Voy a por las palomitas y la cerveza.

+1 Jajajaj  😉

Un saludo.

Ah! que tu eres el de las tuercas y separadores,  si correcto has lo que quieras.....??

Anda, es verdad, que eres tu, el que siempre ve las cosas mas negras que las gónadas de los grillos..... :toothy9: :toothy9:
(Ya sabia que eras tu, jeje)
Se de lo que hablo, vale? Es algo que suelo hacer habitualmente a mis coches, no va a ser la primera vez que lo hago.
Aunque al R 12 no se lo he hecho porque como siempre va mas bien frio....
Pero ten por cuenta que mirare bien antes de conectar nada, y lo que he comentado del diodo no es tirarse el moco, con eso me aseguro de alimentar exclusivamente los ventiladores sin que haya derivaciones de corriente hacia ningun otro equipo o elemento.

Por cierto, lo de las ruedas y separadores, te hice caso, pero me resulto igual que si no te lo hubiese hecho.... :laughing11: :laughing11: :laughing11:

Yo también se de lo que hablo, de ahi que me refiera a la retroalimentación, de todas formas se que tu lo sabes, lo pongo por los demas que puedan leer esto y que no se equivoquen o confundan.

Gracias se que tenia razón con lo de los separadores y tuercas, mil veces se lo he comentado a los novatillos.

:notworthy:  Si señor...ahi te he visto!!
:love7:

Reconozco la tendencia a ver todo lo que esta mal. Es deformación profesional, es por lo que se me paga en la obra. Y total lo que esta bien no merece mención.?

Al reves. Merece mencion, y mucha.
A todos nos gusta que nos reconozcan un trabajo bien hecho y ello motiva aun mas para intentar la excelencia.

Pues no seré yo el que lo haga. Aquí hay landroveros no señoritas. el que se ofenda que se desofenda con la misma.

Me refiero al trabajo, XXXXX!!!!
Si yo tuviese un jefe que todo el dia estuviese diciendome, esto esta mal, esto esta mal, aqui te has equivocao, esto es una chapuza, etc, estaria de el hasta los mismisimos, sore todo si cuando hago algo, no bien, sino que merece atencion y no se reconoce mi esfuerzo, pues que lo den. Hago lo minimo imprescindible y a correr.
De todas formas, a mi me gusta tratar de hacer las cosas perfectas. Tambien es defecto profesional. Otra cosa es que lo consiga :laugh: :laugh: :laugh:

EDITADO para suprimir palabra que puede ofender.

Me refiero al trabajo, capullo!!!!
Si yo tuviese un jefe que todo el dia estuviese diciendome, esto esta mal, esto esta mal, aqui te has equivocao, esto es una chapuza, etc, estaria de el hasta los mismisimos, sore todo si cuando hago algo, no bien, sino que merece atencion y no se reconoce mi esfuerzo, pues que lo den. Hago lo minimo imprescindible y a correr.
De todas formas, a mi me gusta tratar de hacer las cosas perfectas. Tambien es defecto profesional. Otra cosa es que lo consiga :laugh: :laugh: :laugh:

Ya ya, te entiendo pero no se me paga para eso.

Por cierto! te he reportado al moderador, no es nada personal ?

Tu y yo terminaremos siendo buenos amigos, ya veras..... :icon_thumleft:

Tu y yo terminaremos siendo buenos amigos, ya veras..... :icon_thumleft:

No veo por que no, ademas tu nik me recuerda a mi abuelo, que viajo en ese barco.

Vienen desde el mamparo a la altura del copiloto. Es una conexion exclusiva que terminan en una conexion bipolar para cada ventidor a la altura del radiador de aceite. O al menos asi son los que he visto.

Despues de mirar bien el esquema electrico en el manual de taller, el cableado viene por el lado izquierdo, el del conductor, hacia los ventiladores.
A partir de ahi, el cableado cruza al lado derecho por los radiadores hacia la bateria y despues de rodearla, va hacia masa, hacia la conexion del interruptor de alta presion, la palanca de conexion del compresor y de esta ultima van los dos cables a la sonda de temperatura.
Eso significa que los cables que van por el corrugado que discurre entre la aleta y la bateria no llevan alimentacion a los ventiladores.
En el esquema electrico tambien aparecen diodos instalados para evitar retroalimentaciones de otros reles en su instalacion original.
Dicho esto, observo que los cables del sensor de temperatura van a la palanca de conexion del compresor, asi que entiendo que si la temperatura del motor llega a unos valores determinados, desconectaria el compresor del A/A y los ventiladores seguirian funcionando.
Lo que no termino de ver es si, con el A/A apagado, los ventiladores arrancarian al llegar a esos valores de temperatura.

A efectos practicos de lo que pretendo hacer, el puentear el sensor de temperatura con un interruptor manual no me convence.
Empezare la instalacion desde las clavijas de los ventiladores colocando los diodos antirretorno hacia el cableado original y llevando la alimentacion desde el rele y caja de fusibles que he instalado estos ultimos dias.

El manal de taller esta en castellano, pero cuidado con las imagenes, que algunas estan en version britis. Mira los mazos d cables que salen detras de  l deposito lavaparabrisas.

Pues tienes toda la razon. He desmontado todo el cableado y los cables de positivo de cada ventilador llegan a un conector rapido fijado en el mamparo por el lado derecho del coche, lado copiloto, y de ahi se van por el pasamuros al interior.
Segun el esquema, van a los fusibles C5 y C6 para despues unirse y dirigirse al relé del cual toman positivo.
Quiza no fuese dificil acceder al rele de los ventiladores, pues debe estar tras el panel de fusibles y poner ahi el diodo antirretorno, pero ya he puesto dos diodos, uno a cada cable positivo de cada ventilador, en el cableado que va por la aleta al pasamuros.
El unico pero, es que no puedo alimentar cada positivo despues de diodo con un cable unico puesto que anularia el efecto de los fusibles originales cuando estuviese funcionando todo normalmente, asi que solo me quedaria sustituir el rele simple que tengo montado por un rele doble que de corriente a cada ventilador por separado.
Un poco mas complicado porque hay que doblar todo, pero igual de eficaz.

Por fin terminado. Solo quedan las conexiones del cuadro.