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Discovery I y II
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Iniciador del debate 17/01/2016 9:59 pm
Ayer por la tarde el discovery td5 empezo a fallar. Cada vez que piso el freno se enciende el chivato de transfer bloqueada, seguido de 3 pitidos, cuando suelto el freno desaparece el chivato y se vuelven a oir los 3 pitidos. Tambien ocurre con la marcha atras y con el intermitente derecho. Ocasionalmente con el freno de mano.
Decir que el coche va todo bien, tira bien, carga la bateria, que es buena. Llevo montada una transfer borg-warner (si, si la cambie por la lt230 con bloqueo, por gusto), que no tiene los conectores del bloqueo enchufados.
He comprobado todos los cables de las luces traseras, los cables que van encima la caja de cambios y transfer, conectores de debajo el coche y del vano motor, reles, fusibles.... No veo ningun cable pelado o haciendo masa, ninguna masa floja o rota ni nada raro.
Tengo un Nanocom de los primeros y no registra ningun fallo. He probado a desconectar la bateria y la ECU unas horas y hace lo mismo. No hay aceite a los cables de la ECU.
Alguien se ha encontrado con algo parecido?? Ya no se que mirar mas, parece un problema electrico, pero no se donde mirar...
Gracias por adelantado
17/01/2016 10:15 pm
Yo en la vida he visto algo igual, aunque soy casi novato. Espero que no sea nada importante. Estaré atento a este post por si algún día me pasara a mi.
Salu2
18/01/2016 4:36 pm
Revisa el conector múltiple de color negro que hay debajo del todo el conjunto del cubby-box.
De no encontrar nada raro, si puedes, prueba con otro cuadro.
18/01/2016 8:17 pm
Has mirado como te dejaron los dos fastón del interruptor del bloqueo al quitar la LT230 y poner la BW?. A ver si están rozando por algún lado y por retroalimentación de masas se está liando parda.
Iniciador del debate 18/01/2016 8:59 pm
Ahora mismo estoy con el cuby box, de conector negro grande nada, hay uno blanco con los cables que van hacia el cambio, dos de blancos que juntan todas las masas a la carroceria, la centralita del srs y dos mas que no van a ningun sitio, estan tapados ya de la casa, uno negro y otro naranja.
Estan todos bien y sin aparentes cortes, rozaduras ni aplastamientos.
Tengo otro disco td5 para piezas(biela fundida por rotura de turbo, salio la biela por el carter) voy a probar lo del cuadro.
Gus la transfer la cambie yo juntamente con un cambio de aschroft hace un año, y los conectores estan al aire, atados al tubo del respiradero, comprobado ayer mismo.
Decir tambien que no hago ni vadeos ni charcos, ni grandes ni pequeños, el agua cuando mas lejos mejor, el coche se utiliza para uso familiar, pistas y vacaciones con la tienda de techo, vamos nada de mal trato, para eso esta el Range V8.
Voy a montar el cuby y a trastear con el cuadro
Gracias por las aportaciones
Iniciador del debate 18/01/2016 10:18 pm
Cuadro cambiado, los mismos fallos, + luces de la neumatica, el ace i todo este tinglado, el disco td5 para piezas es 7 plazas con neumatica atras y control antibalanceo.
Mañana mirare por la zona del salpicadero y volante, que todas las masas esten bien.
Si alguien tiene alguna ocurrencia milagrosa se lo agradecere, voy a probar con un taller amigo y con un concesionario land rover, a ver que se les ocurre.
Gracias a todos !!
Iniciador del debate 01/02/2016 11:40 pm
Bueno pues al final solucionado, era una p...ta chorrada, el fusible de la marcha atras y las luces de freno hacia mal contacto, me he vuelto medio loco, pero ya esta. Le doy orta oportunidad al disco. Gracias por los consejos, simpre se aprende algo!!