Gracias pessols, ya te diré...

Buenas,
pues no he encontrado el pivote por lo que de momento dejamos lo del bloqueo para más adelante porque tener que pasar por el taller ya se me hace cuesta arriba.

Si no buscas límites, el TC funciona muy bien. Y además, él avisa según aumentes tus exigencias cuando debes ir pensando en el bloqueo central.
Todo dependerá de donde te metas, si sales solo o en grupo y de tu habilidad. Busca los límites, si no lo has hecho ya.

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Si Camino el TC me va bien, pero he tenido problemas con nieve-hielo (más hielo que nieve :D) y pensaba que el diferencial podria ser un plus de efectividad en esas circunstancias...

Si Camino el TC me va bien, pero he tenido problemas con nieve-hielo (más hielo que nieve :D) y pensaba que el diferencial podria ser un plus de efectividad en esas circunstancias...

No sé si me equivoco pero creo que en esas situaciones te ayudaría más ponerle un botón para desactivar el ABS.

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La eliminación del bloqueo central en los disco td5 fue la gran cagada de Land Rover. Tal vez fue el principio del fin de los auténticos 4x4. Las pérdidas de tracción por el diferencial central son bestiales, el TC solo la palía en situaciones suaves como las pistas de pruebas que usan las marcas para hacer sus vídeos promocionales.

La  combinación del TC y el bloque o central si que es una gran ventaja con respecto a otros coches que no tienen TC. Yo tengo un defender con bloque central y TC y ABS y también bloques arb en ambos ejes, y otro defender con bloque central y bloqueo Ashcroft 100% en ambos ejes pero sin TC, y la diferencia de uno a otro es importante. Con el td5 el bloque central y el TC hago casi todo, con el otro siempre necesito la ayuda de alguno de los bloqueos de los ejes para salir de los líos.

Hola Tarraco, cómo haces la ñapa para desactivar el abs? Quisiera hacérselo al mío. Muchas gracias.

Hola Tarraco, cómo haces la ñapa para desactivar el abs? Quisiera hacérselo al mío. Muchas gracias.

He visto por ahí un post que quitando el fusible del ABS (en la tapa debajo del volante) y poniendo un fusible aéreo intercalando un interruptor. De hecho he pedido un botón con enclavamiento para ponerlo junto al resto de botones en la consola central. Aún me tiene que llegar, pero he comprado el botón del limpia trasero que va justo en los botones que van al lado del volante y sacando el mecanismo lo adapto a uno de los botones falsos que hay en la consola central. En su día hice algo parecido para cortar la corriente a las tomas USB traseras.

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Hola Tarraco, cómo haces la ñapa para desactivar el abs? Quisiera hacérselo al mío. Muchas gracias.

Creo que hay una brico mía explicando cómo hacerlo. Si lo he hecho yo lo puede hacer cualquiera, te lo aseguro.

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Aquí explican el tema

http://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=33134.0

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Si Camino el TC me va bien, pero he tenido problemas con nieve-hielo (más hielo que nieve :D) y pensaba que el diferencial podria ser un plus de efectividad en esas circunstancias...

Igual no estoy en lo cierto pero el bloqueo central es útil en otras situaciones como cruces de ejes , situaciones en la que alguna rueda queda en el aire . Yo tengo TC y bloque central , tampoco busco situaciones límites pero hasta ahora con el TC me ha sido suficiente .

Si Camino el TC me va bien, pero he tenido problemas con nieve-hielo (más hielo que nieve :D) y pensaba que el diferencial podria ser un plus de efectividad en esas circunstancias...

Igual no estoy en lo cierto pero el bloqueo central es útil en otras situaciones como cruces de ejes , situaciones en la que alguna rueda queda en el aire . Yo tengo TC y bloque central , tampoco busco situaciones límites pero hasta ahora con el TC me ha sido suficiente .

Es útil en cruce de puentes si dejas una rueda de un eje al aire, si dejas una de cada eje adiós.

Gracias compañeros. Tarraco, cuando lo tengas instalado, a ver si puedes subir alguna fotografía. Muchas gracias.

Si Camino el TC me va bien, pero he tenido problemas con nieve-hielo (más hielo que nieve :D) y pensaba que el diferencial podria ser un plus de efectividad en esas circunstancias...

Igual no estoy en lo cierto pero el bloqueo central es útil en otras situaciones como cruces de ejes , situaciones en la que alguna rueda queda en el aire . Yo tengo TC y bloque central , tampoco busco situaciones límites pero hasta ahora con el TC me ha sido suficiente .

Es útil en cruce de puentes si dejas una rueda de un eje al aire, si dejas una de cada eje adiós.

Sí , a ese caso me refería , para dos ruedas supongo que habrá que usar bloqueo delantero o trasero

Si Camino el TC me va bien, pero he tenido problemas con nieve-hielo (más hielo que nieve :D) y pensaba que el diferencial podria ser un plus de efectividad en esas circunstancias...

Igual no estoy en lo cierto pero el bloqueo central es útil en otras situaciones como cruces de ejes , situaciones en la que alguna rueda queda en el aire . Yo tengo TC y bloque central , tampoco busco situaciones límites pero hasta ahora con el TC me ha sido suficiente .

Es útil en cruce de puentes si dejas una rueda de un eje al aire, si dejas una de cada eje adiós.

Sí , a ese caso me refería , para dos ruedas supongo que habrá que usar bloqueo delantero o trasero

En ese caso el TC puede "simular" un bloqueo y sacarte del apuro. Por eso el D2 con bloque es tan bueno.