bienvenido al fantastico mundo de los injertos....

el tema de la campana es sencillo, es desatornillarla de tu motor y atornillarla en el que vayas a poner

ademas tienes que tener en cuenta que la admision del 200 y del 300 no son iguales asique te tendrias que hacer con una

ahora no lo se seguro pero creo que el radiador tambien es diferente

y lo peor de todo, los soportes al chasis, no valen los del 200 al 300 y viceversa. si cambias de motor tendrias k soldar unos nuevos hechos a medida.

las cebadoras del gasoil son diferentes y las depresoras tambien...

asi de primeras eso es lo que recuerdo de cuando nostros hicimos el cambio inverso al que tu quieres hacer

Saludos.

Si los soportes de motor, la admision y demas, no son iguales, lo que tendras que hacer es pasarlos de un motor al otro.  Es decir, poner el motor  300 con los soportes, colectores.. del 200 y asi te vale todo lo que ya tienes, escape incluido.

Creo que hay que cambiar la campana del embrague solo cuando se monta en un 200 la caja de cambios del 300. En tu caso no habria que tocar la campana

Merluis  😉 dejate de leches y monta otro 200s  😉 te quitaras de lios, porque te saldrá mas caro  😉 un saludo compañero

Ok, bueno pero si sólo es soltar tornillos y pasarlos soportes ,etc , de un motor a otro, tampoco es muy complicado.
Lo que no me queda claro es si tengo que soldar al chasis, por que eso si que sería más lioso.
De todas formas si que quiero procurar poner otro 200, pero si sale un 300 que merecca la pena pues eso, saber el lío.
Auto invitado estas seguro que la campana valdría la del 200 al motor 300?
Saludos a todos y gracias por buestra ayuda.
Quiero este fin de semana echarle un último vistazo y asegurarme lo más posible de que esta mal de segmentos ya que gasta aceite como un vestía .

Saludos.

No te lo puedo ganatizar ahora, pero creo que el problema esta en que si montas una caja del 300 con su campana en un 200, la caja se queda muy desplazada. Si vas a mantener la caja y campana actual creo que no hay ningun problema.

He cambiado motor de Disco 300 a Defender 300 y solo hemos tenido que pasar los soportes de uno a otro. En tu caso creo que sea exactamente lo mismo.

Si quieres pasame un esquema con medidas y las comparo con el mio.

Gracias, de momento no te líes a hacer mediciones.
Tampoco sabemos si de disco a disco, es lo mismo que entre disco y defe, no?
Pero yo creo que será más o menos parecido.
Igual cambian algo medidas, pero similar procedimiento

En los discovery es cambio directo, no recuerdo seguro si tiene que ir cada caja con su campana o cada caja con la campana que le corresponde al motor (creo que es más bien esto). Pero seguro que he visto un 200 con caja de 300 y caía perfecta.

Hola salvaje, guapo, si yo creo que lo más lógico es que cada motor vaya con su campana, pero no se!

Hola salvaje, guapo, si yo creo que lo más lógico es que cada motor vaya con su campana, pero no se!

No, sí ya, si eso es lo lógico y es por lo que me jode que no me lo aprendo nunca...

El motor del disco 300 entra sin tocar nada en la caja del 200 y viceversa, eso si no hay que tocar las campanas del cambio puesto que cada caja tiene una longitud de primario diferente
saludos

Ok ,ya me queda claro

emmmmm corregidme si me equivoco.... los soportes de motor no valen entre 200 y 300. no se pueden apañar.

el bloque 300 los lleva bastante mas atras que el 200

nosotros tuvimos que soldar unos soportes nuevos al chasis

😉 Estoy con salta monta otro 200
Yo lo llevo en el 300 y no me arrepiento del cambio
La campana vale sin mas .
pero motor y radiador tienen que ser del mismo modelo
Y los soportes de motor al chasis no valen  hay que soldar
El camino esta andado
Un saludo

a  lo mejor meto la pata pero no has mirado el tema de ponerle un motor 300 tdi nuevo, siempre sera mejor estrenar un motor antes que poner uno de desguace

http://www.mdengineering.co.uk/index.php?act=category&cat_id=1