Hola a todos.

Os cuento lo que me ha pasado. Cerré un trato para compar un Disco II Td5 del 2003, justo el modelo que buscaba, en muy buen estado interior y exterior, con mantenimientos sellados y todo... Lo pruebo un día y no noto nada raro, así que cierro el trato, pago, los papeles en la gestoría y me lo llevo.

A los 80 km, empiezo a notar algunos tirones. Inmediatamente se enciende la luz de calentamiento y en el reloj de temperatura auxiliar que le habían montado en el salpicadero, y del que algo sospeché, marca por encima de 100 ºC. El coche empieza a quedarse sin fuerza (modo de protección, supongo), y lo saco de la autovía en la primera salida. Aparco y dejo el motor en marcha, el ventilador funcionaba; le dejo abierto el capó y poco a poco, muy lentamente, va enfriándose hasta alcanzar la temperatura normal después de casi una hora. Mientras, notaba que el climatizador no podía dar aire caliente.

Llamo al entonces "ex-dueño" y la verdad es que he tenido suerte, porque el señor vino, me mostró su sorpresa, me ayudó a renovar el refrigerante y se comprometió a devolverme el dinero y cancelar el trato, algo que ha cumplido, para mi alivio...

Allí vimos que no tenía prácticamente refrigerante. Lo llenamos y purgamos el circuito levantando el depósito de expansión, según me explicó el hombre. Creía que podía ser del tapón del depósito al que no le funcionara la válvula de retorno o algo así y que por eso lo había tirado por el tubo de "desagüe"... Llenamos, purgamos, miramos el aceite en la varilla, limpio, miramos la tapa del motor, limpia, sin resoplidos, me explicó... Probamos y el coche va bien, a su temperatura y sin ruidos ni sonidos raros... Pero al parar vemos que parece que el nivel de refrigerante ha bajado al menos un dedo, y entonces fue cuando decidió llevarse él el coche para hacerse cargo. Afortunadamente para mí, el señor se ha portado, he leído casos con bastante peor suerte. Chapeau!!

Ahora bien, en cuanto a la avería... El hecho de que llevara un reloj auxiliar me había hecho sospechar que podía haber sufrido algún calentón, pero el dueño me lo negó, y en principio le creo...

¿Podría ser que no le hubieran purgado bien el aire del circuito de refrigeración?

¿Puede ser el problema del tapón del depósito que comentaba el dueño? ¿Se habrá dañado la junta de culata por pasar de los 100 ºC?

¿Tiene garantías la reparación de una junta de culata, es decir, deja el motor en perfectas condiciones o es una chapucilla para no tirarlo a la basura? Lo digo porque si lo arregla seguramente me lo oferte de nuevo... y entonces...

Muchas preguntas, lo siento, novatillo en búsqueda... Y tengo otra: alguien me ha hablado de un Discovery Td5 del 2003 con "bloqueo automático del diferencial"... Me pierdo: o ETC o diferencial bloqueable... pero automático...

Gracias por vuestra atención

Saludos