Si solo es carretera y pistas... unos amortiguadores normales, de la casa de recambios CECAUTO, por ejemplo, 150 euros la pareja de traseros...
para cambiarlos no hace falta levantar el coche... no seas tan burro como yo, que levanté el coche, le puse tochos, quité la rueda y me cayó encima de la pierna (sólo de refilón), pero fueron 12 puntos en la pantorrilla, un mes de baja y un dolor del cagarse, aparte del susto, porque estaba solo en casa.... suerte del movil y el 112...

Si solo es carretera y pistas... unos amortiguadores normales, de la casa de recambios CECAUTO, por ejemplo, 150 euros la pareja de traseros...
para cambiarlos no hace falta levantar el coche... no seas tan burro como yo, que levanté el coche, le puse tochos, quité la rueda y me cayó encima de la pierna (sólo de refilón), pero fueron 12 puntos en la pantorrilla, un mes de baja y un dolor del cagarse, aparte del susto, porque estaba solo en casa.... suerte del movil y el 112...

Hay que tener mucho cuidado, que nos jugamos la vida. En el lidl suelen sacar borriquetas de 2000 kg por unos 20 €, el otro dia en el carrefur vi otras por 20-30€,...... por favor, no os jugueis la vida por 30 €.

Saludos.

Las holguras en la direccion pueden venir de muchos sitios, hasta del eje trasero. Primero comprueba si al mover el volante, las ruedas se mueven de inmediato o no. Si hay holgura, revisa todas las rotulas y fijaciones del eje a los tirantes y de los tirantes al chasis y las holguras de los rodamientos de rueda y pivotes, moviendo la rueda con la mano de dentro a afuera. Los rodamientos de las ruedas son conicos y se pueden ajustar. Los pivotes se ajustan quitando unas chapitas.
La caja de direccion es ajustable con un tornillo allen en la parte de arriba y con otro de cabeza plana por el lateral interno.
En el eje trasero, las sujecciones de los tirantes y la rotula del triangulo que sujeta el eje por arriba, tambien dan sensacion de holgura en la direccion.
El paralelo de las ruedas no tendra relaccion en la holgura si no es demasiada desviacion. Revisa tambien las presiones de las ruedas

Un amortiguador no interviene en que el coche este torcido o no, eso es cosa de los muelles.

Muchas gracias a los tres!!! Jmmuñoz, Adventurista y Autoinvitado, espero que ya estés recuperado Jmmunoz, li de las borriquetas lo haré Adventurista, lo que pasa es que el único amortiguador que he cambiado es el de un Vespino  ;D ;D ;D, no tengo ni idea de como se hace aquí, aunque buscaré por internet, por último y no menos importante  😉 Autoinvitado, he tirado de la rueda y suena y se nota cómo se mueve el grupo cónico, y con el coche parado el volante tiene esa holgura, centrado, hay giro a los dos lados, unos 4  ó 5cm a cada lado en los que las ruedas no se mueven, ahora bien, lo que me Mosquea es lo de que no sea el amortiguador si no el muelle, cómo puedo comprobarlo?

Saludos.

Para buscar la holgura en la direccion necesitaras que alguien mueva el volante y otro busque las holguras y el amortiguador de direccion no tiene nada que ver en las holguras. Se cambia soltanro 4 tuercas, dos a cada lado, es muy sencillo.
Lo del amortiguador es facil, puede estar roto, pero no nivela el coche. Creo que si ese coche esta levantado, los muelles no estan bien puestos, habra alguno cambiado de sitio. Suelen llevar unas marcas de color que indican su posicion correcta (delante o detras, izquierda o derecha)

Buenas tardes Autoinvitado, creo que se mezclan los temas,  lo del amortiguador es porque el coche esta más bajo de atrás en el lado del copiloto, y cuando giro a la izquierda el coche se inclina muchísimo,  cosa que no pasa cuando giro al otro lado.  Lo de la dirección no sé de dónde viene,  si es la bomba,  o las barras o el paralelo,  el caso es que tirando de la rueda el grupo cabecea se ve perfectamente como sube y baja.  De todas formas y dado todo lo que tengo que hacerle al coche gracias por tus indicaciones,  que seguro las tendré que poner en práctica! !

Saludos.

Si se mezclan las cosas las separamos, no pasa nada. 🙂

Lo del amortiguador, el amortiguador no interviene en la altura del coche estando parado. En ese momento solo lo sujetan los muelles. Al haber levantado tu coche, si han cambiado los muelles de sitio, suele hacer que quede caido de algun lado. Otra cosa es que el amortiguador este realmente roto y solo trabaje el del lado contario y en giros te haga esa inclinacion excesiva.

Lo de la direccion no es de bomba, ni de parelelo. Si ya has encontrado algo, reparalo y despues veremos si se ha solucionado.

Ahora si!!! Jajaja!! Entre los nervios de si era algo como la bomba. ... (€€€€), y todo lo demás estaba en modo "visión túnel" y casi no me enteraba,  la verdad es que ahora leo todos los mensajes y lo entiendo bien. .. cosas del cerebro. Ahora que lo dices,  con el coche parado casi no se nota,  solo hay dos dedos de diferencia entre un lado y otro,  donde más se nota es en los giros,  mirare a ver si es el muelle,  muchas gracias Autoinvitado por tu paciencia y tus consejos,  créeme que los pondré en práctica!!

Si los muelles son old man emu y no tienes estabilizadoras... Siempre estara caido de un lado y si los cambias de lado caera menos...  habia un aro para corregirlo.

Los amortiguadores, 4 de Defender 110 normales de origen...  perfecto.

La caja de direccion a purgarla bien lo primero, lo segundo que no tengas fugas.

Saludos

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Hola Reise4 !! No sé si son oldman emu!! Son rojos. .. eso es todo. .. venían con el coche,  y lo de purgar la caja de la dirección. ... te refieres a la bomba?  Como se purga?  No había leído nada al respecto!