja.