Saltamontes ,donde dices que están las afotos,  😉 los no socios castigados eeeehhh  :'(

Carabo............Por fa  8)

Salu2

Buenos dias.

Me pondré con lo de las afotos en Imageshak. Intentaré tenerlo esta semana.
No desesperen...

No lo cuelgues de imageshack, aqui en el foro si le das a colgar imagen (el que sale ENCIMA del cuadro de dialogo de la respuesta) se queda bien  para que pueda verlo todo el mundo.

Bueno. Pues me pongo con el asunto de las fotos.
Siento que se alargue más de la cuenta el asunto, pero no me deja modificar lo ya escrito así que iré cogiendo uno por uno cada mensaje y añadiendo las fotos colgadas de la otra manera. Por esta razón, quien hasta este post ha podido ver las fotos, no hace falta que siga leyendo dado que será lo mismo.

Buenas a todos.

Pretendo crear un brico sobre como cambiar el salpicadero de mi 300 TDI dado que he encontrado uno en un desguace que no está retorcido por el sol.
Tardaré unos días en completarlo dado que me lleva un rato el tema del ordenador al tiempo que voy trabajando en el cambio.
En principio la aventura parece compleja, pero es mas tema de paciencia que otra cosa.
Quizás alguna cosa que pongo parece de perogrullo, pero a mi en otros casos, dado que no tenia ni idea, cosas similares me han venido muy bien.

HERRAMIENTA NECESARIA:

- Destornillador de estrella largo con punta algo gorda. La fina pasará las cabezas de los tornillos.
- Destornillador de estrella corto con punta algo gorda.
- Destornillador de estrella super corto. Yo lo solucioné con una cabeza de las que  encontramos en los juegos de muchas herramientas adaptandolo a la llave en forma de T.
Llaves de tubo. Creo de memoria que una 6, 7 y 10.
- Cámara de fotos. SACAR CIENTOS DE FOTOS, que serán muy importantes para montar de nuevo y ver como era la cosa antes de meterle mano.
-Cinta de carrocero y boligrafo: Encintar las conexiones que soltemos y escribir en ellas donde van para montar después. En algunas fotos vereis que los enchufes tienen esta cinta.

PASOS:
1 Comenzamos desconectando la bateria para no armarla en caso de pillar algun cable.
2 Retirada del cubi box.
  Para esto, abrimos la tapa del cubi y sacamos los dos tornillos del interior.

Seguimos desmontando los pomos de las palancas de cambio y transfer. Se desacopla primero la funda de cuero de lo que es el cubi apalancando un poco con el dedo para no marcarla. Una vez suelto esto, se procede a desenroscar ambas

Quitamos la goma que hace de bandeja en la zona de las palancas y que en la foto se ve algo manchada de verde.
Al quitar esta goma, aparecen dos tornillos de cabeza de estrella delante de la palanca de la transfer que sararemos. Se ven en la segunda foto.

Continuamos desconectando la palanca del freno de mano para que permita subir al máximo y libere el cubi. Para esto primero apartaremos la funda de cuero y se retira una grapa que aguanta el pasador que une el cable del freno de mano con la palanca. Añado dos fotos, viendose en una de ellas una página del RAVE explicandolo y en la otra la foto de la grapa.

El último paso para retirar el cubi es sacar la zona de los mandos de las ventanillas. Para esto quitaremos primero la carcasa y retiraremos los tornillos que la fijan. Tendremos que soltar los enchufes de los mandos y retirarla.

Con todo esto ya tenemos suelta toda la pieza. La retiraremos con cuidado para poder soltar las conexiones del mechero y no arrancarlas. Tras esto, retiraremos el cubi tranquilamente.

3. Consola central del salpicadero.
En esta zona tenemos la radio que habrá que retirar. Cada radio se saca de una manera distinta. Para esto miraremos el manual de instrucciones de la nuestra.
Es necesario retirar el cajetin metálico que la fija al coche dado que en la parte superior hay dos tornillos que tendremos que retirar. Es en esta zona donde nos hace falta el destornillador de estrella mas corto de todos.
Bajo la radio, en la segunda foto se ve que he retirado también un embellecedor de plástico que esconde otros dos tornillos. Ojo con el, que yo lo he apalancado con el destornillador y me he cargado una patilla. Es posible que metiendo el dedo por el hueco de la radio podamos forzar las patillas y sacarlo de manera mas segura. Yo lo tendré que pegar cuando monte.
(En la segunda foto, la posición del destornillador es para un paso posterior).

Continuamos retirando el cenicero que sale apretando la pestaña metálica que tiene en el interior.
El siguiente paso es sacar la tapa con tapitas mas pequeñas que queda en el lado opuesto al cenicero y bajo el reloj. Esta sale tirando desde la parte inferior.
Con esto ya podemos retirar toda la bandeja del posavasos.
Esta se retira sacando los tornillos que se ven en la segunda foto y que se encuentran tras el cenicero y la tapa antes retiradas.

Continuamos...
El siguiente paso es sacar el reloj con el interruptor de los cuatro intermitentes.
Esto sale presionando con el dedo las patillas que tiene por debajo. Están algo durillas y despues nos dolerá el dedo, pero es lo que hay.
Haremos lo mismo con el equivalente al otro lado de la consola que sale igual.

Lo siguiente es quitar los mandos de la calefacción y la palanca del ventilador de calefacción que saldrán simplemente tirando de ellas para fuera.
Una vez retirados los cuatro, tras los mandos de calefacción tendremos dos tornillos que al soltarlos permitiran sacar el marco de esa zona.

Para sacar finalmente la consola central tendremos que soltar los siguientes tornillos:
Dos que se encuentran sobre la radio algo escondidos y que ya comenté antes.
Otros dos al fondo del lugar donde estaban el reloj y su simétrico. Se ve en la foto el del lado del reloj.
Tan solo quedan los cuatro que fijan la consola blanca de la calefacción a toda la consola central y que también he puesto en la segunda foto del lado opuesto al reloj.
En la tercera foto se ve ya todo retirado.