Tengo un Discovery II modelo 2004 y me va de fábula. Tengo instalado el autoblocante de fábrica y quería saber si el truco de conectarlo, parar el motor, quitar la llave y volver a arrancar elimina el ETC y el ABS siempre, ya que aunque el ETC parece interesante tenerlo activado, ya que frena cualquier rueda en el aire, aún con el bloqueo, a veces puede ser interesante quitar el ABS aunque para elle tengamos que prescindir también del ETC.

Si no han desconectado un par de cables en fábrica, en principio el truquillo también funcionaría. Pero pruébalo antes. En seguida lo sabrás, porque se encederán y parpadearán las luces del ABS y TC.
Saludos

Roberto

Bueno, pues a ver... ¿alguien nos puede conseguir el despiece de la salida de la caja transfer de un 04 para ver como es? 👿

Por cierto... ¿cuantos estarian interesandos en el kit? 8)

Roberto, gracias por tan detallada explicación. Voy a tratar de confirmar el numero de serie de mi transfer y pediré el kit completo pues mi TD5 no tiene pivote pero quiero corroborar lo del numero de serie.
Deciros que tengo el despiece delantero de la transfer LT230 por lo que se vé perfectamente la varilla, el anillo acoplador y el famoso pivote, todo con referencias L.R..
Antes de pedirlo voy a quitar la tapa lateral del cuerpo delantero y veré si ya lleva la varilla y el anillo para pedir las piezas necesarias si el kit no es cerrado.

Me imgino que lo del Kit ese será como el Kit de bloqueo de diferencial central que venden en https://www.expeditionexchange.com/kit/ para DISCOS SERIES II

Lo que ya no se es si será para transfers con pivote o sin pivote.

Saludos.

MAC, justo acabo de entrar en expeditionsexchange y el kit que te venden es el mismo que el de los Ashcroft, pero SOLO para los vehículos con el pivote (y a casi el doble de precio que el de Ashcroft y teniendo que pagar aduanas). Yo iría al de Ashcroft sin pensármelo dos veces.

Buenas,

Esto del diferencial veo que trae loco a más de uno. Yo tengo un disco del 2003 sin pivotito y me he metido en la página de Ashcroft y no he visto por ningún lado el famoso kit del que habláis 😥 (lo digo por lo del precio y tal). Alguien podría colgar la dirección donde esta colgado el kit?? Porque hasta que actúa el ETC hay que ir quemando rueda que da gusto y eso de pasar una zona en plan tractorcillo en la que te puedas quedar con 2 ruedas al aire (a veces incluso con 1) es bastante complicado 👿

Vamossss aaa vvvveeeeeerrrrrrrrrrr!!!!!!!!!!! 😉

El tema ya se ha tratado otras veces, pero bueno os vuelvo a poner el enlace, que os veo un poco perdidos 😈

http://arnclan.dyndns.org/ashcroft/?page=part&id=31

Resumiendo por enesima vez... el kit son dos partes, el básico que es simplemente la palanca de mando con todas las piezas necesarias y vale 180 libras; y el basico+adaptación para poder poner el famoso pivotito, que son 150 libras más

El bloqueo está bastante escondido en la página de Ashcroft. Está bajo la rúbrica "Miscellaneous" y ahí aparece junto con otors kits varios
Saludos
Roberto

Hola Mariano, ¿como va el tema del bloqueo de diferencial?, el ARB neumatico que tal es, ¿como puedo saber con que numeracion empieza mi transfer?, ya me cuentas algo, un saludo.

el tema del bloqueo, de momento lo tengo parado, al igual que mucha cosas más (no tengo mucho tiempo libre últimamente). 🙁 De momento estoy ahorrando, para pedir las piezas primero, y luego a ver si me pueden hacer un presupuesto en Imperauto 🙄

El ARB, que yo sepa, sólo existe para el diferencial delantero o trasero, pero no para el central. Para el trasero, va de lujo, aunque también vale sus $$

Respecto a la numeración de la transfer, supongo que en algún punto vendrá grabada, no sé donde, lo tendria que mirar en el RAVE o algún manual se esos a ver si lo pone.
De todos modos, si lo quieres para ver si tienes el pivote ese o no, lo mejor es que te tires debajo del coche y lo busques con la mano. No es muy dificil, y te sacará de dudas 😉

Hola,
Para lo de lanumeración de la caja, en la página de www.estanti.com hay un apartado llamado "conjuntos" con fotos explicativas muy buenas de donde encontrar los números de cambio y tránsfer de Rover.

Oye Mariano, LrSoler nos podria hacer un presupuesto incluyendo los descuentos de mano de obra y material que nos hace por ser miembros del club, osease, que podria enrollarse... Por cierto Carlos espero noticias tuyas para la ampliacion de la garantia a 5 años, gracias y saludos a todos.

Mi idea en estos momentos es pedir el kit, y luego llevarselo para que nos hagan el presupuesto, hablando con LrSoler para tener unas mínimas garantias. Porque sin verlo, no creo que nos den presupuesto. Es un tema a hablar seriamente con ellos.

¿se puede ampliar la garantia a 5 años? 😯 el mio por 15 dias no la tiene 😥

Estoy desde la primera semana de marzo esperando a que me digan cuanto me cuesta, llame a Land Rover España y me dijeron que mientras no hayan pasado los 3 años de garantia se puede ampliar, pero que el concesionario me tiene que decir cuanto me cuesta, y eso es lo que estoy esperando, yo tambien estoy interesado en el bloqueo de diferencial, saludos.