Hola de nuevo:

También me pierde líquido de dirección por la junta de la tapa (de 4 tornillos) de arriba de la caja, ¿podria cambiar esta junta sin quitar la caja? he visto que quitando el alternador se queda bastante espacio para "trapichear" por ahí.

Gracias de antemano, un saludo y hasta pronto.

Salva.

Saludos.

Si que es posible sacar esa tapa si desmontar nada mas pero hay que saber sacarla.  Pon las ruedas rectas y algo para recoger aceite. Sujeta con unos tacos y un gato la bieleta de direccion en la parte de abajo de la caja de direccion para que no se caiga. Tienes que quitar los 4 tornillos de la tapa, sujetar el eje con una llave allen y aflojar la contratuerca y despues liarte a dar vueltas al tornillo allen para que suba la tapa. Cambiar la junta y poner todo como estaba antes hasta dejar el volante sin holgura. Rellenar el liquido de direccion y girar un par de veces de tope a tope con elmotor en marcha para eliminar burbujas y comprobar de nuevo el nivel.

Hola autoinvitado:

Gracias por la info, hasta hoy no he podido hacer nada, esta tarde me he puesto un rato y no he podido quitar el ventilador viscoso, creo que es una llave 32, la tengo pero no entra en el hueco que queda, me he vuelto loco intentándolo pero no hay manera... ¿hay algún truiquillo?

Mañana, si no se me ocurre nada mejor limaré la llave para hacerla más estrecha y que quepa en el hueco porque sinó veo dificil desmontar la bomba, he quitado el alternador y si que se puede quitar la tapa pero me he puesto a desmontar la caja entera para cambiarle todo el juego de juntas, he quitado el tornillo que une la bieleta que sale de la caja con la barra de dirección y tampoco he podido separar la bieleta de la barra de dirección...

Hoy estoy espesito, hi,  lo he dejado y mañana despues de una salidita en bici me volveré a poner, he quedado con un amigo por la tarde para cambiarle todas las juntas a la caja, a ver si lo termino y lo saco a pasear esta semana santa, así ya lo tengo también para Benisa.

Au, ja xarrem.

Salva.

Saludos.

Para sacar el ventilador hay dos trucos:
1º-una buena pasada con esmeril (olvidate de la lima) para hacer la llave mas fina
2º y mucho mas importante: es rosca izquierda. Un par de martillazos a la llave con la correa del ventilador puesta y sale facil.

Hola de nuevo:

Bueno, pues ya está todo cambiado, bomba de dirección y juntas de la caja de dirección, me ha pasado la mañana montanto cosas... hi.

Al final saqué la caja y la cambié fuera, bueno, cambié alguna junta más, el ventilador ha salido fácil, rebajé un poco la llave y salió enseguida con un golpe seco, luego ya se queda todo a mano y es más o menos fácil trabajar y cambiar las cosas.

En principio no pierde nada de líquido y va muy fina, mañana lo sacaré y lo probaré mejor, de paso lo llevaré a alinear la dirección que ya le hacia falta un repasico.

también camibé aceites de homocinéticas, grupos y transfer, ésta última tenia la rosca del tapón de vaciado pasada, he tenido que reacer la rosca y ponerle un tornillo de tapón más grande, desdelugo que hay mecánicos chapuzas que no sabén ni apretar tornillos...

Gracias por toda la información, autoinvitado y hasta pronto.

Salva.

Saludos.

Hasta cuando quieras, por aqui andaremos.