hola, la manera más fácil de saber si tiene pivote es ir al concesionario con los papeles del coche y pedirle al jefe de taller que te lo mire en el ordenador,
le das el número del bastidor, lo mira y si el número que te dice empieza por 41D o´ 42D es que tienes pivote, si te dice 61D o´ 62D es que no lo tienes, si no lo tienes has de comprar además del kit de ascroft la parte adicional, si lo tienes puedes comprar el kit de ascroft solo de 180 libras, poner el mecanismo del disco 300 o intentar hacer algo casero. el otro dia desarmamos la consola central, vimos el pivote lo giramos y con las ruedas levantadas se ve que si funciona a la perfección, encendiéndose las luces en el salpìcadero, etccc..
saludos

Nuestros amigos argentinos también conversan sobre este tema :

http://www.landroverclub.com.ar/foro/topic.asp?TOPIC_ID=11056

Ilustran con imágenes el pequeño pezón y una vista de la consola central desmontada.

Saludos!

alguien conoce algun taller en la zona de Galicia donde puedan asesorarme y colocarme el bloqueo central con ciertas garantias y sin atracarme. Tengo un TD5 con fecha de fabricación creo que a finales del 99, de los que alguien en este foro cito como los que se autodestruian (cierta razon lleva), y no se siquiera si lleva o no el famoso pivote. Agradezco cualquier comentario.

Interesante post.

Estoy en fase de instalación del bloque mecánico porque del TC no me fío mucho nada.

Saqué muy buena info de este post.

De momento, por lo que me dicen en Gumball, no hay en stock y hay lista de espera.

Supongo que se podrá poner la transfer de un 300 sin mayor complicación. El caso es encontrar alguna "de chollo" en buen estado.

Gracias a todos y saludos.

Chus.

hola chus ,yo en el mio tengo puesta la transfer de un 300,ahora no se si fue complicado o no pues cuando lo compre ya estaba puesta,pero del control de traccion puedes fiarte funciona muy bien aunque claro esta mejor utilizarlo junto con el bloqueo central,le quitas mucho trabajo al tc.

Enterado.

Y eso que había leído por ahí que la trasnfer del 300 no valía para el TD5.

A ver lo que hago.

Hola,yo tengo puesta solo la salida delantera de una transfer de 300 en el td5 y funciona de vicio,no es necesario cambiar la transfer entera,ni siquiera hay que desmontar la transfer,solo desmontar la brida delantera y mecanizar la palanca de transfer,aunque en land rover venden la pieza que necesitamos para el disco td5 a 120 euros,la tienen que pedir y tarda como un mes,yo me la fabriqué y quedo de vicio.
P.D. todas las transfer LT230son compatibles entre sí,simplemente si son de defen cambian el ratio y notaremos menos velocidad pero solo en largas.

A ver MiguelSR,

¿sabes cómo se referencia la pieza que dices vende LR a 120 euros? ¿Te refieres a la salida delantera o al varillaje que es necesario mecanizar?

Hasta ahora siempre había visto muy complicado/costoso el procedimiento, pero este apunte tuyo me hace interesarme más.

Gracias.

Jejeje, amigo Cristobal, esos 120 euros son los que cuesta el varillaje, yo ya tengo la punta de una transfer con bloqueo solo me falta el varillaje que creo que el de un 300 puede valer modificandolo un poco, Luter lo hizo así, de todas formas el sabado en la comida lo hablamos, un saludo a todos.

Sigo el tema con mucho interés  🙂

Os pongo este enlace en el cual explica en ingles pero ilustrado con fotos de como se cambia el varillaje una vez cambiada la punta de la trasfer, os va a gustar, saludos.

http://www.discovery2.co.uk/diff_lock.html

He consultado en el concesionario. Me indican que en al menos un vehículo han realizado la preparación.

El kit oficial consta de la 'punta' delantera de la transfer (Defender) y el varillaje, por 900-1000 euros. No me confirman todavía, pero todo apunta a que lo hicieron en un Td5 (cuál si no).

Saludos.

El mayor problema esta en la palanca de transfer.en el td5 es un cable y en los 300 erean unas barillas.La pieza a pedir es un adaptador que va en la caja de cambios y hace de base para la palanca transfer,tendria que buscar el nº de serie y ya esta,hay se ancla las dos barillas de la transfer y la palanca,yo aconsejo buscar una transfer de 300 y adaptarla,si se puede si no pedir el kit a Ashcroft es el mejor preparado.