Por los sintomas que comentas yo apuntaria a los calentadores como principales sospechosos.

El motor 300Tdi arranca sin calentadores prácticamente todo el año, con lo que si tienes alguno que no funciona no te das ni cuenta hasta que llega el frío, que entonces se hace un poco el remolón. Si tienen tantos kilómetros cámbialos, es sencillo y barato.

PS: yo vivo en Vacarisses, y con -4 grados la semana pasada arrancaba todas las mañanas al primer golpe de llave en cuanto se apagaba la luz de los calentadores.

Pues igual te margo el día pero apostaría por el motor de arranque, y que como comenta Pau los tdi pueden arrancar sin calentadores sin problemas (alguna vez sobre los -5/-7ºC mis coches han arrancado al momento).
El último 300 que tuve tenía un síntoma parecido, cuando lo dejaba unos días sin arrancarlo la primera vez le costaba algo mas, luego funcionaba normal.
Con lo que comentas y los km's que lleva seguramente tenga desgaste de escobillas (no da problemas pero si lo desmontas mejor cámbialas ya) y esté lleno de una mezcla de polvo, barro,... que hacen que le cueste girar la primera vez, luego una vez en movimiento y "desencallado" arranca bien.

Pero como te han dicho loscalentadores son más fáciles de cambiar y por probar no pierdes nada.

Saludos

Antes de cambiar los calentadores, compruebalos no sea que esten bien. Hay forma de comprobar con el tester, o al modo tradicional,  un par de cables y echufas directo a bateria (con el calentador quitado y sujetandole con un alicate) si se pone rojo esta bien, sino a cambiarlo.
Por cierto, los calentadores estan justo al ladito de los inyectores, y les llega un cable atornillado a el. Si me acuerdo te pongo una foto luego

Buenas tardes compañeros hace un año me sucedió lo mismo en mi Discovery 300TDI, y después de cambiar calentadores, mirar motor de arranque y cambiar batería, me di cuenta que era por la bomba de gas-oil (la de antes de la inyectora), y en mi caso lo vi facilísimo, movia la palanca que hay debajo y no hacia fuerza, lo digo porque es fácil de comprobar y en mi caso lo solucioné.
Suerte y ya nos contarás

Primero de tó... gracias por la info.
Para Jordi LR:
No creo que sea el motor de arranque, porque durante el día arranca a la primera, sin acelerar, sin esperar siquiera a que se apague el testigo de los calentadores, y sin muestras de remoloneo del motor de arranque ni de batería ni ná de ná...

Para chatarrilla:
Los tengo localizados, y si, parece fácil: están debajo de los inyectores, en la culata, entre la batería y el motor...
y por el precio que cuestan (100 euros los 4), y los kms que tienen, creo que no me voy a molestar ni en probarlos...

Para 300TDI:
La bomba del gasoil (que creo recordar está cerca del filtro), es nueva, cambiada hace apenas 10.000 km.

Bueno, ayer los compré, y ahora cuando le de al "publicar", me lío con ellos. Ya os contaré.
Ah, por cierto... los faros Hella Comet de larga distancia (37,5 puntos cada uno), van de puta madre... estas navidades cuando me quise dar cuenta tenía a tres tíos montaos en camellos siguiendome, porque se pensaban que era la estrella de belén... no os digo más...
Un saludo.

  Hace un tiempo me pasó a mi algo con los mismos sintomas que a ti,  cuando le dejaba parado unas cuantas horas le costaba mucho arrancar y sin embargo una vez que arrancaba ya iba todo el dia bien y era un tubo del sobrante flojo por donde entraba aire y hasta que llegaba gasoil otra vez le costaba arrancar. Compruebalos que no cuesta nada. Un saludo y suerte

Si te sirve de referencia en mi Disco TD5 esos síntomas al final resultaron ser las juntas y asientos de inyectores.

Bueno, gente, el problema está resuelto.
Primero cambié los calentadores (que ya les tocaba, porque las punta estaban comidas, les faltaba casi un milimetro de diámetro), y ha mejorado bastante, pero seguía siendo remolón al arrancar por las mañanas...
Fui a un taller especialista en inyectores, bombas y otras hierbas a preguntar precios por ajustar inyectores y la bomba, y me quedé de pasta de boniato: casi 200 euros por inyector (solo reparar y ajustar), y otros 600 por reparar la bomba (si sólo era cambiar juntas y ajustar), sino más...
Pero me dió la pista definitiva: Me dijo que mirar el motor de arranque y/o la batería.
Como el coche arranca bien a cualquier hora del día, excepto por las mañanas frías (-1 o menos) y por lo engorroso de comprobar, descarté el motor de arranque en principio. Pero, joer, la batería era relativamente nueva (4 meses aprox).
Pues eso, me puse a indagar sobre la batería y... oh, sorpresa!... si, batería nueva pero de 70 ah...
100 leuros de una batería de 95 ah... y esta mañana a -3º, sin esperar a que se apague el testigo de los calentadores, como si fuera un chaval... en menos de 3 segundos estaba el bicho ronroneando...
Imagino que si hubiera cambiado la batería al principio, me habría ahorrado el cambio de calentadores, pero creo que con casi 350.000 km, y tal y como estaban, el cambio era sino imprescindible, si muy necesario.
Hala... avisaos estáis, por si os pasa algo parecido.
Saludos
José Manuel

Me alegro que lo arreglases fácilmente. Menos mal que yo monto una batería de 110ah. Un saludo.

Y que tal para meterla en su alojamiento, en el de mi hermano nos las vimos putas para meter una de 85ah ya que entraba justa, por un lado pegaba en las tuberias del ac y por el otro en la aleta. La marca es hella.

Para chatarrilla:
Inicialmente iba a montar una de 90 aH, pero se pasaba de largo (35 cms) y tuve que ir a la tienda de recambios a cambiarla.
Me ofrecieron una de 95 aH, "tipo japonés", según me dijeron que tenía las medidas de una de 75 aH, pero más alta (22 cms), y entró perfectamente.
Por otro lado, mi Disco no tiene AC.
La batería, con IVA inc. 104 leuros
La marca no la se, pero es de las que venden en la tienda de recambios, como marca propia o marca blanca.
Si quieres, investigo y te digo algo.

Ahh vale, que es mas alta e igual de larga. No, era simple curiosidad por lo que te comente que nos paso a nosotros. Gracias