Hola la bomba tiene una muesca para meter una broca creo que de 8mm en el lado de la polea
y por fuera un tornillo con una chapita que se gira y se bloquea

Gracias yon, pero no entiendo lo de la chapita por fuera, donde esta esa chapita, detras de la polea de la bomba?

No esta en el cuerpo exterior de la bomba ,segun miras desde la aleta del copiloto a la bomba ,a la derecha de esta muy cerca de la campana donde va sujeta
que pena que no te pueda poner una foto

para cambiar el reten delantero de  cigueñal NO tienes que desmontar la carcasa de la distribucion, solo la tapa, correa y polea dentada de cigueñal, para bloquear la bomba inyectora lo correcto es meter un pin o en su defecto una broca de 9,5 mm en el agujero previsto en la bomba y otro de 5mm creo... en el volante de inercia, antes de quitar la correa,y en el caso de que no encare bien, en lugar de utilizar un pin para fijar la bomba, usa el trabador que trae la propia bomba, como te comenta el compañero YON es un tornillo que bajo su cabeza tiene una arandela cuadrada como una chapita, aflojas y retiras la arandela , vuelves a apretar y ya tienes el eje de la bomba trabado, para devolverlo a la libertad aflojas el tornillo y repones la arandela ,
por cierto ya que tienes todo desmontado yo cambiaria  el reten de cigueñal y su torica , y el reten del arbol de levas,
El arbol de levas no tienes que fijarlo,
El trabador de la bomba esta en el lateral de esta, un poco abajo, a simple vista queda algo oculto y pegando a la carcasa, un saludo

mil gracias, menos mal, porque casi desmonto la de dios.
Ahora mismo acavo de sacar el piñon del cigueñal y me he encontrado esto asi

Cuando se cambia la distribucion , se suelen cambiar los retenes de cigüeñal y arbol de levas.

El tapon de vadeo , hay que llevarlo quitado , en algun caso que he visto , estaba puesto , inundandose la correa en aceite  , y preparando una buena...

Ten cuidado al meter el reten , metelo con cuidado y que quede al nivel del alojamiento.

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Gracias Álvaro.
Ahora tengo la otra duda,
Quiero cambiar el reten del arbol de levas
Como quito la polea sin liarla?

Marca  con tippex en la polea y en la carcasa , una linea que coincida.  Asi sabras donde estaba en la posicion inicial sin haber tocado nada.

Para aflojar la polea coje un destornillador plano( si es grande mejor) y lo metes en una de las ranuras de la polea , el destornillador lo debes apoyar en algun sitio. Yo suelo apoyarlo en el soporte del tornillo que hay a la izquierda de la polea ( en la ultima foto que has puesto se ve el soporte que comento, abajo a la izquierda)

Con el destornillador apoyado ,solo has de aflojar el tornillo y no te dara vueltas , todos los que he cambiado no estaban demasiado duros.

Para apretarla usa el mismo metodo , pero en vez de apoyar el destornillador por abajo , hazlo por arriba.

Para quitar el reten viejo haz palanca con un destornillador , con delicadeza y lo sacas.
Para introducir el nuevo , ayudate de una llave de vaso , correspondiente a la medida del reten , y asi lo meterás centrado.

Un truco para poner los retenes , aplicar  unas gotas de fija tornillos en el exterior del reten , con esto queda lubricado para meterlo en su alojamiento ,  y cuando el fija tornillos seca , actua como adhesivo y evita que el reten se salga de su sitio.

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Gracias otra vez
Por cierto, ya que tengo la foto las pongo para que quien no sepa como yo, se anime.
Esta es la junta torica o anillo que tambien vamos a cambiar

Y aki en su alojamiento

Bueno pues imposible soltar la polea del arbol de levas, pero que imposible.
Ademas ha habido daños colaterales, se ha escapado el destornillador con el que sujetaba la polea y mirar

Si veis la foto rara, es porque esta hecha con un espejo desde abajo.
Supongo que el tornillo se afloja normal, osea a izquierdas,  por lo menos en el manual no pone nada sobre la direccion de la rosca, o no lo he visto. Y tampoco viene como bloquearlo de manera segura para no dañar nada.
La polea me tocara lijarla un poco las muescas que tiene para que no dañe la correa.
A ver si me dais algun otro sistema que sino me tocara montarlo sin cambiar el reten

Para mi que no lo has hecho correctamente, claro que por aqui es muy complicado explicarlo bien...

Yo saco todas las poleas que a las que cambio el reten, con este metodo y siempre aflojan sin problemas

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Mañana pongo fotos de como lo he intentado :'(

Asi te entendi como hacerlo Álvaro

Y fuerza hacia mucho,  que la llave es la dinamometrica y hace buena palanca