No puedo asegurar que en el 300 sea así pero, si no estoy equivocado, desde hace un tiempo en la mayoría de los motores, hasta que el termostato se abre, la vía principal que le queda por recorrer al agua que sale del bloque por efecto de la bomba, es el circuito del radiador de la calefacción. Si está tapado, es normal que haya una presión mayor, y el agua busca el punto más debil para salir y liberar el exceso de presión, y este debería ser el tapón del bote de expansión, con su válvula preparada para estos casos. Puede que te hayan coincidido más de un fallo simultaneamente. Yo revisaría el tapón, e intentaría liberar la calefacción. Además, si ya has localizado un "cuerpo extraño", no es descartable que haya más...

Saludos.

Por partes, el circuito va presurizado a 1,06 bar de origen, asi que no es de extrañar cierta presion al abrir el bote. A veces, si el deposito ha estado muy lleno y ha rebosado al calentarse, puede que lo que oigas al abrir, sea aire entrar al deposito, no salir exceso de presion.

 Por otra parte no entiendo de donde es ese trozo de plastico y menos como ha llegado hasta ahi. 

Por otra parte, comprueba que todos los tubos estan limpios, especialmente el que pasa por debajo del radiador y el fino que va del termostato a una T cerca del bote de expansion, propensos a taponarse especialmente si han usado tapafugas.

Para rellenar el circuito lo mejor es  abrir el bote, el tapon del radiador y del termostato. Llenar el bote hastaalgo mas de la mitad, y taparlo, seguir rellenando hasta que desborda el tapon del radiador y taparlo, y terminar de rellenar por el tapon del termostato apretando un poco los manguitos gordos para sacar un poco mas de aire y tapar todo.

Como te dice Txakarro, lo mejor es al menos puentear el radiador de calefaccion para que al menos circule el liquido.

Buenas, le hice ya el bypass etc etc, y es muy raro, ya que lo estuve usando como 1h dando vueltas, todo perfecto etc e iba dando vueltas y parando a mirar nivel etc,

Cuando miraba el nivel cada X tiempo abría el tapón, subía por presión pero bajaba a su nivel correcto otra vez, lo que me extrañaba esque estaba el agua fría aún, entonces fui a dar una vuelta más grande etc me fui hacer caminos y cuando estaba subiendo una cuesta con largas y en 2 vi la temperatura y estaba asi, me asusté, pare el coche y cuando abrí el tapón poco a poco me iba saliendo agua a presión por el tapón y haciendo muchísimo ruido a golpes como de burbujas, mientras que lo abría, lo raro es que una vez abierto toque el agua y estaba tibia, no estaba ni caliente casi, y el nivel empezó a bajar de golpe que se me quedó sin agua casi, entonces lo puse a nivel otra vez, mire temperatura y estaba otra vez perfecto y llegué a casa sin ningún problema, lo que escucho algo como si rebotara alguna pieza por la zona de la bomba etc, 

aver si voy a tener otra pieza como la que saqué, aunque por eso que me pase esto… es raro, ami me huele a culata pero es raro 

Saludos.

Los 300 tienen la mala mania de tirar liquido por la llamada junta P, que va entre el soporte de la bomba de agua y el bloque motor, se ve humedo mirando desde  encima del alternador

Buenos días, al final he llevado el coche al taller para hacer culata porque todo indica a eso,

Muchas gracias