Saludos.

Por la foto me parece que es un 300, Con soltar uno o los dos tubos que van al turbo hay acceso malo a regular la varilla, pero como despues hay que estirar la varilla venciendo un muelle que tiene, es casi imposible y luego meter la grapa que sujeta el vastago para que no se caiga, te diria que saques el colector/turbo.

Hay una alternativa que es modificar el tubo que va de la caracola del turbo donde ya tiene presion con el pulmon que hace abrir la valvula de descarga y colocar algun regulador. Un amigo lo hacia colocando unas electrovalvulas de 3 vias que se usan en los aires acondicionados de los coches, creando una pequeña fuga en el tubo, mandando cada una con un interruptor en el interior, pudiendo regular la presion en cada momento.

Gracias autoinvitado. Me he hecho con una mancha de aire y le meteré 1 bar de presión para que el vástago ceda...

Por cierto, me ha aconsejado la IA que le cambie el filtro mann 930/20 que lleva, por un man 940/25, que es de las mismas dimensiones de anclaje pero 3cm más largo, lo cual hace que tenga más capacidad de retención de hollínes pq al parecer al incrementar la presión de soplado y el caudal de la bomba 1/4 vuelta aprox. se formaran más hollines y ayudará a mantener limpio el aceite sin acabar obstruyendo el filtro al cabo del año y los 10.000km que tiene cuando lo cambio. La historia está en que la válvula del filtro abre a 2,5 bar en lugar de a 1 bar y a pesar que me ha dicho que es bueno pq evitará con las nuevas presiones de turbo que se abra en una cuesta al apretar a fondo y pase aceite sin filtrar al motor y que solo pasaría si el filtro estuviera obstruido no las tengo todas y no sé si pudiera afectar negativamente a algun elemento del motor o lubricación. Por eso pregunto en el foro a los expertos. La IA está bien pero hay que asegurarse... 

Gracias

Saludos.

Estamos bien con la Ia, no te ha dicho que si pones un filtro de aceite mas largo va a pegar en el eje de suspension cuando suba y te lo puede doblar o romper o arrancar el soporte del filtro y eso afecta negativamente al engrase y al humor del propietario

@autoinvitado  Muchas gracias por el aviso, por eso lo de la IA hay que tomarlo siempre con mucha cautela! No obstante voy a subir con un gato la rueda al máximo por en eje derecho a ver si me toca. Al llevar muelles +5cm tal vez no dé problemas. Lo mediré regla en mano en compresión a ver que tal. Gracias por el aviso... mi bolsillo y mi tranquilidad ya no estarían tranquilos. Si que tienen razón los ciberoligarcas de que la IA no va a joder a todos y luego vayausté a reclamar...

Buenas,

lo del filtro, creo que yo llevo también el que es un poco más largo.
Pero no me mola mucho, porque efectivamente sobresale más que el original.

No sé en el TDi si existe riesgo que toque -si han dicho que sí, seguro-, y cada uno sabe por dónde se mete.
Pero efectivamente, si analizamos riesgo/beneficio, quizás sea mejor dejarlo así, y jugar con los cambios de aceite, y en definitiva, filtro nuevo en cada cambio.
Las casualidades no preguntan.

@angelv8efi Talmente de acuerdo. Según vi ayer lo que tocaría en máxima compresión sería el diferencial. Voy a poner el Mann 930/20 de siempre con Ravenol RCS 5W 40 y como lo he venido haciendo, aceite nuevo filtro nuevo una vez al año con 10 mil km aprox y así voy más tranquilo... Y a partir del año que viene le pondré tb el Igride para mayor suavidad

No conozco el Igride, pero me va magnífico el MetalLube...éso sí, nada de "cada 100.000 km": por consejo de un experto reconocido (J.J. Luna, mecánico, amigo y socio) a cada  cambio de aceite. Como en aquel TBO de Lucky Luke: "Es caro, pero me conviene".

@espectador Si si por supuesto, cada cambio de aceite. Antes usaba Ceratec, pero con la formulación del Ravenol mejor Igride. Metal lube he oido cosas buenas de él, pero probaré Igride y así los resultados los comentaré por aquí. Eso sí, dentro de un tiempo, que justo acabo el rodaje del nuevo motor con el 15W40 que es lo mejor para el rodaje y pasados 3000km y bien asentados los elementos de fricción ya le meto Ravenol RCS de cara al invierno. (con la nieve siempre es una gozada ver como el motor se pone en marcha en un cuarto de vuelta a -5ºC o menos...) 😀 y ver como algunos coches más de postín pasan algún apurillo 😆

"Postín es a postón como cojín es a  X, y nos importa tres X que nos cierren la redacción" cuenta la leyenda que rezaba una portada de La Codorniz...bueno, con variantes mínimas 🤣 

@espectador 😂😂😂😂

Respondido por: @espectador

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"Postín es a postón como cojín es a  X, y nos importa tres X que nos cierren la redacción" cuenta la leyenda que rezaba una portada de La Codorniz...bueno, con variantes mínimas 🤣 

Pues parece ser que eso es una leyenda urbana, y que dicha portada, nadie la vio, por lo menos publicada.

Tampoco nadie vio, en la misma época , otra que decía "Reina un fresco general procedente de Galicia".

En este caso , referente a un parte meteorológico atribuido también según la leyenda a La Codorniz.

En aquella época había quien quería decir cosas sin que se notase 🤣 🤣 🤣 !