El motor 300 tiene tensor automático de la correa por lo que se supone que la tensión de ésta siempre es correcta, salvo que la correa se haya estirado y entonces tenga menos de la recomendada.

Saludos

Efectivamente!!!

El tensor lleva además dos rayas: una en la carcaza y otra en el brazo móvil que soporta la polea.
Marcan la tensión correcta de la correa. Míralo en el manual.

El motor 300 tiene tensor automático de la correa por lo que se supone que la tensión de ésta siempre es correcta, salvo que la correa se haya estirado y entonces tenga menos de la recomendada.

Saludos

Si por algun motivo se le ha montado una correa que es algo mas corta que la original , el tensor haria mas fuerza de la necesaria provocando la averia de la bomba de agua.

Si no has cambiado la polea del alternador las otras son de diámetro fijo.
Creo que la diferencia con la siguiente correa por arriba y por abajo es de 5cm.
La tensión la ves en el desplazamiento de la raya del brazo movil del tensor con respecto a la raya de su carcaza: ambas rayas deben ser casi coincidentes.
Si la raya del brazo movil se va un cm hacia la izquierda, va tensa de mas. Pero de ahí a romper la bomba de agua hay un trecho.
Si hay mas de 1 cm difícil me pones el meter la correa en su sitio.

Al montar la carcaza de aluminio que soporta a la bomba es importante poner la junta P de origen. El grueso de esa junta corresponde a la ranura que queda entre el bloque y es carcaza.
Si pones otra junta en papel o pones silicona sola como he visto en mas de una ocasión, deformas toda esa carcaza y haces que el eje de la bomba no sea paralelo al los otros ejes por los que pasa la correa.
Si la bomba es regular, ahí te muere.

No, no. Yo he comprado la junta P original que suministra Land Rover y le he puesto por delante y por detrás pasta de juntas.

Pero lo de la correa no se lo estudiré.

Muchas Gracias a todos por las respuestas.

Un saludo 😉