¿Sencillo?....
A ver, cuando quites el viejo, subir al Everes a la pata coja te parecerá fácil.
Instalar el nuevo es muy sencillo.

Si te refieres a: http://www.paddockspares.com/stc1435-steering-column-lock-and-ignition-switch-assembly.html

Fíjate que se sujeta a la barra de dirección con dos tornillos, que al apretarlos, se parten, quedando lisos. Se hace así, para que el que vaya a robar, no desmonte esta pieza y le sea muy fácil la tarea.
Al final, es un engorro, porque el ladrón, con un extractor de inyectores por ejemplo, quita en 5 segundos el cilindro donde va la llave, y desmonta el seguro que bloquea la barra de dirección en otros 5 segundos...
Sin embargo, retirar esos dos tornillos te llevará 30 veces más tiempo.
Yo no se, si entre los manitas del foro tienen algún sistema más rápido, pero cuando yo los tenía que sacar, con un cortafrios rompía la pared exterior ( en algunos coches es de calamina u otra aleación similar) para poder tener acceso a la cabeza del tornillo (el del disco parece que es acero), y luego haciendo muescas en el tornillo, y a base de golpes con el puntero (o un cortafríos pequeño) y un martillo, iba desenroscando el tornillo poco a poco.
Y poco más. Quizá con una radial y un disco para acero inoxidable, puedas hacer una ranura para un destornillador plano, y con un destornillador de impacto lo puedas sacar más fácil, no se si cabría.

Muchas veces, cuando colocaba uno nuevo, lo apretaba sin romper el tornillo. De esta manera, la próxima vez que se rompiera ó lo intentaran robar (a veces con éxito) me era más fácil la sustitución, y nunca vi, que habiendo dejado los tornillos, el que robaba, los quitara, siempre rompían el cilindro, ó rompían el seguro que bloquea la barra de dirección, que aún hoy me parece imposible, pero que lo han hecho, lo puedo asegurar, porque lo he visto.

Saludos.

Gracias, lo que me imaginaba !!

Maceta, masa y un poco de masilla vinílica!

En luna nueva,  claro.

Así da gusto, hombre

Ahora en serio, muchas gracias.

Y ojalá alguien se tome tantas molestias para levantarme un coche de 23 años, sin duda un subidón para mi autoestima !!!

Saludos afectuosos

Como me estoy acordando de ti y leyendo tu mensaje como si fuera oro líquido ...

Efectivamente, los tornillos están partidos con lo que la sustitución de 5 minutos ya ni se sabe pr dónde saldrá

Echo de menos una dremmel de esas para no hacer destrozos o pasar ya por taller

Lo que te han dicho mas atrás, intenta hacer una muesca en los tornillos ( yo le hice una raya en medio con la dremel provista de un extensible) y luego con un puntero/destornillador consistente y a fuerza de golpecitos los vas desenroscando... no están excesivamente apretados.

Saludos.

Hola, en el Discovery mio, un TD5, también lleva los tornillos sin cabeza y lo quite sin mucho esfuerzo usando un buen destornillador plano y un martillo.  😉