Lo primero comprueba que llega corriente al polo positivo de los casquillos y si el polo negativo hace buena masa.

Las luces de posición están conectadas en cruz, la delantera derecha junto con la trasera izquierda y viceversa. De esta manera puedes saber si tienes un fallo en la instalación, o lo que es más probable, sea la lámpara.

Si has probado la lámpara, y está bien, comprueba que tenga bien la masa. Es decir, que le llegue al chasis del portalámpara el polo negativo.

En los coches, no es definitivo comprobar con un multímetro el polo negativo del chasis (masa) porque te puede venir un retorno desde otro portalámparas. Coje un cable largo desde la batería, un cable fino, lo pelas y dejas solo un alambre del cable, lo rozas rápidamente con el chasis del portalámparas que quieres comprobar, y debe saltar una chispa buena, si no es así, te toca revisar la masa, es decir, el cable que va del portalámparas a la carrocería, que estará aislado, sulfatado...

Saludos.

Gracias por las respuestas, pero me hago una pregunta si no llegase la masa las demás bombillas del piloto no andarían, no? y funcionan todas salvo la marcha atrás y la posición trasera lado del pasajero .

No necesariamente. Depende donde está el "roto".  ...y comprobarlo es tan fácil que no hay excusa para no hacerlo.

Comprueba que llegue tensión (+12V) al portalámparas de luz de marcha atrás, y al de posición. Insisto, procura no utilizar un multímetro (y menos de los digitales). Fabrícate un comprobador con una lámpara de 12V y dos cables. Uno lo pones al polo negativo de la batería, ese cable lo conectas a un polo del la lámpara, y el otro polo de la lámpara lo pones al otro cable, y el extremo de este último cable, lo pones al polo positivo del portalámparas que quieres comprobar.

Comprueba que llegue tensión (+12V) al portalámparas de luz de marcha atrás, y al de posición. Insisto, procura no utilizar un multímetro (y menos de los digitales). Fabrícate un comprobador con una lámpara de 12V y dos cables. Uno lo pones al polo negativo de la batería, ese cable lo conectas a un polo del la lámpara, y el otro polo de la lámpara lo pones al otro cable, y el extremo de este último cable, lo pones al polo positivo del portalámparas que quieres comprobar.

Es lo más sencillo, fiable y más en consonancia con el espíritu del "buen Landrovero".  ;D ;D ;D

Si es el 300 como lleva las luces divididas, intermitentes y posición en parachoques y lo demas en la carroceria, dentro del paso de rueda izquierdo hay una conexión para las luces de abajo (tipo macho-hembra) que conecta el cableado de arriba al de abajo.

Es una solución creo yo que hizo land rover para poder usar el mismo cableado tanto en los 200 como en los 300

Un saludo.

A mí me pasó algo así y era la bombilla. Revísalas bien o prueba a cambiarla sin más.

Salu2

Gracias a todos, por vuestros aportes ya tengo trabajo y sé como empezar. 😀 Por cierto sabéis si las lamparas de la marcha atrás van en serie o en paralelo porque ninguna enciende.

Gracias nuevamente

Yo sacaria el piloto y lo revisaria, la luz le entra a través de un conector que la reparte entre las distintas posiciones del piloto, puede que  las conexiones que van del piloto a los portalamparas esten rotas o se hayan soltado.

Si me acuerdo te hago una foto hoy y te la subo.

Un saludo

Gracias a todos, por vuestros aportes ya tengo trabajo y sé como empezar. 😀 Por cierto sabéis si las lamparas de la marcha atrás van en serie o en paralelo porque ninguna enciende.

Gracias nuevamente

Van en paralelo. Siempre, por muy extraño que parezca, hay que revisar las lámparas, pues es lo más común que falle, y lo más fácil de comprobar.
A mi, un día en el defe, por la noche voy a coger el coche y, nada de luz de carretera ni luz de cruce. ¿Fallan las dos lámparas y ambos filamentos?, pues debe ser el fusible (puesto que yo le había puesto relé para luz de carretera y cruce). No era, desmonto la caja de fusibles, porque los relés los puse detrás. Tampoco eran. Me da por comprobar la bombilla, y ¡ERAN LAS BOMBILLAS!, en ambas, fundidas la luz de carretera y cruce....

Tambien se da el caso de que entra polvo y el portalamparas no hace buen contacto con las pistas del faro. Hay que limpiarlos y lijarlos un poquito.

Gracias a todos, la verdad es que la luz de posición ya lo he solucionado la saque y le eche limpia contactos sobre el soporte y la volví a poner y funciona a las mil maravillas ahora haré lo mismo con las de marcha atrás a ver si es algo de contacto aún que las dos a las vez?? yo creo que va a ser el conector de debajo de la caja de cambios ayer lo miré y está salpicado por aceite de las fugas pero no veas que difícil va a ser sacarlo está bien escondido y hay muy poco espacio. Para mas inri ayer se le quedo el embrague pegado y llamé a la grúa el mecánico le hizo lo que fuese total que consiguió que andará y lo cargo y se lo llevó en la grúa, así que será el disco embrague le diré que ya que lo pone que le eche una de poner retenes o juntas para que no tire nada.

Un saludo a todos, gracias nuevamente.

Si cambias embrage, pon el empujador reforzado; a más de uno le a tocado sacar la caja de cambios porque se agujereo el empujador y se quedo sin embrage... (yo uno de ellos  ;D)

Un saludo