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Arranque Discovery en frio
Hola
Resulta que al D300 le cuesta arrancar por la mañana y despues de unas horas de parada. (Ñiqui, ñiqui, brum ) y a veces justo despues de arrancar se oye una especie de ruido como una vibración, es dificil de explicar. Una vez ha arrancado, sin problemas.
He probado poniendo pinzas a la bateria con el focus para ver si el arranque mejoraba pero no. Puede ser calentadores ? Motor arranque ? El otro día un tio me dijo que eso es por tener la boba tocada. Yo no se. Al arrancar echa un poco de humo pero lo normal y al apretar igual pero luego nada y el humo no sale muy caliente. Creo que son calentadores porque si van en serie y por lo que sea no llega corriente.. No se, estoy hecho un lio.
Saluds a todos
pudieran ser los calentadores,para comprobarlos te cogen un cable ,le pelas las dos puntas,le sacas las pipas a los calentadores (la conexion que llevan)te quedara una puntita roscada como la de una bujia,le pones a esa punta la punta del cable y con la otra buscas el positivo de la bateria,si hace chispa esta bien,si no hace chispa tienes ese calentador jodio,asi los vas probando todos.
Pero Manolo si en Almería no hace frío.... 😀 😀
Fuera de bromas, pueden ser calentadores como te dice José Luis. 😉
je, je, je... gracias por vuestras respuestas ! Y que quieres que te diga Domingo, tal y como van las cosas... me espero cualquier cosa del clima de Almeria ::)
pudieran ser los calentadores,para comprobarlos te cogen un cable ,le pelas las dos puntas,le sacas las pipas a los calentadores (la conexion que llevan)te quedara una puntita roscada como la de una bujia,le pones a esa punta la punta del cable y con la otra buscas el positivo de la bateria,si hace chispa esta bien,si no hace chispa tienes ese calentador jodio,asi los vas probando todos.
No es necesario, hacer esa prueba, que ademas te puede engañar. Con soltar el cableado de los calentadores y con la ayuda de un tester en continuidad, se pueden comprobar y saber como estan. Midiendo entre masa y la rosca donde va el cable, te debe de dar menos de 1 ohmio. Si da mas esta en mal estado y si no marca continudad, ni siquiera funcionan.
pudieran ser los calentadores,para comprobarlos te cogen un cable ,le pelas las dos puntas,le sacas las pipas a los calentadores (la conexion que llevan)te quedara una puntita roscada como la de una bujia,le pones a esa punta la punta del cable y con la otra buscas el positivo de la bateria,si hace chispa esta bien,si no hace chispa tienes ese calentador jodio,asi los vas probando todos.
No es necesario, hacer esa prueba, que ademas te puede engañar. Con soltar el cableado de los calentadores y con la ayuda de un tester en continuidad, se pueden comprobar y saber como estan. Midiendo entre masa y la rosca donde va el cable, te debe de dar menos de 1 ohmio. Si da mas esta en mal estado y si no marca continudad, ni siquiera funcionan.
pues mira, otra manera mas que aprendo,ves tu ,pero bueno,a falta de tester con el cable te puedes apañar.
gracias chapu !!! A ver si me deslio un poco esta tarde y lo compruebo
Saludos.
Como dice Chapu4x4, hay que quitar los cables de los calentadores, ya que no van en serie, si no en paralelo. Dandole con un cablecito y que saque chispas, con uno solo que funcionara, ya te daria sensacion que que estan bien.
Bueno pues los 4 calentadores averiados, bateria tambien ( no aguanta la carga ) y motor de arranque amenazando con quedarse " pillado ". En fin...
La bateria con 3 años ya ha llegado a su fin. Los tapones estan negros por la parte que abajo, claro ( señal, segun me han dicho, de que algo va mal ) . Comprobado alternador y va bien, ya digo, lo que ocurre es que cuando pasa la noche el coche parado la carga se " fuga "
