Correcto.

Estaba buscando una imagen, de la forma de adecuarte a la normativa, pero quédate con el texto del siguiente enlace:
Una vez visto esto, es importante ver que la normativa no obliga a que el parachoques trasero se encuentre a un máximo de 55 cm de altura desde el suelo. Lo que obliga es a que exista una parte del coche a no más de 45 cm del extremo trasero del coche que esté a menos de 55 cm de altura. Es decir, que en caso de casi todos los LR, el propio chasis y el travesaño y el depósito cumplen con ello, porque tienen una forma como curvada y es muy difícil que estén a más de esos 55 cm.
A los que no les queda otra que poner las barras es la las pickups, que tienden no solo a ser más largas, sino planas en su zona inferior, por tanto no cumplen.

https://www.clublandrovertt.org/index.php/forum/consultas-land-rover-en-general/96226-altura-barras-anti-empotramiento-y-homologar

Homologado el año pasado, no sé si hay cambios. En la ITV midieron en el parachoque. El ingeniero que contraté para homologar solo se fijó en el parachoque. No le puse ninguna barra antiempotramiento. Fije un pasamano de 3mm con cuatro remaches bajo el parachoque. Tenía de rebajar 2 cm...

Muchas gracias a todos, ya he tomado nota y sé ahora como proceder. 🙂 🙂

Aunque voy un poco tarde, te cuento por si mi experiencia sirve de algo.
Homologue hace poco la subida de 5 cm. Hice una barra antiempotramiento del tipo caminioreara (ya sabes, barra colgada de las vigas, mas feo imposible). A la vista de eso, hablando con el perito que hizo el proyecto, acordamos hacer un faldón de 5 cm y atornillarlo a la parte baja de la defensa. Se hizo la homologación sin problemas.

Cuando modifique el tamaño de rueda tenia que poner barra si o si y tras consultarlo con el ingeniero atornille una barra al paragolpes metalico de serie y homologue sin problema alguno.

Mi hermano que tambien esta homologando paragolpes metalico en un disco td5 igualmente se lo propuso al ingeniero y le parecio buena la idea.

Hola
Un conocido está legalizando un Suzuki y me dijo que han cambiado la ley y que ahor se mide la altura del eje de la rueda a la aleta. Al menos a él se lo hcieron así.
Mkl

Cuando modifique el tamaño de rueda tenia que poner barra si o si y tras consultarlo con el ingeniero atornille una barra al paragolpes metalico de serie y homologue sin problema alguno.
Mi hermano que tambien esta homologando paragolpes metalico en un disco td5 igualmente se lo propuso al ingeniero y le parecio buena la idea.

¡¡¡ Qué foto más chula!!!!! Felicidades.
Con ésta foto es más fácil de explicar mi caso.
Yo llevo un protector de depósito como el de la foto y el laboratorio que me lo hizo justificó perfectamente según la ley que ese depósito hace las funciones de barra antiempotramiento, que es el obejtivo que busca la norma.

Hola
Un conocido está legalizando un Suzuki y me dijo que han cambiado la ley y que ahor se mide la altura del eje de la rueda a la aleta. Al menos a él se lo hcieron así.
Mkl

Puede ser por lo que comento más arriba, porque daba lugar a que en los bajos de nuestros vehículos, tanto el propio chasis, como el protector de depósito hagan las funciones de las barras.
Pero no sé exactamente cómo lo hacen leyendo lo que comentas.

Hola
Un conocido está legalizando un Suzuki y me dijo que han cambiado la ley y que ahor se mide la altura del eje de la rueda a la aleta. Al menos a él se lo hcieron así.
Mkl

Eso tambien el ingeniero me hizo medirlo y como estaba fuera de cotas, no me acuerdo de las medidas, tuve que instalar faldillas de barro.
Y como es logico puse lo minimo permitido B) B)

Creo recordar que del eje de la rueda a la aleta no puede haber mas de 15 cm sin cubrir (para evitar salpicar).

Hola.

La norma habla de que a 45 cm del borde más exterior del coche, la altura no puede superar los 55 cm. Es decir, te coges la arista más externa del parachoques, mides 45 cm hacia adelante, y en ese punto no puede tener más de 55 de alto. Eso es así seguro con los vehículos tipo N1 (furgones, mixtos y camiones). No sé si con los M1 (turismos) también es aplicable.

Un saludo.

Hola, me gustaria contar mi caso a ver que opinais.

Compre mi discovery en 2019 y he pasado itv anual sin problemas de antiempotramiento hasta el año pasado. Yo compre el coche con todo homologado ya, pero en la ultima itv me han `òbligado´´a poner la barra para pasar la itv, digo obligado porque la barra no esta metida en la ficha, la compre de segunda mano, la puse y fui de de segundas a pasar itv y sin mayor problema. Mi duda es porque otras veces en la itv no me han puesto pegas mididendome el coche y demas, y esta vez la tengo que llevar.. Se puede llevar la barra sin estar homologada? Porque no se metio en el proyecto la barra y se homologo en su dia? No se, es una duda que tengo desde el verano pasado.. a ver si alguien me puede ayudar y resolver las dudas, Gracias y un saludo

Hasta donde yo se si cuando se hizo la homologación no obligaron a poner la barra antiempotramiento ni a ponerla en ficha ahora no te pueden obligar. Si en su día cumplía la norma ahora es también válido. Otra cosa es que homologues algo y ya que están te obliguen a cumplir la norma actual.
Los defender, los discovery 1 y los RRC de serie tienen el paragolpes más alto que esos famosos 55 cm y no te pueden decir nada pues se homologaron con esa altura que en su día era correcta.

Hola, me gustaria contar mi caso a ver que opinais.

Compre mi discovery en 2019 y he pasado itv anual sin problemas de antiempotramiento hasta el año pasado. Yo compre el coche con todo homologado ya, pero en la ultima itv me han `òbligado´´a poner la barra para pasar la itv, digo obligado porque la barra no esta metida en la ficha, la compre de segunda mano, la puse y fui de de segundas a pasar itv y sin mayor problema. Mi duda es porque otras veces en la itv no me han puesto pegas mididendome el coche y demas, y esta vez la tengo que llevar.. Se puede llevar la barra sin estar homologada? Porque no se metio en el proyecto la barra y se homologo en su dia? No se, es una duda que tengo desde el verano pasado.. a ver si alguien me puede ayudar y resolver las dudas, Gracias y un saludo

Hola,

Desconozco si en Discovery pasa lo mismo. Pero con el defender se puede solicitar un documento a Land Rover (previo pago) donde pone que esta exento de llevar protección trasera.

Pero como bien dice el compañero, si el coche tiene una homologación previa y no han incluido la barra, creo que puedes pelear por ello.

Desconocia el documento de land rover, el coche esta levantado con +5 de terrafirma, defensas metelicas etc... alla por el año 2016 aproximadamente, no se si se puede tener acceso al proyecto de homologación para saber si amparan en la curvatura del chasis y el deposito de combustible para estar exento del dispositivo de antiempotramiento ya que mi unidad lleva la bola desmontable, en la ficha no viene nada de la dichosa barra. El dilema es como demostar en la itv que presuntamente no estoy obligado a llevarla.

Yo entiendo que si no está en ficha no es obligatorio. Pásate por otra ITV y preguntas si te pueden obligar a llevarla si no está apuntada en la ficha tecnica.