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Iniciador del debate 27/12/2014 6:31 pm
Hola a todos,
Para empezar muchas gracias por vuestro tiempo por leer este tema.
Os cuento, tengo un disco TD5 con 200000 km y me comenzo a perder pontencia en cuestas pronunciadas, hasta el punto de tener que reducir a 3ª sin que el coche suba de revoluciones (la cuesta donde tengo que reducir hasta tercera antes del fallo lo subía en 5ª a mas de 100km por hora sin problema). El coche lo llevé a un taller amigo y después de tener el coche casi un mes en el taller me comenta lo siguiente:
- Que me ha cambiado el caudalimetro y me dice que el coche ha mejorado.
- Que el turbo no sofla como debe y lo tengo que cambia
- Y que el catalizador tiene roto el "flexible" y que tendría que cambiarlo y vaciar al catalizador.
La cuestión es que el coche sube mejor la cuesta en cuestión pero ahora oigo desde dentro como soplar el turbo, eso creo y cuando está soplando, creo que al máximo, oigo un pequeño zumbido que viene del motor que se corta cuando levanto el pie del acelerador. Y lo peor de todo es que ahora en plano el coche no me pasa de 110 km por hora en 5ª con el acelerador al fondo.
No sé, por favor, si alguien me podría dar alguna pista de que puede estar funcionando mal en el coche.
Muchas gracias y saludos,
Muni.
27/12/2014 7:02 pm
Antes de ir al taller , llaneando , el td5 te andaba normal ? o perdió potencia en general ?
27/12/2014 7:15 pm
Mi defender Td5 empezó de repente , en autopista sobretodo , que cuando venía una subida y empezaba a perder velocidad , le pisaba para mantenerla y daba tirones . Si soltaba un poquito el acelerador , seguía bien , pero perdiendo velocidad por la subida y si le mantenía acelerando , seguían los tirones , perdía más velocidad y el consumo se disparaba . Despues de preguntar a un amigo mecánico y que lo probase , no dió con la respuesta , pregunté a los mecánicos del taller donde yo trabajo de carrocero de camiones y ninguno supo darme una solución . Al final , despues de casi un año con el coche así , lo miró otro amigo mecánico y vió que al darle a la llave de contacto , cuando la bomba de gasoil electrica manda gasoil al motor ( sin ponerlo en marcha ) llegaba un momento que tiraba gasoil por el regulador de presión de entrada de gasoil a la culata y esot hacía que al necesitar mucho gasoil el motor en marcha , por allí cojia aire y daba tirones . le cambié el regulador ( me parece que me costó 26 €) y solucionado .
Espero poderte ayudar , ya que yo estaba desesperado y llamé incluso a Carles Berengué de grip motorsports y solo se le ocurría uqe pudiese tener aceite en la ECU .Un saludo y suerte .
Iniciador del debate 27/12/2014 7:26 pm
Gracias diegoTd5,
Pues desde que lo he llevado al taller va peor.
A parte de que en llano no pasa de 110 km por hora me echa un humo negro cuando acelero y cuando cambio de marcha acelerando echar un motón de golpe...
Muchas gracias y saludos,
Muni.
28/12/2014 12:04 am
Hola Muni.
Revisa todos los manguitos desde el turbo a la admisión, pasando por el intercooler. A mí se me rajó un manguito y sonaba el soplido al acelerar.
Un saludo.
28/12/2014 11:09 am
Yo tengo el mismo problema, cambie el regulador que acciona la wategate del turbo, mejoro algo, también pude mover el latiguillo del actuador. Total ayer tirones tambien en autopista y no subia de 3000 rpm, asi que tube que dejarlo y coger el otro coche.
Ya no se que hacer. Si he notado que ha consumido mas aceite del normal.
28/12/2014 3:23 pm
El silbido que se oye desde el motor puede ser el turbo o algún esparrago roto que sujeta el colector de escape.
Comprueba la presión de soplado del turbo. Debe estar entre 1 y 1,1 bar
También si hay EGR, que no se ha quedado abierta. El humo negro suele ser falta de aire.
Iniciador del debate 28/12/2014 5:23 pm
Hola y gracias a todos por contestar.
Hoy he cogido el coche y por cuidad va perfectamente, ni tirones ni perdida de potencia, luego he salido a las afueras y he salido a autopista y el la primera cuesta el coche se moría he tenido q poner tercera y no pasaba de 60 y a la vez por el retrovisor miraba y no paraba de echar humo negro....
Resumen:
El coche en baja sin muchas revoluciones va perfectamente, sin problema. En cuanto pasa las 2000 revoluciones se oye un ruido, no se como explicarlo como un zumbido parecido a cuando se conecta un ventilador, como por detrás de salpicadero y a la vez se nota q no tiene fuerza y echa mucho humo negro, y en ningún momento da tirones simplemente no tiene fuerza y da la sensación q se va a parar...
Será q tengo el turbo para desguace? Tendrá q ver con el EGR? El catalizador?
Muchas gracias y saludos,
Muni.
28/12/2014 7:00 pm
Si el ruido lo hace a partir de 2000 rpm en parado, puede ser el colector de escape. Pero no veo relación con el humo negro (esto suena a Lost).
Saludos.
28/12/2014 8:08 pm
Hola. Creo que tienes algún espárrago del colector de escape roto (por eso el ruido). Lo de falta de potencia, yo revisaría filtros de gasoil. hace mucho que no los cambias?? Revisa también el prefiltro que va dentro del depósito ( me pasaba algo parecido en otro coche y era el filtro del depósito muy sucio).
Por el ruido también revisa que no tengas algún manguito salido de su sitio y/o rajado.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
29/12/2014 12:08 pm
Hola
Al mio también se le oye silbar bastante al acelerar. No se si será normal, pero no parece. Por lo demás la presión como se mide? Con el Nanocon??
Salute
29/12/2014 12:24 pm
Hola
Al mio también se le oye silbar bastante al acelerar. No se si será normal, pero no parece. Por lo demás la presión como se mide? Con el Nanocon??
Salute
Si.
Iniciador del debate 29/12/2014 2:57 pm
Hola otra vez,
Voy a revisar lo que me habéis comentado. Y os contaré!!
Muchas gracias y saludos,
Muni.
29/12/2014 4:24 pm
Hola, revisa también lis manguitos de entrada y salida al turbo, los originales con el tiempo se separan las lonas y hacen tapón impidiendo el flujo de aire.
30/12/2014 9:10 am
Hola
Gracias. Le diré a Asier (ASsanta) que mire como se hace ;D ;D ;D
Salute y feliz navidad
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