Hola kikolastt,
El chirrido podría ser una correa floja. Lo del tembleque podrían ser muchas cosas. ¿Has elevado mucho el coche?
Saludos

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Comprueba las correas, que esten tensas.  Y con el motor en marcha comprueba visualmente que no  bailen. 

Tambien podria ser una polea desalineada.

Pues no te quiero asustar pero hace una semana me pasaba a mi casi lo mismo. En mi caso más que chirriar oía un ruido como si rozara algo. Se lo llevé al mecánico, dice que lo probó y no notó nada. Al día siguiente me iba de ruta, empezó a temblar el coche igual que el tuyo, cuanto más aceleraba más temblaba. Resultado final REVENTÓ LA TRANSMISIÓN. Se partió por la mitad la delantera. Afortunadamente iba muy despacio, de lo contrario podría haber tenido un disgusto y más si circulara con tráfico. Mira holguras porque tiene pinta de transmisión. Esa es mi opinión y sé muy poco de mecánica.

Salu2

Me olvidé de comentar que el ruido y el tembleque es con el coche en marcha.
En parado, acelerando no lo hace. Es siempre con marcha engranada.
Las correas están recién cambiadas. Antes me hacía un chirrido al girar la dirección pero al cambiar las correas se solucionó.
Por eso, en mi desconocimiento, imagino que de correas no debería de ser ya que están tensas y nuevas...
Muchas gracias!!!

Vaya si me asustas!!!!! Cómo es eso de que te reventó la transmisión???  😮

Te lo digo porque hara 3 o 4 meses tuve esa extraña vibracion circulando, y era la correa del alternador. Hasta que no me puse delante y lo acelere a mano no la vi bailar. Aparentemente estaba tensa pero no lo suficiente

Te entiendo Davide pero mi coche no hace nada extraño en parado. Aceleras en parado y nada raro. Es siempre circulando... de todos modos tiro para el taller ahora a revisar también las correas porque juanky sí que me asustó un poco...  :s

Revisa las crucetas de la transmisión, intenta moverlas a ver si tienen holgura.

Hola, aver si puedo ayudar.

Acabo de cambiarle los rodamientos de la rueda delantera derecha por tercera vez.

¿Por qué tres veces, ha habido algún problema?

valvulina de los dos ejes y del cambio cambiada hace no más de 5000 kms

El cambio no lleva valvulina sino ATF, ¿lo has escrito por error? Si no estás seguro revisa que llevas ATF y no valvulina, es importante. La transfer LT230 sí lleva valvulina.

Cuanto más acelero, más suena. Embrago y deja de hacerlo automáticamente.. suelto el embrague y vuelta el chirrido de marras...

Pregunto: manteniendo una velocidad constante, digamos 100kmh, ¿suena?¿vibra?

¿Hay alguna marcha en que no lo haga, o en la que sea peor?

Prueba lo siguiente:

1. Pisa y suelta el acelerador con el coche en parado con el embrague pisado. ¿Qué ocurre?
2. Pon el coche a 100kmh y mete punto muerto. ¿Qué pasa?
3. Acelera y desacelera en esas condiciones ¿qué ocurre?

Yo sospecho del embrague. Estaré atento, saludos.

Buenos días,

Te respondo a tus preguntas marquitos y cuento un poco qué hicimos ayer...

Le cambié los rodamientos de la rueda delantera tres veces porque directamente los destrozó... la primera vez el que estaba más hacia fuera, la segunda el interior que salió hecho trizas y como estaba un poco marcado el buje del agarre que metió la última vez el rodamiento, le metí buje y kit de rodamientos nuevos.

Perdona, es cierto que en el cambio lleva ATF y está todo cambiado. Dije valvulina para meter "todo en el mismo saco de cambios".

El embrague también se lo puse completamente nuevo en agosto. Contando un viaje a Masía Pelarda en septiembre 'estrenándolo', pocos más kilómetros le hice ya que se ha pasado en el taller gran parte del tiempo en estos últimos 5 meses. De ahí que descarte el embrague...

No llegué a poner el coche a 100kmh pero sí te puedo decir que subiendo de vueltas en tercera, empieza a temblar un poco y pasando a cuarta a unos 70kmh el chirrido empieza a desaparecer. Es cuando decelero, para un cruce o una curva y el coche vuelve a temblar.
Ayer lo llevé al taller a primera hora y nos pasamos buena parte de la mañana intentando dar con el problema.
Lo probamos en recta en primera. En cuanto sueltas el embrague no hace nada extraño, pero le vas dando gas y es cuando se escucha el chirrido. Lo subimos al elevador y conmigo dentro, los mecánicos debajo del coche intentando ver de dónde podía ser el problema. Primera, despacio, con más gas, con bloqueo... Resultado: nada... :'(
Finalmente, abrieron el tapón de nivel del grupo delantero y salió una cosa muy rara. Tal y como lo leéis. Una pasta negra con una especie de brillantes. Le pasamos el imán por si era alguna especie de viruta metálica pero nada. Con una cámara revisamos el grupo por dentro y todo parecía en buen estado, corona, satélites, piñones, etc. no tenían señales de estar mal. Total, que decidimos cambiar la valvulina de ambos ejes así que en estos momentos tengo el coche en el elevador del taller escurriendo toda la valvulina que pueda haber en los grupos para la semana que viene limpiarlos bien, rellenarlos con valvulina nueva y ver si el chirrido se soluciona. Aunque no estoy yo muy seguro que vaya a ser la solución...

Con respecto al tembleque... ahí sí que estoy completamente perdido. Las crucetas no tienen nada de holgura. Revisamos la transmisión delantera y trasera, sobre todo al comentar Juanky lo de su coche ya fui directamente a eso; y todo parece estar en condiciones normales.
En definitiva, otro fin de semana sin coche y tengo un bajón horrible  🙁 🙁 🙁

Pd. Perdón por el tocho y gracias por vuestros comentarios!!

hola

las crucetas pueden estar bien pero las estria de la transmicion puede tener holgura la espiga de la transmicion viene protegida por teflon que tambien suele gastarse . mirar a ver

otro de las vibraciones puede ser un inyector agarrado eso es par vibraciones en el motor.

todo esto presuntamente .

es un poco complicado dar un veredicto sin oir el motor y provar el coche.

un saludo

Gracias canario, echaremos un vistazo por ahí también a ver si damos con la tecla!!

Vaya si me asustas!!!!! Cómo es eso de que te reventó la transmisión???  😮

Aunque se suponía que mi mecánico había engrasado todo, las crucetas no tenían ni gota de grasa. Si ha eso le sumas la holgura, pues eso...

Y te digo, es peligroso circular así. Circulando a 20-30 por hora empezó a golpear algo en los bajos y era la maldita transmisión. Justa ahora voy a poner la nueva, que por cierto hacen falta llaves 9/16 avos, ni con la 14 ni con la 15 se puede hacer.
Comprueba que estén buen engrasadas y las holguras, pero si es alguna transmisión, ya será tarde.

Salu2

Hola, en relación con las vibraciones, a mi me paso algo parecido en un series, era la brida del tambor del freno de mano que estaba un poco torcida, produciendo oscilaciones en la transmisión. Se detecta haciendo girar la transmisión y observando el tambor del freno de mano.
También puede ser que la transmisión no esté alineada (lleva dos flechas que deben coincidir) o que esté un poco torcida o descompensada (tiene unos contrapesos). Esto se puede ver haciéndola girar comprobando si sube y baja en algún punto.

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