Le acabo de encontrar una utilidad mas a la suspension neumática...
Para pasar la itv la bajas y para el campo la dejas en la mitad o la subes del todo...
Te puedes ahorrar la barra antiempotramiento fea y ridicula.

Es solo un pensamiento, salu2

Buenas a todos.
Como a muchos de este foro les ha sucedido, ha llegado la hora de montar la barra anti empotramiento.
Es tontería pelear. Con la ley en la mano si has modificado la altura del vehículo y esta no cumple los 55cm de altura en aprox. el ancho de vía (por eso no cuelan las barras de remolque), pues a ponerla.
Como el elemento es un estorbo para hacer 4x4 y estéticamente sin comentarios. Me puse a darle vueltas y creo que conseguí algo bastante aceptable.
Lo primero que me plantee, es que fuera abatible para cuando entrara en monte.
Lo segundo, que aun recogida molestara y fuera poco visible.
Como llevo bola, el planteamiento fue hacer dos barras, una a cada lado. retranqueadas lo máximo (se permite hasta 40cm). Hechas con tubo de 48mm soldados con 2mm de separación.
Me salió el aparato que podéis ver en las fotos. se ancla en la punta del chasis. en soportes y agujeros originales. con dos arandelas con tope que permiten que gire y el ancho ajustado que permite solo un pequeño rebaje en la defensa original.
El largo dependerá de cada coche y tipo de bola, pero el sistema de anclaje es valido para todos los Disco II.
No he conseguido ordenar las fotos, pero se entienden facil.
un saludo

¿Que has hecho con el escape? No sé ve en las fotos, como si no llevases escspe

Recortarlo y hacer un codo de 90º. Si solo recortas proyecta el chorro de gases sobre la barra y se calienta demasiado.

Amigo Espectador … Siguiendo tu sugerencia …
Un año después - hace 3 semanas - decido cambiar de tómbola ( perdón, ITV ) y me voy a una de Aragón.
Luces bien, humos bien, frenos bien … vaya al foso y mueva el volante. Otra vez. Otra vez. Salga y aparque ahí fuera, y espere.
No me han medido la altura del coche, ni me han dicho ni preguntado nada al respecto. Eso sí , se leían la ficha técnica una y otra vez.
Pienso que ésta vez todo ha ido rodado, y que en nada salen con mi etiqueta … sin decir nada de la dichosa barra antiempotramiento.
Pero… aaayyyyy ! Iluso de mí 🙁 🙁 🙁 …
Viene y me dice que baje del coche, con un metro en la mano. :???
Bajo.
Me comenta que el amortiguador de dirección está suelto, y las rótulas de la barra de dirección están mal, tienen juego, o algo así.
Se mete en el coche y despliega el metro. Pienso ¿va a medir el parabrisas ? Pues no … mide el volante :???
Me dice que el que llevo no está en ficha, y que no cumple el reglamento.
Resulta que el volante original de Land Rover (imagino que para el :defe: ) tiene un diámetro de 408mm. Y que el volante que llevo mide 340mm. Y que no está permitida una diferencia de más de un 10% sin estar en ficha. Ese volante llevaba pasadas seis o siete ITV sin mayor problema.
Y que eso es un defecto grave, y lo de la dirección, otro.
Desfavorable.
Hace unos días lo llevé al taller y se lo comenté. Me han solucionado lo de la dirección, y me han gestionado la compra de un volante “reglamentario” de 370mm. de diámetro. Y de paso, mantenimiento, aceite, engrase y todos los filtros nuevos. Después de pagar la factura 😮 , he vuelto a la ITV.
Favorable sin defectos.
En fin, ésta gente que está para ayudarnos, no deja de sorprenderme.
Tema ITV cerrado hasta dentro de un año, salud :birra: !

El volante reglamentario es de 15". El coche me lo dieron con uno de 14, y, tras deteriorarse, puse uno de 13 (*). Ni un problema. Éso sí, desde el principio lo hice "Reglamentario" con el óvalo verde de un llavero pegado en el centro...
Me alegro de que hayas pasado sin apenas lesiones 😆
(*) Los que me conocéis sabéis que soy "todo patas", me chocaban las rodillas al pedalear...:(

Ingeniosa solución, y mucho más barata :88: .
Me la apunto para mi próxima vida :cheer: !
Debe ser como tú dices : el inválido es de 14” , y el nuevo de 15”.
Yo soy más bajo y paticorto que tú, así que puedo pedalear sin demasiada dificultad 😉