buenas tardes amigos.
he vuelto ahora de probarlo y sigue igual, cuando llevas un rato en carretera a un ritmo exigente por encima de las 3000rpm el pedal empieza a no responder y pierde velocidad hasta que llega a pararse y cuesta arrancarlo.he conectado el polimetro a los cables que van a la bomba y he vigilado en todo momento por si la bomba se quedaba sin tension en algun momento y siempre han estado llegando sobre los 13voltios asique descartamos que no llegue tension a la bomba en el momento del fallo.
que se os ocurre?ayudarme por favor, ya no se si llevarlo al bombero o si volver a cambiarle la bomba porque suena bastante raro el ñiiiiiiiiiiiii y se oye como burbujear por la zona del aforador >:(

Saludos.

No te lies en llevar el coche al bombero, no hay bomba inyectora. Como mucho prueba cambiando los tubos de sitio.
Otra posibilidad es conectar un diagnostico digital para ver los valores del motor y errores, tipo Nanocom. Si no tienes y dices de donde eres, quizas alguien te pueda prestar uno.

- Probar con otro juego de inyectores, es muy posible que los inyectores estén parcialmente obstruidos.

¿ has comprobado que no esté muy sucio el depósito de gasoil ?

buenas noches.estoy bajo una presion exagerada con el coche, pues el dueño ya me esta diciendo que lo necesita ya mismo y aun no se que mas decirle...
he vuelto a sacar el aforador del deposito, he revisado la instalacion de la bomba internamente y esta correcto el montaje.
se lo he dicho al hombre y dice que si yo le digo que es la bomba pedimos una vdo completa con aforador y todo, pero no quiero comerme las culpas si acaso ponemos la buena y sigue igual joder.
el deposito no se cuanta suciedad puede tener dentro puesto que esta lleno de gasoil y no se ve nada dentro pero el aforador salio negro y grasiento...
vosotros creeis que pueda ser la bomba?lo valores de presion y caudal probados a ralenti estan correctos.pero en el momento del fallo no se sabe, igual se recalienta o yo que se.
y fallo de centralita o inyectores no se puede saber sin probar con otra?

se me acaba de ocurrir, no sera algo relacionado con el pedal del acelerador verdad?alomejor es una tonteria pero por si acaso.
solucionaria algo si le echo un bote limpia inyectores al deposito?por si esta sucion un inyector?aunque claro,si esta sucio algun inyector ,el motor iria mal o cojo, pero no se pararia y costaria la vida arrancar, no?
yo me inclino por la bomba pues es lo unico que le he tocado

Hola, menuda papeleta.

No creo que sea del potenciometro del acelerador pero sin un aparato de diagnostico es difícil saberlo a ciencia cierta.

En mi opinión como lo único que se cambió es la bomba el problema estará ahí.

No hay nadie que conozcas que tenga o un Discovery o un Defender TD5 y que te deje su bomba para probar.

La de un Defender es igual lo único es que el aforador funciona al revés pero para probar es suficiente.

De donde eres por si hay alguien cerca que te pueda echar una mano.

De donde eres por si hay alguien cerca que te pueda echar una mano.

Veo, buscando en el foro, que eres de Albacete no se si habrá algún compañero de Albacete que tenga Nanocom y te puede dejar alguna bomba para probar.

... porque suena bastante raro el ñiiiiiiiiiiiii y se oye como burbujear por la zona del aforador >:(

Lo de burbujear no sé, no lo he oído nunca en mi Disco2, pero ese "ñiiiiiiiiiiii" creo que es "normal". Siempre lo hace, a un volumen bajito, y justo después de cambiar el filtro de gasoil lo hace más exagerado, supongo que hasta que se ha auto-purgado el circuito.

En todo caso, me sonaba mucho este caso y he encontrado este post que parece que tiene los mismos síntomas que comentas, al menos algunos de ellos.
Revísalo por si suena la flauta:
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=93323.0

Suerte!

... he comprobado el cableado a la centralita que iba a tope de aceite como vosotros decís,lo limpie todo bien y lo soplé.la uce la abrí y por dentro no lleva aceite.el conector que va a los inyectores hasta la culata lo desmonte y limpie también el aceite(sin desmontar tapa de válvulas).he comprobado y la bomba gira al dar contacto y una vez arrancado ...

¿No será que el cableado de inyectores dentro de la tapa de balancines tenga aceite internamente?

Buenas Corcoles.

Ya ha pasado bastante tiempo desde que posteaste el problema del TD5. Diste con el fallo? A mi me esta pasando lo mismo en mi TD5 , cuando entro en carretera y llevo unos minutos el coche empieza a perder fuerza hasta que se para , y como bien has dicho en pendiente el motor se para antes. Le cambie sensor del cigüeñal , regleta de inyectores, no hay aceite en la ecu y la bomba al parecer va bien. Si conseguiste solucionarlo te agradecería que lo pusieras por aqui.