Yo tengo bloqueo cuando lo conecto se me enciende la luz de temp en caja cambios automatica, con eso me oriento de que el bloqueo esta puesto, tambien tengo un interruptor para desconectar el abs y lo he llevado desconectado varias horas y no se me ha vuelto loco nada, solo cuando lo conecto de nuevo, la aguja del velocimetro se pone a cero y un segundo despues vuelve a su sitio.
Cuando lo uso, cuando el firme es deslizante, cuando lo dejo puesto cuando necesito que ninguna rueda se lleve la motricidad, siempre he entendido y he podido comprobar que con el bloqueo conectado y el tc el coche se comporta como si llevase un boqueo por eje, le hace moverse bien en terrenos comprometidos, y cuando estorba se desconecta, en subidas siendo generoso con el gas, bien en bsajadas deslizantes off, siempre antes e acometerlas, no  a mitad pues tarda unos segundos en activarse o desactivarse.....
Para saber cundo lo tienes puesto, una vuelta en redondo si arrastran las ruedas esta puesto el bloqueo sino lo hacen, quitado.

...tambien tengo un interruptor para desconectar el abs y lo he llevado desconectado varias horas y no se me ha vuelto loco nada, solo cuando lo conecto de nuevo, la aguja del velocimetro se pone a cero y un segundo despues vuelve a su sitio.

¿Llevas neumática o muelles?
En todo caso, muy interesante que alguien confirme que le funciona perfecto. Yo había leído opiniones contrarias, pero habiendo al menos uno que esté contento con el funcionamiento, vale la pena hacer la probatura. Thx!

Es de muelles .

El mio tambien es de muelles.
Un saludo

Yo tengo bloqueo cuando lo conecto se me enciende la luz de temp en caja cambios automatica, con eso me oriento de que el bloqueo esta puesto, tambien tengo un interruptor para desconectar el abs y lo he llevado desconectado varias horas y no se me ha vuelto loco nada, solo cuando lo conecto de nuevo, la aguja del velocimetro se pone a cero y un segundo despues vuelve a su sitio.
Cuando lo uso, cuando el firme es deslizante, cuando lo dejo puesto cuando necesito que ninguna rueda se lleve la motricidad, siempre he entendido y he podido comprobar que con el bloqueo conectado y el tc el coche se comporta como si llevase un boqueo por eje, le hace moverse bien en terrenos comprometidos, y cuando estorba se desconecta, en subidas siendo generoso con el gas, bien en bsajadas deslizantes off, siempre antes e acometerlas, no  a mitad pues tarda unos segundos en activarse o desactivarse.....
Para saber cundo lo tienes puesto, una vuelta en redondo si arrastran las ruedas esta puesto el bloqueo sino lo hacen, quitado.

Buena respuesta ELPANA!
A mi se me enciende el mismo testigo en el cuadro. Veo que no pasa nada por que sea ese el que se encienda. Yo conecté un cable y como se encendió ahí lo dejé.
Tengo el varillaje (casero) pendiente de colocar. Este finde no he podido ponerlo porque andaba de bodorrio

Como se ha comido la mitad del mensaje lo continuo aquí.
El jueves lo pondré todo y cuando lo pruebe os cuento la experiencia.
Por ahora unas fotos de lo que voy haciendo.

En esta se ve donde queda el agujero protegido para pasar la varilla.

Yo tengo bloqueo cuando lo conecto se me enciende la luz de temp en caja cambios automatica, con eso me oriento de que el bloqueo esta puesto, tambien tengo un interruptor para desconectar el abs y lo he llevado desconectado varias horas y no se me ha vuelto loco nada, solo cuando lo conecto de nuevo, la aguja del velocimetro se pone a cero y un segundo despues vuelve a su sitio.
Cuando lo uso, cuando el firme es deslizante, cuando lo dejo puesto cuando necesito que ninguna rueda se lleve la motricidad, siempre he entendido y he podido comprobar que con el bloqueo conectado y el tc el coche se comporta como si llevase un boqueo por eje, le hace moverse bien en terrenos comprometidos, y cuando estorba se desconecta, en subidas siendo generoso con el gas, bien en bsajadas deslizantes off, siempre antes e acometerlas, no  a mitad pues tarda unos segundos en activarse o desactivarse.....
Para saber cundo lo tienes puesto, una vuelta en redondo si arrastran las ruedas esta puesto el bloqueo sino lo hacen, quitado.

El pana, eso es porque tienes los terminales cambiados. A la caja van dos terminales, uno tº de caja y otro bloqueo central. Tienes pinchado en la caja el de bloqueo y en el bloqueo el de tº. Si algún dia ves encenderse la de bloqueo eso es que tienes el aceite de la caja a punto pa freir un huevo  ;D

Yo tengo bloqueo cuando lo conecto se me enciende la luz de temp en caja cambios automatica, con eso me oriento de que el bloqueo esta puesto, tambien tengo un interruptor para desconectar el abs y lo he llevado desconectado varias horas y no se me ha vuelto loco nada, solo cuando lo conecto de nuevo, la aguja del velocimetro se pone a cero y un segundo despues vuelve a su sitio.
Cuando lo uso, cuando el firme es deslizante, cuando lo dejo puesto cuando necesito que ninguna rueda se lleve la motricidad, siempre he entendido y he podido comprobar que con el bloqueo conectado y el tc el coche se comporta como si llevase un boqueo por eje, le hace moverse bien en terrenos comprometidos, y cuando estorba se desconecta, en subidas siendo generoso con el gas, bien en bsajadas deslizantes off, siempre antes e acometerlas, no  a mitad pues tarda unos segundos en activarse o desactivarse.....
Para saber cundo lo tienes puesto, una vuelta en redondo si arrastran las ruedas esta puesto el bloqueo sino lo hacen, quitado.

El pana, eso es porque tienes los terminales cambiados. A la caja van dos terminales, uno tº de caja y otro bloqueo central. Tienes pinchado en la caja el de bloqueo y en el bloqueo el de tº. Si algún dia ves encenderse la de bloqueo eso es que tienes el aceite de la caja a punto pa freir un huevo  ;D

Y si cuando das al contacto no se enciende el testigo del bloqueo en el cuadro, quiere decir que no lo reconoce la centralita?
Porque yo lo llevo conectado como EL PANA.

Yo tengo bloqueo cuando lo conecto se me enciende la luz de temp en caja cambios automatica, con eso me oriento de que el bloqueo esta puesto, tambien tengo un interruptor para desconectar el abs y lo he llevado desconectado varias horas y no se me ha vuelto loco nada, solo cuando lo conecto de nuevo, la aguja del velocimetro se pone a cero y un segundo despues vuelve a su sitio.
Cuando lo uso, cuando el firme es deslizante, cuando lo dejo puesto cuando necesito que ninguna rueda se lleve la motricidad, siempre he entendido y he podido comprobar que con el bloqueo conectado y el tc el coche se comporta como si llevase un boqueo por eje, le hace moverse bien en terrenos comprometidos, y cuando estorba se desconecta, en subidas siendo generoso con el gas, bien en bsajadas deslizantes off, siempre antes e acometerlas, no  a mitad pues tarda unos segundos en activarse o desactivarse.....
Para saber cundo lo tienes puesto, una vuelta en redondo si arrastran las ruedas esta puesto el bloqueo sino lo hacen, quitado.

El pana, eso es porque tienes los terminales cambiados. A la caja van dos terminales, uno tº de caja y otro bloqueo central. Tienes pinchado en la caja el de bloqueo y en el bloqueo el de tº. Si algún dia ves encenderse la de bloqueo eso es que tienes el aceite de la caja a punto pa freir un huevo  ;D

Hola Kuto te indico, mi coce no es cambio automático, por tanto jama se me encenderá ese testigo
Tampoco tiene instalación del cableado del bloqueo, por tanto uso el de temp en la caja de cabios automática, ok?

Y si cuando das al contacto no se enciende el testigo del bloqueo en el cuadro, quiere decir que no lo reconoce la centralita?

Efectivamente.

Como no quiero meterme en líos de centralita y cableado por ahora, lo dejaré como está. Al menos se me enciende la luz de la temperatura de la caja.

Hola a todos,una pregunta¿ cuando se coloca la palanca de bloqueo del 300 se utiliza todo y se sustituye el cable de la reductora por varillas o no sirve y hay que hacerlo de este modo a lo casero? es por hacer lo mismo a mi td5 gracias de antemano

Hola:
Necesitas cambiar la tapa de tu caja que tiene la palanca del cambio de marchas por la tapa de la caja del 300 que tiene las dos palancas e instalar los varillajes sustituyendo el cable del Td5.
Saludos
Javier

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olivares muchas gracias por la aclaracion en busca de la tapa estoy y no la encuentro suelta, la opcion del brico es la mas rentable un saludo

Bueno, pues por fin hoy hicimos la varilla para activar el bloqueo.

Debidamente soldadas las piezas para que no se suelten y envuelto en cinta vulcanizable.
El mando arriba lo accionare con una llave, hasta que se me ocurra algo. Y queda así.